Hyundai готовится представить эффектный электрический хэтчбек, предварительно названный Ioniq 3, предназначенный для замены устаревающего i30 Hatch. Эта полностью электрическая модель во многом основана на футуристическом концепте Three и должна поступить в производство в Турции в 2026 году. Появление Ioniq 3 знаменует собой важный поворот для Hyundai, продвигая компанию дальше в рынок электромобилей с моделью, созданной для привлечения поклонников современного дизайна.
Дизайн, вдохновленный концептом, усовершенствованный для реальности
Переход от концепта к производственной машине потребовал некоторых необходимых компромиссов: Ioniq 3 получил обычные боковые зеркала заднего вида и плоские дверные ручки. Однако автомобиль сохраняет захватывающую суть концепта Three. Ключевые элементы дизайна остались неизменными, включая характерный закругленный клиновидный профиль, напоминающий заднюю часть Genesis GV60, а также тонкую оптику спереди и скульптурную переднюю панель. Автомобиль продемонстрирует новое дизайнерское решение Hyundai «Art of Steel», ранее представленное в концепте Initium, предшественнике второго поколения Nexo на топливных элементах (FCEV). Привычные фирменные элементы дизайна, такие как квадратная оптика Parametric Pixel, связывают автомобиль с текущей идентичностью Hyundai.
Дизайн склоняется к более динамичной и спортивной эстетике, чем у нынешнего i30 Hatch, в частности, вдохновлённого снятой с производства моделью Veloster.
Интерьер: Минимализм и функциональность
Интерьер отражает аналогичный поворот в философии дизайна. При этом сохраняется слегка прямоугольный руль и двухъярусная центральная консоль, напоминающая концепт, в производственной версии Ioniq 3 более привычные – и практичные – элементы. В частности, свободно стоящие приборная панель и информационно-развлекательный экран заменили более экспериментальные дизайнерские решения концепта. Тонкая приборная панель расположена далеко назад, что потенциально снижает необходимость в проекционном дисплее. Большой горизонтально ориентированный информационно-развлекательный экран дополняется физическими переключателями и кнопками для управления климатом и регулировкой сидений – продуманная деталь для удобства использования. Консоль типа «мост» предлагает закрытое отделение с подлокотником, подстаканниками и полкой для хранения, максимизируя функциональность. Новелла «Bring Your Own Lifestyle» — модульные виджеты из концепта — были отменены.
Платформа и размеры: Явный преемник
Ожидается, что Ioniq 3 будет использовать 400-вольтовую версию платформы E-GMP Hyundai, совместно используемую с Kia EV4. Его размеры — 4287 мм в длину, 1940 мм в ширину и 1428 мм в высоту, с колёсной базой 2722 мм — почти совпадают с размерами MG 4 и практически идентичны размерам нынешнего i30 Hatch. Это говорит о том, что Ioniq 3 является прямым преемником i30 Hatch, особенно в Европе.
Конец эпохи для i30
Прекращение производства i30 Hatch, по крайней мере, в Европе, сигнализирует о значительном изменении стратегии Hyundai. Производство для австралийского рынка прекратится в декабре, а высокопроизводительный i30 N, поставляемый из Чехии, будет продолжаться в течение неопределенного периода. Горячий хэтч больше не продается в Европе и ограничен лишь несколькими мировыми рынками. Следует отметить, что i30 Sedan, производимый на корейском заводе и продаваемый в других странах под названиями Elantra и Avante, не затронут из-за его более современной платформы.
Сестра-компания Kia уже запустила новый компактный автомобиль — K4, который эффективно заменяет Cerato/Forte на некоторых рынках и европейскую версию Ceed, которая тесно связана с i30.
Hyundai Australia подтвердила прекращение производства i30 Hatch, но намекнула на прибытие «нового поколения доступных продуктов N» в 2027 году, что свидетельствует о том, что следующая i20 N может получить гибридную силовую установку. Пока неясно, будет ли производственная версия Ioniq 3 выпущена в Австралии, хотя Kia планирует запустить свою родственную модель EV4 здесь.
Появление Ioniq 3 является шагом к полностью электрической линейке, выводящей из производства более старые модели и принимающей более современный дизайн и платформу. Этот поворот знаменует собой смелый шаг для Hyundai на все более конкурентном рынке электромобилей.
