Nissan не просто последовал за трендом ретро-дизайна — он создал его для современной автомобильной индустрии. В то время как сегодня автопроизводители осторожно пробуют ностальгию, Nissan с головой окунулся в неё в середине 1980-х годов с Be-1, хэтчбеком на базе Micra, который поначалу озадачил западных критиков, но стал сенсацией в Японии. Теперь компания возвращается к этой стратегии с ретро-стильным электромобилем, вдохновлённым Renault Twingo.
Рождение Ретро: Японская Одержимость
В 1985 году Nissan представил Be-1 на Токийском автосалоне. Autocar назвал его «нахальной уродливостью», но японская публика осадила стенд, требуя автомобиль криками «каваий» (милый) и «хосий» (я хочу его!). Это был не просто случай, когда причудливый дизайн стал популярным; это попало в уникальный культурный момент.
Сама концепция «ретро» была ещё новой, только недавно вошедшей в английский язык. Однако в Японии винтажная эстетика имела мощную привлекательность, особенно среди молодого поколения, которое видело в классических автомобилях, таких как Mini, символы, к которым стоит стремиться. Спрос был настолько высоким, что Nissan пришлось провести лотерею, чтобы распределить 10 000 слотов производства для Be-1, несмотря на механически идентичную, но более дорогую базу.
Pike Factory: Ретро-Революция
Nissan полностью использовал этот импульс, создав команду «Pike Factory», ответственную за дизайн Be-1. Это привело к дебюту Pao и S-Cargo в 1987 году, ещё двух моделей на базе Micra с намеренно преувеличенным ретро-стилем.
Pao стремился вызвать ассоциации с автомобилем исследователя джунглей 1940-х годов, с минималистичной металлической приборной панелью, старомодными переключателями и даже карманами для карт на спинках сидений. S-Cargo, названный в честь французского слова «улитка», был игривой отсылкой к Citroën 2CV, доводя ретро-эстетику до крайности.
«Милый, странный, забавный — всё это прилагательные, которые применимы к «ретро»-стилю S-Cargo, который настолько совершенно чрезмерен, что невозможно устоять».
Наследие Господина Be-1
За этим необычным успехом стоял Исаму Судзуки, известный внутри компании как «Господин Be-1». Будучи генеральным менеджером отдела планирования и маркетинга Nissan No. 4, он продвигал эти проекты вопреки общепринятой мудрости в отрасли.
Раннее принятие ретро Nissan было не о маркетинговых исследованиях или расчётном риске; речь шла об удовлетворении неоспоримой культурной потребности. Эта готовность бросить вызов ожиданиям подготовила почву для последующего принятия винтажной эстетики в отрасли, доказав, что иногда «нахальная уродливость» может быть выигрышной формулой.
