Peugeot представляет новое поколение 1,2-литрового трехцилиндрового бензинового двигателя для моделей 208 и 2008, а также для всего модельного ряда Stellantis. Этот шаг демонстрирует, что двигатели внутреннего сгорания (ДВС) все еще имеют будущее, даже несмотря на переход отрасли к электрификации.
Полная Модернизация Двигателя: Эффективность и Надежность
Новый двигатель представляет собой значительное улучшение по сравнению с устаревшей линейкой ‘PureTech’. Сохраняя объем 1,2 литра и трехцилиндровую компоновку, он отличается существенным повышением экономичности, снижением выбросов CO2 и увеличением долговечности.
Ключевые изменения включают:
- Турбокомпрессор с Изменяемой Геометрией: Обеспечивает повышенную отзывчивость на низких оборотах двигателя без потери максимальной мощности.
- Топливная Система Высокого Давления: Реализует более эффективный цикл сгорания ‘Миллер’, повышая тепловую эффективность.
- Замена Цепного Привода ГРМ: Проблемная система с ‘мокрым ремнем’ ГРМ заменена на более надежную цепь ГРМ. Это увеличивает интервалы обслуживания до каждых двух лет или 25 000 километров, что значительно лучше, чем предыдущие требования к обслуживанию каждые 12 месяцев.
Производительность и Характеристики
Начальная конфигурация двигателя обеспечивает 99 л.с. при 5 500 об/мин и 205 Нм крутящего момента уже с 1 750 об/мин, что указывает на хорошую производительность на низких оборотах, несмотря на компактный размер. Двигатель разработан для соответствия будущим стандартам выбросов Euro 7.
Совместимость с Гибридными Системами
Несмотря на то, что изначально доступен в чисто бензиновом формате, Peugeot подтверждает, что этот двигатель также станет основой для будущих гибридных моделей, включая мягкие, подключаемые и полногибридные варианты. Это гарантирует долговечность платформы по мере развития автомобильных технологий.
Разработка этого нового двигателя подчеркивает, что технология ДВС не устарела. Вместо этого она совершенствуется для соответствия ужесточающимся правилам и потребительскому спросу на эффективность. Этот шаг также ставит под вопрос темпы перехода к полной электрификации и роль гибридных систем в преодолении разрыва.
