На протяжении многих лет Toyota Prius рассматривали лишь под одним углом: экстремальная экономичность в ущерб стилю и драйверским ощущениям. Однако после 5350 миль (около 8600 км) тестирования новейшей модели Excel plug-in hybrid (PHEV) становится ясно, что Toyota коренным образом изменила ДНК своего флагманского гибрида.
Новый Prius — это больше не просто инструмент для тех, кто заботится об экологии; это изысканная, высокопроизводительная машина, которой удается сочетать впечатляющую топливную экономичность с уровнем качества сборки, сопоставимым с премиальными брендами.
Производительность и эффективность: лучшее из двух миров
Самым значительным обновлением в этом пятом поколении стала силовая установка. Отказавшись от малообъемных двигателей, Toyota оснастила Prius 2,0-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем в сочетании с литий-ионной батареей емкостью 13,6 кВт⋅ч. Эта комбинация выдает 220 л.с., что позволяет автомобилю весом 1610 кг разгоняться от 0 до 100 км/ч всего за 6,8 секунды.
Экономичность остается главным преимуществом автомобиля, но теперь она дополнена гораздо более высокой динамикой:
— Реальный расход топлива: в повседневном режиме езды составляет в среднем около 68,3 мили на галлон (ок. 4,1 л на 100 км).
— Запас хода на электротяге: хотя производитель заявляет 53 мили, в реальных условиях при одной зарядке автомобиль проезжает около 40 миль (64 км).
— Общий запас хода: благодаря 40-литровому баку и высокому показателю экономичности, автомобиль теоретически может проехать более 600 миль, хотя бортовой компьютер рекомендует заправляться на отметке около 450 миль, чтобы не остаться с пустым баком.
Контекст имеет значение: В эпоху стремительного роста цен на топливо возможность передвигаться на электричестве во время коротких городских поездок — что обходится примерно в £6 за заряд на 40 миль — делает Prius крайне актуальным выбором для людей, ежедневно совершающих поездки на работу.
Динамика вождения и комфорт
Пожалуй, самым удивительным аспектом длительного теста стала устойчивость автомобиля. Несмотря на акцент на эффективности, Prius предлагает высокий уровень комфорта и тишину в салоне.
Амортизация заметно хорошо настроена: автомобиль с легкостью справляется с плохим дорожным покрытием и сохраняет «поразительное спокойствие» при движении по автомагистрали. Такой уровень отделки и комфорта говорит о том, что Toyota вывела Prius в более высокий класс, стремясь создать ощущение от вождения, более близкое к Lexus, нежели к стандартному экономичному гибриду.
Качество интерьера и технологии
Салон модели Excel ощущается значительно более премиальным, чем у многих конкурентов в ценовом сегменте £40 000, включая модели Volkswagen и Ford.
- Качество сборки: Материалы и точность управления создают ощущение высококлассного и надежного продукта.
- Инфотейнмент: Большой 12,3-дюймовый центральный сенсорный экран служит центром управления всеми сложными технологическими функциями автомобиля; он интуитивно понятен и прост в навигации.
- Компромисс: Дисплей приборной панели водителя довольно мал и расположен таким образом, что некоторым водителям он может показаться менее удобным, чем более крупный и центрально расположенный блок.
Сводка характеристик (Toyota Prius Excel)
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Цена (тестируемая модель) | £40,545 |
| Силовая установка | 2.0L 4-цилиндровый бензиновый PHEV |
| Мощность | 220 л.с. |
| Выбросы CO2 | 17 г/км |
| Средний расход | 68,3 мили на галлон |
Вердикт
Новая Toyota Prius успешно превратилась из нишевого «эко-кара» в универсальный и высококачественный автомобиль на все случаи жизни. Хотя отсутствие сверхбыстрой зарядки означает, что он лучше всего подходит тем, у кого есть доступ к зарядке дома, сочетание динамики, премиального ощущения и исключительной экономичности делает его одним из самых привлекательных вариантов в своем сегменте.
Prius больше не является просто рациональным выбором; это автомобиль, на котором действительно приятно ездить.
