Мир Формулы 1 готовится к кардинальным изменениям в 2026 году: новые правила для двигателей, которые должны перекроить этот вид спорта. Эти перемены касаются не только более быстрых болидов, но и знакового шага к более экологичному и стратегически сложному будущему гонок. Главная цель – улучшить зрелищность, одновременно соблюдая приверженность Ф1 к углеродной нейтральности к 2030 году.
Переход к Гибридной Мощности: Разделение 50/50
На протяжении многих лет двигатели Ф1 были гибридными системами, сочетающими двигатель внутреннего сгорания и электродвигатели. Правила 2026 года радикально меняют этот баланс, переходя к разделению мощности 50/50 между ДВС и электромотором. Это означает значительное увеличение электрической мощности – с 150 кВт до 350 кВт, что требует более крупных и эффективных аккумуляторов.
Предыдущая MGU-H (Мотор-генератор, использующий тепло), которая извлекала энергию из турбокомпрессора, была удалена, что упрощает систему, сохраняя при этом максимальную эффективность. Общая пиковая мощность ДВС снижена примерно до 400 кВт, но усиленный электрический компонент уравнивает шансы.
Новые Режимы Управления: Обгон, Усиление и Подзарядка
Усиленная электрическая мощность вводит в игру режимы управления, меняющие правила игры. Первый – Режим обгона, который временно увеличивает мощность, когда гонщик находится в пределах одной секунды от соперника, эффективно заменяя старую систему DRS.
Второй – Режим усиления, позволяющий гонщикам использовать полную мощность в любой момент, либо в импульсах, либо распределяя её по кругу для стратегического преимущества. Это создаёт тактический слой, где гонщики могут выбирать, насколько агрессивно они используют мощность.
Однако агрессивное использование режима усиления истощает аккумулятор, заставляя гонщиков полагаться на функцию Подзарядки. Это требует более длительных тормозных путей или приподнятия и качения, что потенциально делает их уязвимыми для обгонов. Новые правила, следовательно, вводят компромиссы между риском и выгодой в каждом круге.
Устойчивое Топливо Выходит на Первый План
Ф1 переходит к 100% устойчивому топливу, развивая предыдущее использование 10% возобновляемого этанола. Команды теперь должны использовать полностью синтетическое топливо, которое уже тестировалось в гонках F2 и F3 более низкого уровня.
Поставщики топлива стимулируются к улучшению плотности энергии. Хотя расход топлива ограничен 3000 МДж/ч (включая аккумулятор и топливо), лучшая эффективность топлива означает, что команды могут начинать с меньшей загрузки топлива, повышая производительность. Это вводит новое конкурентное преимущество для топливных технологий.
Honda и Aston Martin: Новое Партнёрство
Honda, ранее доминировавшая с Red Bull Racing, теперь сотрудничает с Aston Martin в 2026 году. Генеральный директор Тошихиро Мибе подчеркивает, что это сотрудничество воплощает приверженность Honda к раздвижению границ инженерной мысли.
За Пределами Трассы: Последствия для Серийных Автомобилей
Инновации не ограничиваются гоночной трассой. Honda намерена применять технологии, отточенные в Ф1, к своим серийным автомобилям, включая гибридные и электрические автомобили, а также решения для мобильности, такие как eVTOL самолёты и даже персональные дроны. Компания также намекает на ограниченные серии высокопроизводительных автомобилей под своим брендом Honda Racing Corporation (HRC), начиная с Civic Type R следующего поколения.
Эти изменения касаются не только побед в гонках, но и расширения границ автомобильных технологий и вклада в более устойчивое будущее. Сезон Формулы 1 2026 года обещает захватывающее сочетание инженерного мастерства, стратегии и экологической ответственности.
