Вы смотрите на наклейку. Вы проверяете расход топлива (MPG). Вы замеряете время разгона от 0 до 60 миль/ч. Вы рассчитываете объем багажника в кубических футах. Вы торгуетесь о цене. Именно эти показатели доминируют в разговорах о покупке автомобиля. Но есть число, которое тихо определяет, останется ли ваш автомобиль на дороге или окажется в кювете. Это номинальная нагрузка на ось (Gross Axle Weight Rating, GAWR).
Каждый водитель должен знать это число. Оно применимо к седанам, грузовикам, внедорожникам и автодомам. Определение простое, но строгое. GAWR — это максимальный вес, который производитель разрешает нагружать на одну ось. У передних осей есть свой предел. У задних осей — другой. Не пересекайте эти пороги.
Разница между нагрузкой и номиналом
Люди путают номинал с реальностью. Номинал статичен. Реальность изменчива.
Номинальная нагрузка на ось (GAWR) — это жесткий предел, установленный заводом-изготовителем. Он не меняется.
Фактическая нагрузка на ось (Gross Axle Weight, GAW) — это то, что в данный момент давит на шины. Она меняется каждый раз, когда вы перемещаете пассажира или груз.
Рассмотрим пикап. Загрузите кузов четырьмя валунами по 100 фунтов каждый. Общая добавленная масса: 400 фунтов. GAW увеличивается на 400 фунтов. Выгрузите их? GAW уменьшится на 400 фунтов. А GAWR? Он останется ровно таким же. Предел не заботится о вашей текущей загрузке. Его заботит только структурная целостность оси.
Почему это число имеет значение
Главный фактор здесь — безопасность. Перегрузка любой оси опасна. Неравномерное распределение усугубляет ситуацию. Если перегрузить заднюю ось, передняя часть станет легкой. Рулевое управление станет нечетким. Тормоза потеряют эффективность, так как передние тормоза будут выполнять основную работу. Задняя подвеска может погнуться. Шины могут лопнуть. Вы потеряете контроль.
У прицепов есть свой собственный GAWR. Эти пределы устанавливает производитель прицепа. Баланс здесь еще более критичен. Плохо загруженный прицеп может сложиться «гармошкой» с пугающей скоростью.
Где найти ваш GAWR
Вы можете посмотреть в интернете. Большинство производителей публикуют эти характеристики в технических базах данных. Или вы можете посмотреть на свой автомобиль. Подойдите к стойке водительской двери. Найдите наклейку. На ней указан GAWR для передней и задней осей. Он прямо перед вами.
Данные ниже охватывают конкретные модели и годы выпуска. Используйте эти цифры для проверки загрузки.
Данные по GAWR для Acura
| Год | Модель | GAWR (передняя/задняя) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | — |
| 2006 | RL | — |
| 2006 | RSX | — |
| 2006 | TL | — |
| 2006 | TSX | — |
| 2007 | MDX | 2888/3175 |
| 2007 | RL | — |
| 2007 | RDX | 2546/2381 |
| 2007 | TL | — |
| 2007 | TSX | 2335/2030 |
| 2008 | MDX | 2888/3175 |
| 2008 | RL | — |
| 2008 | RSX | 2546/2381 |
| 2008 | TL | — |
| 2008 | TSX | 2335/2030 |
| 2009 | MDX | 2888/3175 |
| 2009 | RL | — |
| 2009 | RSX | 2546/2381 |
| 2009 | TSX | 2325/2090 |
Связанные характеристики Acura: GVWR, GCWR, Грузоподъемность, Снаряженная масса, Полезная нагрузка, Тяговое усилие.
