В настоящее время Maserati переживает период серьезной нестабильности. Глобальные продажи итальянского люксового бренда рухнули с 51 500 единиц в 2017 году до всего лишь 7 900 в прошлом году. Хотя его конкурент, Porsche, также столкнулся с небольшим спадом в 2025 году, масштаб проблем двух компаний несопоставим: Porsche по-прежнему реализует более 279 000 автомобилей, причем на один только кроссовер Macan пришлось более 84 000 продаж.
Тем не менее, стратегический просчет Porsche мог непреднамеренно стать спасательным кругом для Maserati. Пока Porsche переводит свою популярную линейку Macan с двигателей внутреннего сгорания (ДВС) на электрическую тягу, Maserati готовит обновление своего компактного кроссовера Grecale, чтобы перехватить освободившуюся долю рынка.
«Ошибка» Porsche: дефицит двигателей на рынке
Главная возможность для Maserati кроется в нынешней нестабильности модельного ряда Porsche Macan. Компания Porsche приняла агрессивное решение постепенно отказаться от Macan с ДВС, переходя на полностью электрическую модель Macan EV.
Этот сдвиг создал значительный разрыв между потребительским спросом и предложением производителя:
— Потребительские предпочтения: В первом квартале этого года Porsche продал в общей сложности 18 209 автомобилей Macan, но только 8 079 из них были электрическими.
— Регуляторные барьеры: Из-за новых правил кибербезопасности Macan с ДВС уже недоступен в континентальной Европе.
— Временной разрыв: Хотя в Porsche признали необходимость в новом Macan с двигателем внутреннего сгорания, ожидается, что он появится на рынке не раньше 2028 года.
Это создает многолетний вакуум для покупателей, которые хотят высокопроизводительный люксовый компактный кроссовер, но еще не готовы полностью перейти на электромобили.
Ответ Maserati: обновление Grecale
Шпионские снимки недавних прототипов позволяют предположить, что Maserati готовит обновления как для традиционных моделей с ДВС, так и для электрических вариантов Folgore, выпуск которых, вероятно, запланирован на 2027 модельный год.
Чего ожидать от обновлений
- Внешние улучшения: Первые снимки демонстрируют незначительные изменения передней части, включая обновленную форму нижнего бампера, хотя основной силуэт остается прежним.
- Потенциал силовых агрегатов: Хотя конкретные детали не подтверждены, ходят слухи, что Maserati может увеличить мощность электрической модели Folgore до 550 л. с. или увеличить текущий запас хода в 275 миль (около 440 км).
- Преемственность интерьера: Судя по имеющимся данным, компоновка приборной панели — с двумя экранами, разделенными физическими кнопками переключения передач, — останется практически без изменений.
Последние улучшения
Maserati уже начала исправлять некоторые свои технические недостатки. Для моделей 2026 года в ряде регионов бренд заменил посредственный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель на более мощный 3,0-литровый битурбо V6 Nettuno мощностью 385 л. с. Этот шаг направлен на улучшение управляемости и динамики, которые, по мнению критиков, ранее страдали из-за вялого звука двигателя и невнятной работы педалей.
Итог
Выживание Maserati зависит от способности воспользоваться этим окном возможностей. Хотя обновленный Grecale вряд ли сможет в одиночку обратить вспять масштабное падение продаж бренда, он дает важнейший шанс привлечь премиальных покупателей, которые сейчас лишились предпочтительного варианта с бензиновым двигателем из-за политики Porsche.
Заключение: Обновляя Grecale для удовлетворения запросов как электрического, так и традиционного рынков, Maserati позиционирует себя так, чтобы занять нишу в сегменте, который Porsche временно оставила пустой.
