Mercedes-Benz кардинально пересмотрел ценовую политику для EQE SUV, снизив затраты без ущерба для производительности и основных функций. Этот шаг следует аналогичной стратегии, применённой к более крупному EQS SUV, эффективно снижая порог входа в мир электрической роскоши при сохранении чёткой дифференциации между моделями. Теперь EQE320+ начинается от 66 200 долларов США – на 12 850 долларов меньше, чем EQE350+ 2025 года – что делает его привлекательным вариантом на рынке премиальных электромобилей.
Мощность и производительность: Больше, чем кажется
Снижение цены – это не просто цифры. Несмотря на небольшое изменение в обозначении модели с EQE350+ на EQE320+, заднеприводная версия фактически получает прирост мощности. Электродвигатель теперь выдаёт 315 лошадиных сил (вместо 288), сохраняя при этом тот же крутящий момент в 417 фунт-футов. Это приводит к более быстрому ускорению: EQE320+ разгоняется до 60 миль в час за 5,7 секунды, превосходя первоначальные оценки Mercedes для предыдущей модели.
Помимо прямолинейной скорости, заметно улучшилось и торможение. Регенеративная тормозная система больше не вносит непоследовательность в ощущения от педали, обеспечивая плавное и предсказуемое замедление. Независимое тестирование подтвердило тормозной путь со скорости 70–0 миль в час всего в 49,7 метра – улучшение на 3 метра по сравнению с более тяжёлым EQE350 4Matic с двумя двигателями.
Дополнительные преимущества и компромиссы
EQE320+ стоит не только дешевле, но и поставляется с дополнительными преимуществами. Теперь в стандартную комплектацию входит кабель для зарядки дома и адаптер для сети Supercharger Tesla. Вся линейка EQE получила доступ к Supercharger, хотя для старых моделей требуется отдельная покупка адаптера. Время зарядки остаётся конкурентоспособным: зарядка с 10 до 90% занимает 43 минуты на зарядном устройстве CCS1 мощностью 350 кВт. Автомобиль сохраняет заявленный EPA запас хода в 435 километров и рейтинг MPGe в 82 комбинированных.
Однако некоторые функции, ранее стандартные, теперь являются дополнительными опциями. Аудиосистема Burmester теперь стоит 1100 долларов, а металлический лак добавляет 750 долларов к цене. Опциональный 56-дюймовый Hyperscreen дисплей остаётся обновлением за 4950 долларов, хотя многие водители, возможно, предпочтут стандартную приборную панель с подсвеченными звёздами Mercedes.
Опыт вождения и подвеска
Качество езды EQE320+ остаётся предметом обсуждения. С опциональной пневматической подвеской Airmatic автомобиль ощущается непоследовательно между режимами Comfort и Sport, при этом режим Comfort обычно предпочтительнее для повседневной езды. Хотя подвеска обеспечивает регулируемый дорожный просвет, её общая производительность кажется несколько неубедительной.
Проблемы с износом шин
Тестирование выявило проблему с износом шин при постоянном прохождении поворотов. Опциональные 21-дюймовые шины Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 показали значительную деградацию после испытаний на скольжении, с кусками протектора, отсутствующими. Переход на шины Pirelli P Zero PZ4 Elect, использовавшиеся в предыдущих тестах EQE, вероятно, решит эту проблему без ущерба для сцепления.
Итоговый вердикт: Агрессивная ценовая стратегия Mercedes-Benz для EQE320+ SUV обеспечивает исключительную ценность. Сочетание более низкой цены, увеличенной мощности и сохранённой эффективности делает его выдающимся выбором в сегменте роскошных электромобилей.
➡️ EQE320+ доказывает, что роскошь не обязательно должна быть дорогой, что делает его привлекательным вариантом для покупателей, ищущих как производительность, так и доступность.