Данные по GAWR для Audi
| Год | Модель | GAWR (передняя/задняя) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | — |
| 2006 | A4 | — |
| 2006 | A6 | — |
| 2006 | A8 | — |
| 2006 | S4 | — |
| 2006 | TT | — |
| 2007 | A3 | — |
| 2007 | A4 | — |
| 2007 | A6 | — |
| 2007 | A8 | — |
| 2007 | Q7 | — |
| 2007 | RS4 | — |
| 2007 | S4 | — |
| 2007 | S6 | — |
| 2007 | S8 | — |
| 2008 | A3 | — |
| 2008 | A4 | — |
| 2008 | A5 | — |
| 2008 | A6 | — |
| 2008 | A8 | — |
| 2008 | Q7 | — |
| 2008 | R8 | — |
| 2008 | RS4 | — |
| 2008 | S4 | — |
| 2008 | S5 | — |
| 2008 | S6 | — |
| 2008 | S8 | — |
| 2008 | TT | — |
| 2009 | A3 | — |
| 2009 | A4 | — |
| 2009 | A5 | — |
| 2009 | A8 | — |
| 2009 | Q7 | — |
| 2009 | R8 | — |
| 2009 | S4 | — |
| 2009 | S5 | — |
| 2009 | S8 | — |
| 2009 | TT | — |
Связанные характеристики Audi: GVWR, GCWR, Грузоподъемность, Снаряженная масса, Полезная
BMW Gross Axle Weight Ratings (2006–2009)
Поиск точных данных BMW GAWR для моделей середины 2000-х годов — это охота. Большинство записей для седанов и купе показывают пустые значения в исходных таблицах. Исключением является Z4. В 2007 году для Z4 были указаны конкретные значения для передней и задней оси.
Вот имеющиеся сырые данные:
Модели 2006 года
* 325: Нет данных
* 330: Нет данных
* 525: Нет данных
* 530: Нет данных
* 550: Нет данных
* 650: Нет данных
* 750: Нет данных
* 760: Нет данных
* M3: Нет данных
* M5: Нет данных
* M6: Нет данных
* X3: Нет данных
* X5: Нет данных
* Z4: Нет данных
* Z4M: Нет данных
Модели 2007 года
* 328: Нет данных
* 335: Нет данных
* 525: Нет данных
* 530: Нет данных
* 550: Нет данных
* 650: Нет данных
* 750: Нет данных
* 760: Нет данных
* Alpina B7: Нет данных
* M5: Нет данных
* M6: Нет данных
* X3: Нет данных
* X5: Нет данных
* Z4: 2767 / 3770
* Z4M: Нет данных
Модели 2008 года
* 128: Нет данных
* 135: Нет данных
* 328: Нет данных
* 335: Нет данных
* 528: Нет данных
* 535: Нет данных
* 550: Нет данных
* 650: Нет данных
* 750: Нет данных
* 760: Нет данных
* Alpina B7: Нет данных
* M3: Нет данных
* M5: Нет данных
* X3: Нет данных
* X5: Нет данных
* X6: Нет данных
* Z4: Нет данных
* Z4M: Нет данных
Модели 2009 года
* 128: Нет данных
* 135: Нет данных
* 328: Нет данных
* 335: Нет данных
* 528: Нет данных
* 535: Нет данных
* 550: Нет данных
* 750: Нет данных
* M3: Нет данных
* M5: Нет данных
* M6: Нет данных
* X3: Нет данных
* X5: Нет данных
* X6: Нет данных
«Большинство автомобилей BMW этого периода не имеют опубликованных значений GAWR в стандартных базах данных».
Связанные характеристики: BMW GVWR, BMW GCWR, BMW Грузоподъемность, BMW Снаряженная масса, BMW Полезная нагрузка, BMW Грузоподъемность прицепа.
Buick Gross Axle Weight Ratings (2006–2009)
Buick предоставляет несколько более конкретные данные для грузовиков и внедорожников. Rainier и Enclave — единственные модели с четким разделением значений для передней и задней оси.
