Honda довольно поздно вышла на рынок среднеразмерных внедорожников, но Pilot EX 2003 года быстро зарекомендовал себя как серьёзный претендент. Выпущенный в 2002 году после многих лет использования перелицованных моделей Isuzu, Pilot стал первой полностью самостоятельной попыткой Honda создать конкурентоспособный семейный внедорожник. Этот обзор, впервые опубликованный в Car and Driver, подчёркивает, как Pilot объединил практичность минивэна с универсальностью внедорожника, что сделало его серьёзной угрозой для таких устоявшихся конкурентов, как Ford Explorer и Toyota Highlander.
Необходимая эволюция
В течение многих лет Honda аутсорсила свои разработки внедорожников, особенно через Passport (перелицованный Isuzu Rodeo). Pilot ознаменовал собой перемену – приверженность созданию настоящего внедорожника Honda с нуля. Хотя это был не совсем чистый лист, он использовал механические компоненты от Acura MDX и минивэна Odyssey, что обеспечило прочную основу. Это решение, хотя и прагматичное, было стратегическим шагом, чтобы быстро выйти на переполненный рынок, не жертвуя качеством.
Производительность и управляемость
3,5-литровый V6 двигатель Pilot, выдающий 240 лошадиных сил, обеспечивал достойное ускорение. Car and Driver зафиксировал время разгона от 0 до 60 миль в час (96 км/ч) за 8,1 секунды, что конкурентоспособно, но немного отстаёт от более мощного TrailBlazer. Подвеска автомобиля, настроенная на комфорт, а не на спортивность, обеспечивала плавную езду, хотя и с большей креностойкостью по сравнению с MDX. Тесты на скидпаде показали сцепление 0,73 g, что неплохо, но не выдающееся.
Система полного привода VTM-4 Pilot обеспечивала достойную производительность в умеренных условиях бездорожья, хотя и не была предназначена для экстремальной местности. Система автоматически регулировала распределение крутящего момента, повышая устойчивость на скользких поверхностях.
Интерьер и практичность
Pilot преуспел в пространстве и универсальности интерьера. Его более широкая конструкция позволяла укладывать листы строительного материала размером четыре на восемь футов (120 x 240 см) плоско в багажнике – уникальное преимущество перед конкурентами. С возможностью размещения до восьми человек, третий ряд был признан лучше всего подходящим для детей, но Honda установила шесть якорных точек для детских кресел и отдельные элементы управления климатом для задних пассажиров. Интерьер также был заполнен отсеками для хранения, включая специальный «детский центр активности» в комплектации EX.
Основные преимущества и недостатки
Плюсы:
- Достойная мощность и плавная езда
- Просторный интерьер с универсальными сиденьями
- Тихая работа
- Отличное грузовое пространство
Минусы:
- Непримечательный дизайн
- Неинтуитивный переключатель на рулевой колонке
- Ограниченное удовольствие от вождения
Вердикт
Honda Pilot EX 2003 года появился на рынке среднеразмерных внедорожников довольно поздно, но его сочетание практичности, комфорта и надёжности Honda сделало его грозным конкурентом. Хотя он и не особо захватывающий в управлении, он обеспечивал всё, что большинству семей нужно в внедорожнике, и часто делал это лучше, чем конкуренты. Его просторный интерьер, плавная езда и хорошо спроектированные функции сделали его привлекательным выбором на переполненном рынке.
«Honda упустила кучу прибыли, потратив восемь лет на создание этого внедорожника. Но время было потрачено не зря – это замечательный грузовик, почти безупречный». — Стив Спенс, Car and Driver
