Nissan продвигается вперед в разработке долгожданного GT-R поколения R36, планируя представить культовый спортивный автомобиль до конца десятилетия. К удивлению многих, новая модель сохранит знаменитый двигатель V6 с двойным турбонаддувом от текущей R35, но с существенными обновлениями, включая гибридизацию.
Культовый двигатель выживает
В течение многих лет энтузиасты задавались вопросом, откажется ли Nissan от двигателя VR38, который приводил в движение GT-R R35. Этот 3,8-литровый V6 стал легендарным благодаря своему потенциалу для настройки и надежности. Главный директор по планированию Nissan, Понц Пандикутира, подтвердил, что блок двигателя, скорее всего, останется прежним, несмотря на необходимость модернизации.
«Зачем выбрасывать это? Но, возможно, способ, которым происходит сгорание, должен быть совершенно другим».
Это говорит о том, что в то время как основная структура останется прежней, головки цилиндров, поршни и другие верхние компоненты будут серьезно переработаны, чтобы соответствовать современным стандартам производительности и выбросов.
Гибридизация – ключ к успеху
VR38 не сможет соответствовать мировым нормам выбросов без электрификации. Ожидается, что Nissan интегрирует гибридную систему, которая может поднять общую мощность R36 GT-R до более чем 800 лошадиных сил. Точная конфигурация – размер аккумуляторной батареи, установка электродвигателя – пока неизвестна, но этот шаг соответствует отраслевым тенденциям.
Сроки выхода
Nissan ожидает сделать конкретные объявления о GT-R R36 к 2028 году, а выпуск автомобиля запланирован до конца десятилетия. Решение сохранить VR38 V6 в живых обеспечивает преемственность, которая чтит наследие GT-R, адаптируясь к будущим требованиям.
Это подтверждает серьезность намерений Nissan в отношении GT-R следующего поколения, и то, что он, вероятно, объединит лучшее из обоих миров: проверенный двигатель и современные гибридные технологии.