Модели 2006 года
* LaCrosse: Нет данных
* Lucerne: Нет данных
* Rainier: 2950 / 3200
* Rendezvous: Нет данных
* Terraza: 1148 / 960
Модели 2007 года
* LaCrosse: Нет данных
* Lucerne: Нет данных
* Rainier: 2950 / 3200
* Rendezvous: Нет данных
Модели 2008 года
* Enclave: 3197 / 3527
* LaCrosse: Нет данных
* Lucerne: Нет данных
Модели 2009 года
* Enclave: 3197 / 3527
* LaCrosse: Нет данных
* Lucerne: Нет данных
Номинальная нагрузка на заднюю ось Terraza значительно ниже, чем на переднюю. Этот дисбаланс имеет значение, если вы буксируете прицеп.
Связанные характеристики: Buick GVWR, Buick GCWR, Buick Грузоподъемность, Buick Снаряженная масса, Buick Полезная нагрузка, Buick Грузоподъемность прицепа.
Cadillac Gross Axle Weight Ratings (2006–2009)
Люксовые грузовики Cadillac рассказывают свою историю. Линейка Escalade доминирует в имеющихся данных. У CTS есть одна запись. Все остальные поля пустые.
Модели 2006 года
* CTS: 2232 / 2379
* CTS-V: Нет данных
* DTS: Нет данных
* Escalade: 3350 / 4000
* Escalade ESV: 3060 / 2809
* Escalade EXT: 3800 / 4000
* SRX: Нет данных
* STS: Нет данных
* STS-V: Нет данных
* XLR: Нет данных
* XLR-V: Нет данных
Модели 2007 года
* CTS: 2232 / 2379
* CTS-V: Нет данных
* DTS: Нет данных
* Escalade: Нет данных
* Escalade ESV: Нет данных
* Escalade EXT: Нет данных
* SRX: Нет данных
* STS: Нет данных
* STS-V: Нет данных
* XLR: Нет данных
* XLR-V: Нет данных
Модели 2008 года
* CTS: Нет данных
* DTS: Нет данных
* Escalade: Нет данных
* Escalade ESV: Нет данных
* Escalade EXT: Нет данных
* SRX: Нет данных
* STS: Нет данных
* STS-V: Нет данных
* XLR: Нет данных
* XLR-V: Нет данных
Модели 2009 года
* CTS: Нет данных
* DTS: Нет данных
* Escalade: Нет данных
* Escalade ESV: Нет данных
* Escalade EXT: Нет данных
* Escalade Hybrid: Нет данных
* SRX: Нет данных
* STS: Нет данных
* STS-V: Нет данных
* XLR: Нет данных
* XLR-V: Нет данных
У Escalade ESV 2006 года наблюдается любопытная ситуация: номинальная нагрузка на заднюю ось ниже, чем на переднюю. У стандартных Escalade нагрузка на заднюю ось больше. У EXT, являющегося вариантом пикапа, распределение веса смещено иначе.
Связанные характеристики: Cadillac GVWR, Cadillac GCWR, Cadillac Грузоподъемность, Cadillac Снаряженная масса, Cadillac Полезная нагрузка, Cadillac Грузоподъемность прицепа.
Chevrolet Gross Axle Weight Ratings (2006–2009)
Линейка Chevy огромна. Данные есть для грузовиков и внедорожников. Такие автомобили, как Cobalt и Aveo, не имеют данных. Эволюция Silverado демонстрирует четкие изменения грузоподъемности на протяжении этих четырех лет.
Модели 2006 года
* Avalanche 1500: 3400 / 4000
* Avalanche 2500: 4380 / 5500
* Aveo: Нет
Данные GAWR Ford: 2006–2009
Лимиты осей Ford — это то место, где резина встречается с дорогой, и это буквально так. Если вы перевозите снаряжение в рабочем пикапе или буксируете лодку, эти номинальные нагрузки на оси (GAWR) определяют ваш жесткий потолок. Их превышение ведет к преждевременному выходу подвески из строя или к более серьезным последствиям.
