Mazda оптимизирует производство своего бестселлера CX-5 к 2026 году, сознательно снижая затраты в тех областях, где руководство считает, что клиенты не заметят изменений. Эти шаги предпринимаются в целях поддержания рентабельности, несмотря на новые тарифы и конкурентный рынок. Новая CX-5 выйдет с увеличенными габаритами, обновлённой информационно-развлекательной системой и гибридными опциями, но также и с незначительными упрощениями в материалах и конструкции, чтобы снизить расходы.
Стратегическое управление затратами
Финансовый директор Mazda, Джеффри Гайтон, заявил, что компания тесно сотрудничала с Nippon Steel на ранних этапах разработки, чтобы снизить стоимость стали для кузова CX-5. CX-5 третьего поколения на 115 мм длиннее и на 15 мм шире предыдущей модели, но Mazda смогла снизить производственные затраты за счёт оптимизации материалов.
Компания также вносит изменения в детали интерьера. Например, кожаная оплётка рулевого колеса больше не будет вырезаться и сшиваться с горизонтальной точностью; вместо этого будет использоваться менее дорогой угловой шов. Руководство оправдывает это тем, что клиенты не придают более тщательному подходу достаточной ценности, чтобы оправдать дополнительные расходы.
«Мы вкладываем деньги туда, где это заметно клиентам, и стараемся найти значительные возможности для снижения затрат там, где клиенты не придают этому особого значения или не заметят этого».
— Джеффри Гайтон, финансовый директор Mazda
Эти незаметные сокращения затрат являются частью более широкой стратегии по поддержанию высокой рентабельности, особенно учитывая 15-процентный тариф на рынке США. Mazda зафиксировала убыток за первые девять месяцев текущего финансового года, но ожидает оперативной прибыли по итогам всего года.
Технологии и производительность
Несмотря на меры по сокращению затрат, CX-5 2026 года получит значительные технологические улучшения. Она будет оснащена большим 15,6-дюймовым информационно-развлекательным экраном с Google Built-in, включая Google Maps и Google Assistant. Автомобиль также получит полностью цифровую приборную панель и панорамную крышу впервые.
Первоначальный запуск включает в себя базовый 2,5-литровый четырёхцилиндровый двигатель, хотя мощность была немного снижена до 132 кВт и 242 Нм. Турбированная версия пока отменена, но Mazda планирует представить гибридную силовую установку в 2027 году. Ожидается, что гибридная версия по производительности будет соответствовать или превосходить бывшую турбомодель, удовлетворяя растущий спрос на гибридные автомобили, особенно на таких рынках, как Австралия.
Позиция на рынке и сроки
Производство CX-5 началось в декабре для Европы и в январе для США, Япония последует в апреле. Австралия получит новую модель в середине 2026 года.
Хотя CX-5 на протяжении последних 13 лет неизменно входит в тройку самых продаваемых автомобилей в своём сегменте, теперь она сталкивается с более жёсткой конкуренцией со стороны таких моделей, как Toyota RAV4 и Mazda CX-60. Компания рассчитывает на свои меры по сокращению затрат и технологические улучшения, чтобы сохранить свою долю рынка.
Mazda CX-5 2026 года демонстрирует просчитанный баланс между улучшениями, видимыми клиентам, и закулисными производственными улучшениями. Эта стратегия позволяет автомобилю оставаться конкурентоспособным в сложной автомобильной среде.
