Британский рынок электромобилей (EV) столкнулся с нестабильностью из-за внезапных и непоследовательных изменений в государственных стимулах, особенно тех, которые влияют на корпоративные автопарки. Недавние корректировки, объявленные в бюджетной политике 2025 года, заставили отраслевых экспертов и лизинговые компании предупредить о потенциальном ущербе потребительской уверенности.
Корпоративные автопарки стимулируют спрос на электромобили
В настоящее время предприятия представляют собой подавляющее большинство (около 80%) регистраций электромобилей и гибридов (PHEV) в Великобритании, согласно данным Министерства транспорта. Этот спрос в значительной степени обусловлен лизинговыми компаниями, которые поставляют автомобили корпоративным автопаркам. Действующая налоговая система позволяет предприятиям, которые приобретают транспортные средства и зарядную инфраструктуру напрямую, вычитать 100% стоимости из своей прибыли, что снижает их налоговое бремя. Однако эта льгота исторически не распространялась на лизинговые автомобили, что создает неравенство.
Отложенное налоговое льготирование для лизинговых автомобилей
Казначейство объявило о планах распространить полное льготирование на лизинговые активы, начиная с января 2026 года, что позволит компаниям списывать 40% стоимости приобретения в качестве налогового льготирования. Хотя отраслевые группы, такие как Британская ассоциация аренды и лизинга автомобилей (BVRLA), приветствовали это как шаг вперед, это все еще оставляет автомобили и фургоны без немедленной выгоды.
«После многих лет кампаний, приятно видеть, что Казначейство, наконец, признало ценность нашего сектора», — говорит Тоби Постон, генеральный директор BVRLA. «Однако нам необходимо полное льготирование, расширенное на все лизинговые автомобили, чтобы действительно ускорить внедрение электромобилей».
Схемы владения корпоративными автомобилями под пересмотром
Еще одна область изменений касается схем владения корпоративными автомобилями (ECOS), которые позволяют работодателям продавать автомобили сотрудникам со скидкой с ограниченными условиями пробега. Эти схемы подвергались критике как налоговая лазейка, поскольку водители избегают корпоративного автомобильного налога, беря на себя право собственности. Казначейство первоначально планировало закрыть эту лазейку в апреле 2024 года, что затронет примерно 76 000 налогоплательщиков.
Однако закрытие неоднократно откладывалось: сначала на октябрь 2026 года, а теперь на апрель 2030 года, с 12-месячным переходным периодом для существующих автомобилей. Это еще больше продлевает неопределенность для предприятий и сотрудников, зависящих от этих схем.
Почему это важно
Эти изменения в стимулах важны, потому что последовательная, долгосрочная поддержка имеет решающее значение для внедрения электромобилей. Предприятия принимают решения о парке автомобилей за годы вперед, и непредсказуемая налоговая политика нарушает инвестиции. Великобритания рискует отстать от других стран, которые предлагают более четкие стимулы для электромобилей.
Задержки также ставят под сомнение приверженность правительства своим целям по нулевым выбросам, особенно в условиях перехода автомобильной промышленности к электрической мобильности. Рынок электромобилей чувствителен к изменениям в политике, и беспорядочные корректировки подрывают доверие как среди предприятий, так и среди потребителей.
Британскому сектору электромобилей необходимы стабильные стимулы, а не спорадические изменения, чтобы сохранить импульс и обеспечить устойчивый переход к транспортным средствам с нулевым уровнем выбросов.