В 2006 году явные лидеры по грузоподъемности были очевидны. E-350 Super Duty мог выдерживать 3700 фунтов на передней оси и 6195 фунтов на задней. Это серьезная вместимость. F-250 имел показатели 3800/6100, а массивный F-350 увеличил нагрузку на заднюю ось до 7000 фунтов. Более легкие фургоны, такие как E-150, были ограничены значениями 3240/3800. Легковые автомобили и небольшие внедорожники? В большинстве случаев в этих таблицах не указывались конкретные значения GAWR, вместо этого опирались на номинальную полную массу транспортного средства (GVWR). Escape и Escape Hybrid имели схожие показатели, составлявшие примерно 2240/2115 и 2380/2175 соответственно. Explorer был рассчитан на 3240/3600, а F-150 выдерживал 3450/3800. Минивэн Freestar имел странное распределение веса: 2985/2890.
К 2007 году Ford обновил линейку. Показатели Explorer снизились до 2860/3340. Explorer Sport Trac имел значения 3080/3320. Тяжелые грузовики остались без изменений. F-250 и F-350 сохранили лимит передней оси на уровне 3800 фунтов, а задней — 6100 и 7000 фунтов соответственно. Фургоны серии E практически не изменились, сохранив соотношение 3700/6195 для E-350 Super Duty. Новые модели, такие как Edge, Expedition и Freestyle, не имели указанных данных GAWR, что предполагает использование стандартных конфигураций легковых автомобилей.
2008 год принес обновления. E-150 увеличил показатели до 3700/5120 — значительный рост по сравнению с предыдущим годом (3240/3800 ). E-350 Super Duty немного изменил значения до 3800/6084. Лимит задней оси F-350 заметно снизился до 6262 фунтов по сравнению с предыдущими 7000. Новая модель F-450 была настоящим зверем с показателями 5600/9500. F-150 сохранил значения 3450/3800. Внедорожники, такие как Escape и Explorer, сохранили показатели 2007 года.
В 2009 году нагрузка на переднюю ось E-350 Super Duty увеличилась до 4200 фунтов, в то время как задняя осталась на уровне 6084. Передняя ось F-150 была увеличена до 3800 фунтов, что совпадает с лимитом передней оси F-250. Показатели F-450 изменились на 3800/6262, что кажется опечаткой в исходных данных, учитывая его статус тяжелого грузовика, но именно такие значения указаны. Flex и Taurus X появились без спецификаций GAWR. Ranger, Focus и Mustang остались без указания конкретных лимитов осей в этом наборе данных.
Если вам нужен более широкий контекст, ознакомьтесь с данными Ford GVWR и Ford GCWR для общих лимитов массы транспортного средства и буксировки.
Данные GAWR GMC: 2006–2009
Грузовики и внедорожники GMC заслуживают уважения. Их показатели GAWR точно показывают, какой вес может выдержать каждая ось, прежде чем вы начнете гнуть металл.
В 2006 году королем был Sierra 3500 с лимитом задней оси 6500 фунтов и передней — 4800 фунтов. Sierra 2500 следовал за ним с показателями 4410/6084. Yukon XL выдерживал 3200/4000, а стандартный Yukon имел значения 3200/3750. Envoy XL мог выдерживать 3100/3400. Более легкие модели, такие как Canyon, были ограничены значениями 2533/2896. У фургонов Savana не были указаны данные GAWR, вероятно, из-за их коммерческого назначения или конфигурации с приводом на задние колеса, где приоритет отдается GVWR.
В 2007 году появилась модель Acadia с показателями 3197/3527. Sierra 1500 немного увеличил лимиты до 3200/3750. Лимит задней оси Sierra 3500 снизился до 6390 фунтов, а передней — до 4200 фунтов. Лимит задней оси Yukon увеличился до 4100 фунтов, а Yukon XL — до 4200 фунтов. Canyon и Envoy остались без изменений.
