Компактный электрический внедорожник BMW iX1 получит полную переработку в 2027 году, что отражает передовые технологии и дизайнерские решения, представленные в более крупной модели iX3. Это обновление касается не только внешнего вида, но и фундаментальных изменений, обусловленных амбициозным внедрением BMW новой платформы ‘Neue Klasse’ во всей модельной линейке.
Переход к ‘Neue Klasse’: Почему Это Важно
BMW готовится к выпуску целой волны новых моделей — более 40 в ближайшие два года — и iX1 находится в авангарде этой трансформации. Текущая версия iX1, представленная в 2022 году, стала первым шагом в направлении электрических компактных внедорожников. Однако, грядущая модель будет построена с нуля на архитектуре ‘Neue Klasse’. Это критически важно, поскольку BMW планирует стандартизировать эту платформу для всех моделей к 2027 году, независимо от типа силовой установки.
Дизайн и Аэродинамика: В Эхе iX3
Шпионские снимки подтверждают, что следующее поколение iX1 будет тесно напоминать iX3 в дизайне. Ожидайте более плавные формы кузова, улучшенную аэродинамику и характерную переднюю решётку радиатора, отсылающую к классическим моделям BMW, таким как 2002 и E30 3 Series. Утопленные дверные ручки, покатая линия ветрового стекла и опциональные аэродинамически оптимизированные колпаки колёс ещё больше повысят эффективность. Задняя часть будет оснащена широкими фарами, аналогичными iX3, спойлером на крыше и различными дизайнерскими решениями бампера в зависимости от комплектации.
Силовая Установка и Эффективность: Рывок Вперед
Ожидается, что iX1 на платформе ‘Neue Klasse’ значительно улучшит запас хода и эффективность. Последняя iX3 может проехать до 800 километров благодаря батарее ёмкостью 108,7 кВт⋅ч, и хотя iX1 будет использовать меньшую батарею из-за более короткой колёсной базы, она получит выгоду от улучшений платформы. Ожидайте значительного увеличения по сравнению с текущим запасом хода iX1 в 470 километров.
iX1 будет доступен в одно- и двухмоторных конфигурациях, с задним приводом в стандартной комплектации. Новые электродвигатели eDrive обеспечивают мощность до 300 кВт (402 л.с.), хотя iX1, вероятно, не достигнет 340 кВт (463 л.с.) версии iX3 xDrive50. Эти двигатели снижают потери энергии на 40% и вес на 10%, что ещё больше повышает эффективность.
Возможности Зарядки: Подготовка к Будущему с Архитектурой 800 В
Платформа ‘Neue Klasse’ использует электрическую архитектуру 800 В, что позволяет достичь максимальной скорости зарядки до 400 кВт. Хотя и не достигая ультрабыстрой зарядки iX3, iX1 должен легко превзойти текущую скорость зарядки в 130 кВт.
Революция в Интерьере: Панорамный iDrive и OS X
Внутри новая iX1 будет оснащена новейшей панорамной системой iDrive от BMW, включая полноширокий дисплей и большой сенсорный экран. Информационно-развлекательная система будет работать на Операционной системе X (iDrive 10), а в топовых комплектациях может быть установлен проекционный дисплей на лобовое стекло. В интерьере также будет использоваться аудиосистема BMW ‘HypersonX’, призванная улучшить впечатления от вождения.
Платформа ‘Neue Klasse’ позволяет более эффективно размещать батарею и силовую установку, что потенциально увеличивает внутреннее пространство. Тем не менее, объём багажника может незначительно уменьшиться с 550 до 520 литров.
Выпуск и Цена: Запуск в 2027 Году
Ожидается, что следующее поколение iX1 поступит в продажу в 2027 году, при этом цена на базовые модели, скорее всего, будет начинаться ниже 40 000 фунтов стерлингов. Топовые версии с двумя двигателями могут превысить 50 000 фунтов стерлингов. Планы BMW по бензиновым версиям X1 соответствуют следующим поколениям 3 и 5 Series, которые будут иметь общие дизайнерские элементы с полностью электрическими i3 и i5.
Грядущий BMW iX1 представляет собой значительный шаг на пути к полностью электризированному будущему бренда, предлагая улучшенную производительность, эффективность и дизайн. Приняв платформу ‘Neue Klasse’, BMW стремится установить новый стандарт для компактных электрических внедорожников.
