Первый электромобиль Ferrari, Luce, идёт против тенденций индустрии, отдавая предпочтение физическим элементам управления вместо сенсорного доминирования. Удивительный дизайнерский выбор сделан не кем иным, как Джони Айвом, бывшим главным дизайнером Apple, которого считают популяризатором сенсорных интерфейсов на iPhone, iPad и MacBook. Интерьер Luce – это возвращение к классическому автомобильному дизайну, изобилующему тактильными кнопками, переключателями и рычагами.
Почему сенсорные экраны проваливаются в автомобилях
Айв объясняет, что первоначальная разработка сенсорных технологий была обусловлена конкретной задачей: созданием универсального интерфейса для устройств, которые должны функционировать как калькуляторы, пишущие машинки, камеры и многое другое. Он никогда не предполагал, что сенсорное управление станет основным в автомобилях, прямо заявив, что оно требует от водителей отводить взгляд от дороги. Это фундаментальная проблема безопасности, с которой мобильные устройства Apple не сталкивались.
«Я бы никогда не стал использовать сенсорное управление в автомобиле [для основных функций]… Оно требует, чтобы вы отводили взгляд [от дороги], поэтому это просто неправильная технология для основного интерфейса.»
Тактильный подход Luce
Luce не полностью свободен от экранов: он использует OLED-панели, имитирующие аналоговые циферблаты, с физической, подсвеченной стрелкой. Однако основные функции, такие как климат-контроль, режимы вождения и регулировка звука, управляются физическими ручками и переключателями. Айв подчёркивает, что каждый элемент управления ощущается по-разному, устраняя необходимость в визуальном подтверждении.
Центральная консоль автомобиля включает тактильные ручки, кнопки на рулевом колесе и даже панель в стиле авиационной, расположенную над головой. Это отход от тактильных элементов управления, которые можно было найти в предыдущих моделях Ferrari, таких как SF90. Цель – интуитивное, безопасное управление, достигаемое за счёт мышечной памяти, а не постоянного визуального внимания.
Проблема с UX в автомобильной индустрии
Айв критикует автомобильную индустрию за принятие сенсорных экранов как модной тенденции. Компании гнались за новейшими технологиями, не решая реальных проблем. В отличие от пользовательского подхода Apple, многие автопроизводители просто добавляли всё более крупные экраны, потому что могли, а не потому, что должны.
Дизайн Luce – это чёткий сигнал: удобство использования и безопасность важнее, чем погоня за новейшими технологиями. Ferrari делает ставку на то, что водители предпочтут ощущать автомобиль, а не ковыряться в сенсорном экране, пытаясь оставаться сосредоточенными на дороге.
В конечном итоге, Luce демонстрирует, что лучший автомобильный интерфейс не всегда самый современный, но самый практичный.