2008 год ознаменовался появлением Yukon Hybrid, который имел те же показатели 3200/4100, что и стандартный Yukon. Все остальные значения остались идентичными 2007 году. Sierra 2500 и 3500 сохранили соотношения 4200/6084 и 4200/6390 соответственно.
В 2009 году произошел небольшой рост нагрузки на переднюю ось Canyon до 2633 фунтов (задняя осталась на уровне 2896 ). Sierra Hybrid был указан, но для него не было данных GAWR. Передняя ось Yukon XL немного снизилась до 3200 фунтов (по сравнению с 3300 в 2007/2008 годах), в то время как задняя осталась на уровне 4200 фунтов. Показатели Sierra 1500, 2500 и 3500 остались без изменений по сравнению с предыдущим годом.
Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с данными GMC GVWR и GMC Payload.
Данные GAWR Honda: 2006–2009
Показатели Honda, как правило, ниже, что отражает их фокус на комфорте пассажиров и эффективности, а не на перевозке тяжелых грузов. Но даже небольшие различия имеют значение, когда вы собираетесь в поездку.
В 2006 году Odyssey был рабочей лошадкой с показателями 2833/3197. Ridgeline оказался неожиданно легким для грузовика: лимит передней оси составлял всего 309 фунтов (вероятно, ошибка в исходных данных, должно быть больше, но указано как 309/3252 ). Для S2000 и CR-V данные GAWR не были указаны.
В 2007 году появились данные для большего количества моделей. Civic имел значения 2310/2290. Element — 2300/2205. Pilot выдерживал 2865/3155. Лимит передней оси Ridgeline скорректирован до 3105 фунтов, в то время как задняя осталась на уровне 3252 фунтов. Odyssey сохранил показатели 2833/3197.
Показатели 2008 года не изменились. Civic, Element, Pilot и Ridgeline сохранили спецификации 2007 года. Odyssey остался на уровне 2833/3197.
В 2009 году показатели Pilot увеличились до 2921/3196. Для Civic, Civic Hybrid и Fit данные GAWR не были указаны. Odyssey остался на уровне 2833/3197. Accord и CR-V также не были указаны.
Для полной картины ознакомьтесь с данными Honda GVWR и Honda Towing Capacity.
Данные GAWR HUMMER: 2006–200
Лимиты нагрузки на оси по брендам
Если вы модифицируете автомобиль или планируете перевозку тяжелого груза, номинальная грузоподъемность оси (GAWR) является жестким пределом. Она показывает, какой вес может физически выдержать каждая ось до того, как произойдет отказ элементов подвески, тормозов или шин. В большинстве заводских спецификаций для стандартных седанов эти значения оставлены пустыми, так как они не имеют значения для повседневной езды. Но если вы перевозите снаряжение, буксируете прицеп или устанавливаете лифт на Jeep, эти цифры имеют значение.
GAWR Jeep: Тяжеловесы для бездорожья
Jeep публикует эти спецификации, поскольку их автомобили созданы для суровой эксплуатации. В данных доминируют модели Wrangler.
В 2006 году Liberty выдерживала 2750 фунтов на передней оси и 3150 фунтов на задней. Wrangler был легче: его номинальная нагрузка составляла 2200/3150 фунтов. К 2007 году Jeep значительно увеличил грузоподъемность Wrangler. Передняя ось стала выдерживать 2650 фунтов, а задняя подскочила до 3400 фунтов. Это увеличение на 750 фунтов на задней оси важно, если вы устанавливаете шноркель, задний бампер и, возможно, держатель для запасного колеса.
Показатели Liberty оставались стабильными до 2007 года, но после этого исчезли из таблиц. В линейке появились Compass и Patriot, но в большинстве источников для них отсутствуют данные по GAWR, что обычно означает, что они классифицируются как стандартные легковые автомобили без специальных допусков для экстремального бездорожья. В 2008 году к Wrangler присоединился Wrangler Unlimited, зафиксировав значения 2650 фунтов спереди и 3400 фунтов сзади. Эта спецификация действовала и в 2009 году.
