Они уже здесь.
Первые образцы MG 07 для производства прибыли в дилерские центры по всему Китаю. Колеса автомобилей уже катятся по салонам выставок, предшествующим запуску предварительных продаж 29 июля. Если вы хотите получить машину, вам придется ждать поставок как минимум до третьего квартала 2026 года.
Но главная история кроется не только в доступности, но и в «железе», скрытом под кузовом.
Мы видим электрический седан-фастбэк, заявленный запас хода которого составляет до 840 км. Он работает на платформе 800 В, использует систему зарядки 5C. Целевые цены настроены агрессивно низко.
Вот что нам известно до официального объявления окончательных цифр.
Целевые цены шокирующе низки
SAIC MG еще не опубликовала точную розничную стоимость. Пока нет. Но компания предоставила нам ориентиры. Это не гарантии, но сильные индикаторы намерений.
Базовая версия? Та, что с запасом хода 610 км и лидаром. Ее целевая цена ниже 150 000 юаней (около 22 100 долларов США).
Флагманская версия? 840-километровый монстр. Ее цена должна уложиться в сумму до 180 000 юаней (около 26 500 долларов США).
Это помещает MG 07 в самое сердце ожесточенной борьбы за рынок электромобилей в Китае. Конкуренты дышат в спину. Закрепив цены ниже психологической отметки в 200 000 юаней, SAIC делает ставку на то, что страх перед разрядкой батареи и технологии умного вождения перевесят лояльность брендам Tesla или BYD.
Официальные предварительные продажи начинаются 29 июля. Именно тогда на экранах появятся реальные цены. До этого момента относитесь к указанным цифрам как к рекомендательным ориентирам.
400 В против 800 В: какая платформа важнее?
Можно выбрать по вкусу. Или, точнее, по архитектуре.
Линейка MG 07 разделяется на две электрические платформы. Это редкость для запуска одной модели и многое говорит о стремлении к снижению затрат.
Версия на 400 В:
— Задний электромотор: 176 кВт (237 л.с.)
— Аккумулятор: 67 кВт·ч полутвердотельный
— Запас хода: 610 км или 665 км (данные C-WLTC неясны)
Флагманская версия на 800 В:
— Задний электромотор: 235 кВт (318 л.с.)
— Аккумулятор: литий-ионный CATL (NMC)
— Запас хода: 840 км
— Зарядка: поддержка сверхбыстрой зарядки 5C
Обратите внимание на разрыв. Модель 800 В имеет значительно большую мощность и запас хода. Но компрометирует ли модель 400 В свои характеристики? Полутвердотельный аккумулятор на 67 кВт·ч интересен. «Полутвердотельный» обычно означает лучшую безопасность и энергоемкость по сравнению с традиционными жидкими электролитами, но показатели запаса хода ниже. SAIC не уточнила, по какому циклу тестирования проводились измерения. Это вызывает опасения относительно точности данных.
Что еще важнее, ни одна из версий не указывает конкретные скорости зарядки. Упоминается поддержка «5C». Это маркетинговый жаргон. 5C теоретически означает зарядку за 12 минут. Но только если ваш зарядный станция выдает достаточную мощность. Конкретных временных рамок пока не приведено.
Он большой и «думает»
Габариты имеют значение при продаже фастбэка. Длина MG 07 составляет 4986 мм, ширина — 1900 мм, высота — 1478 мм.
Это полноценный размер среднего класса для седана. Колесная база составляет 2825 мм. Места для ног будет достаточно.
Внутри царят экраны и кремний.
Центральным элементом является центральный дисплей диагональю 15,6 дюйма с разрешением 2.5K. Им управляет процессор Qualcomm Snapdragon 8295. Восьмидюймовый цифровой приборный щиток находится прямо перед водителем.
Затем идет пакет технологий. Старшие комплектации оснащаются крышечным лидаром. Он питает систему помощи водителю Momenta R7.
Что это значит для вас? Городской NOA (навигация по автопилоту) и автономность «от парковочного места до парковочного места». Это святой Грааль текущего китайского программного обеспечения для электромобилей. Заезжайте, пусть машина сама припаркуется. Заберите ее из другого места. Звучит как научная фантастика. По всей видимости, это уже скоро.
Каждая версия оснащена интеллектуальной электромагнитной подвеской mCDC. Она имеет функцию предварительного просмотра с ИИ. Система сканирует дорогу впереди и настраивает амортизаторы за миллисекунды. Это должно обеспечить комфортную езду, несмотря на низкий клиренс фастбэка.
Практичность без компромиссов
Фастбэки часто жертвуют пространством в багажнике. Здесь — нет.
Вы получаете 697 литров пространства сзади. Это прилично для седана. Также есть багажник спереди (frunk) объемом 109 литров.
Сложите их вместе, и вы получите более 800 литров общего объема багажного отделения. Плюс кресло пассажира с функцией «нулевой гравитации» спереди. Да, у попутчика есть функция наклона, имитирующая невесомость. gimmick? Возможно. Но это добавляет ощущение роскоши за цену, которая ниже, чем у многих премиальных конкурентов.
Чего не хватает?
Деталей пока немного.
Мы не знаем точную скорость зарядки…