Если вы рассматриваете Commander, Grand Cherokee или более новые модели Liberty 2008–2009 годов, данные отсутствуют. Это не упущение. Вероятно, это связано с тем, что это монококовые или рамные кроссоверы, где основное внимание уделяется номинальной полной массе транспортного средства (GVWR), а не разделению нагрузки по осям для обеспечения работы подвески на бездорожье.
GAWR Kia: Кроссоверы и фургончики
Данные Kia скудны. Они указывают конкретные цифры для более спортивных или тяжелых моделей. Основную нагрузку несут минивэн Sedona и внедорожник Sorento.
В 2006 году Sedona был рассчитан на 2998 фунтов спереди и 3064 фунта сзади. Sorento демонстрировал такую же симметрию: 3307 фунтов на обеих осях. Sportage был легче: 2579 фунтов спереди и 2425 фунтов сзади. Обратите внимание на снижение нагрузки на заднюю ось. Это может указывать на переднемоторную компоновку с переносом веса вперед или, возможно, на использование более легких компонентов задней подвески в этом поколении.
К 2007 году Kia добавила в модельный ряд Rio. Компактный седан/хэтчбек выдерживает всего 1918 фунтов спереди и 1874 фунта сзади. Он очень легкий. Sorento и Sedona сохранили свои показатели. Sportage не изменился.
В 2008 году Sedona и Sorentо исчезли из списков GAWR. Rio сохранил соотношение 1918/1874. Sportage остался на уровне 2579/2425. Borrego появился в 2009 году, но для него нет данных. Если вы перевозите детей в Rondo или Spectra, не ищите эти цифры. Их там нет.
Land Rover: Роскошь и возможности
Land Rover указывает GAWR для модели LR2, начиная с 2009 года. Это 2885 фунтов спереди и 2995 фунтов сзади. Такой перенос веса на заднюю ось логичен для среднеразмерного роскошного внедорожника, рассчитанного на перевозку трех пассажиров и багажа сзади.
До 2009 года для моделей LR3, Range Rover и Range Rover Sport опубликованные данные по GAWR отсутствовали. Это типично для роскошных внедорожников. Их системы подвески сложны, и основное внимание уделяется высоте пневмоподвески и GVWR. LR2 является базовой моделью, поэтому для нее указаны конкретные ограничения по осям. Крупные Range Rover полагаются на общие ограничения по массе, чтобы удерживать вес в пределах нормы.
Lexus: Проблема отсутствия данных
Lexus практически не публикует данные по GAWR. Ни одного значения.
Если посмотреть на модели 2006–2009 годов, от ES 330 до LX 570, колонки для передней и задней осей пусты. Это включает GX 470 и LX 470, которые по сути являются Toyota с другими эмблемами. Если Toyota публикует GAWR для 4Runner или Land Cruiser, почему бы не Lexus?
Модели IS-F и GS 450h появляются в списках 2008–2009 годов, но без числовых значений. Похоже, Lexus считает GAWR нерелевантным для своего рынка. Вы не покупаете IS 350, чтобы буксировать лодку или перевозить камни. Вы также не покупаете LX 570, чтобы превышать лимиты нагрузки на оси. Отсутствие данных здесь — это особенность, а не недостаток. Это говорит вам доверять GVWR.
Lincoln: Роскошь на базе грузовиков
Lincoln публикует цифры для Mark LT и Navigator. Это автомобили на базе грузовиков.
В 2006 году Mark LT выдерживал 3450 фунтов спереди и 3850 фунтов сзади. Navigator был рассчитан на 3300 фунтов спереди и 4128 фунтов сзади. Задняя ось Navigator очень прочная. Она создана для перевозки пассажиров и багажа сзади. Номинальная нагрузка Navigator выросла в 2007 году, составив 3350 фунтов спереди и 4300 фунтов сзади. Эти значения сохранялись до 2008 года.
К 2009 году Mark LT исчез из списков. Navigator немного изменил показатели: 3450 фунтов спереди и 3850 фунтов сзади. Постойте, нагрузка на заднюю ось снизилась с 4300 до 3850? Или это опечатка в исходных данных? Или они изменили передаточное число главной передачи? Mark LT больше не было в наличии. Для Navigator MKS и MKX данных нет. Опять же, Lincoln резервирует данные по GAWR для тяжелых платформ.
Mazda: Разделение на спорт и утилитарность
У Mazda странное распределение данных. Грузовики серии B тяжелые. B2300 выдерживает 2400 фунтов спереди и 2750 фунтов сзади. B3000 увеличивает нагрузку до 2625 фунтов спереди и 2750 фунтов сзади. B4000, вариант повышенной грузоподъемности, рассчитан на 2850 фунтов спереди и 2750 фунтов сзади. Обратите внимание на перенос веса вперед у B4000. Это серьезный рабочий грузовик.
Минивэн Mazda5 рассчитан на 2218 фунтов спереди и 2355 фунтов сзади. Седан Mazda6 легче: 2372 фунта спереди и 2119 фунтов сзади. MazdaSpeed6 имеет чуть больший вес на передней оси — 2449 фунтов.
CX-9 и CX-7 появляются в 2007 году, но для них нет данных. Tribute также не имеет данных. MX-5 Miata появилась в 2007 году с показателями 2449 фунтов спереди и 2103 фунта сзади. Такой перенос веса на переднюю ось интересен для небольшого родстера. Это указывает на значительный вес над водителем.
К 2008 году B3000 исчез. Mazda6 снизилась до 2216 фунтов спереди и 2064 фунтов сзади. В 2009 году показатели немного изменились: 2286 фунтов спереди и 2062 фунта сзади. B2300 и B4000 остались неизменными. Для CX-7, CX-9, Mazda3 и RX-8 данные по GAWR не указаны. Для них следует ориентироваться на GVWR.
Mercedes-Benz: Нет лимитов по осям
Как и Lexus, Mercedes-Benz не публикует данные по GAWR ни для одной модели с 2006 по 2009 год.
Модели C-Class, E-Class, S-Class, ML, GL и SL указаны с пустыми колонками. Это включает модели AMG, такие как ML63 и G55. Это роскошный бренд. Они не хотят, чтобы вы думали о нагрузке на оси. Они хотят, чтобы вы думали о лошадиных силах и комфорте. Отсутствие данных последовательно. Если вам нужно буксировать или перевозить груз, проверяйте GVWR и GCWR. Игнорируйте распределение нагрузки по осям.
Mercury: Исключение в виде Mountaineer
Mercury теперь не существует, но данные остались. Mountaineer — единственная модель с опубликованными данными по GAWR.
В 2006 году он был рассчитан на 2860 фунтов спереди и 3340 фунтов сзади. Такое смещение баланса назад типично для среднеразмерного внедорожника. У других моделей — Mariner, Milan, Montego, Monterey, Grand Marquis, Sable — данных нет. Mountaineer исчез из списков после 2006 года. Это предполагает, что к 2007–2009 годам Mercury либо перестала публиковать эти спецификации, либо Mountaineer был заменен моделями на базе Explorer, которые не получили отдельных списков GAWR.
MINI: Лимиты для хот-хэтчей
MINI публикует цифры, и они очень жесткие. Бренд маленький. Лимиты веса это отражают.
В 2007 году Cooper Convertible выдерживал 1918 фунтов спереди и 1697 фунтов сзади. Hardtop был рассчитан на 192
Ограничения осей Mitsubishi в конце 2000-х
Данные здесь скудные. Для разбивки GAWR (допустимая нагрузка на ось) Mitsubishi 2006 года единственные конкретные цифры поступают от Raider. Он имеет нагрузку 3100 фунтов на переднюю ось и 3600 фунтов на заднюю. Это платформа тяжелого грузовика. Что касается Eclipse, Endeavor, Galant, Lancer, Montero и Outlander? Для этого года не указаны конкретные рейтинги веса передней или задней оси.
В 2007 году ситуация практически не меняется. Raider сохраняет показатели на уровне 3100/3600. Остальная часть модельного ряда — Eclipse, Endeavor, Galant, Outlander — по-прежнему не имеет опубликованных показателей GAWR.
К 2008 году Mitsubishi добавляет Lancer в список, но, опять же, без данных о весе осей. Raider остается единственной моделью с опубликованными спецификациями GAWR, сохраняя показатели 3100/3600.
2009 год не приносит новых точек данных по ограничениям осей. Lancer снова в списке, как и Galant, но цифры по-прежнему отсутствуют. Если вам нужно знать, какой вес может приходиться на передние шины 2006 Mitsubishi Eclipse, эта таблица вам не подскажет. Вам придется проверить наклейку на косяке двери.
Грузоподъемные возможности Nissan
Nissan предоставляет более конкретные данные, особенно для своих грузовиков и крупных внедорожников. В 2006 году выделяется Altima с допустимой нагрузкой на переднюю ось 2399 фунтов и на заднюю — 1991 фунт. Остальная часть модельного ряда — 350Z, Armada, Frontier, Maxima, Murano, Pathfinder, Quest, Sentra, Titan, Xterra — не имеет указанных конкретных нагрузок на оси.
В модельном году 2007 года появляются Titan и Frontier с реальными цифрами. Frontier выдерживает 3296 фунтов на передней оси и 3197 фунтов на задней. Titan принимает более тяжелую нагрузку: 3300 фунтов спереди и 3800 фунтов сзади. Altima, Armada, Maxima, Murano, Pathfinder, Quest, Sentra, Versa и Xterra по-прежнему не имеют опубликованных показателей GAWR.
2008 год сохраняет показатели Frontier и Titan неизменными. Frontier остается на уровне 3296/3197. Кажется, что предел нагрузки передней оси Titan исчезает из этого конкретного набора данных, хотя задняя ось подразумевается на основе данных предыдущего года? Нет, таблица пуста для Titan в 2008 году. Только Frontier сохраняет разделение 3296/3197. Altima, Armada, Maxima, Pathfinder, Quest, Rogue, Sentra, Versa и Xterra все пусты.
2009 год видит появление GT-R, но без данных GAWR. Frontier остается единственным Nissan с опубликованными ограничениями осей, сохраняя показатели 3296/3197. Altima, Altima Hybrid, Armada, Maxima, Murano, Pathfinder, Quest, Rogue, Titan, Versa и Xterra не имеют конкретных рейтингов веса передней или задней оси, указанных в этом источнике.
Последние годы Pontiac
Данные GAWR Pontiac скудные, ограничиваются Torrent и Grand Prix в определенные годы. Torrent 2006 года имеет нагрузку 2535 фунтов на обе оси. G6, GTO, Grand Prix, Montana SV6, Solstice и Vibe не имеют указанных показателей GAWR.
В 2007 году Grand Prix значительно увеличивается. Он распределяет 62% своего веса? Нет, это не ограничение веса. В таблице для Grand Prix указано «62/38». Это выглядит как процентное соотношение, а не предел в фунтах. Или это так? Учитывая, что другие записи указаны в фунтах, это аномалия. Torrent остается на уровне 2535/2535. G5, G6, Solstice и Vibe пусты.
2008 год очищает список. Torrent, G5, G6, G8, Grand Prix, Solstice, Vibe — все пусто. Никаких данных GAWR для Pontiac в 2008 году.
2009 год возвращает Torrent в список, все еще на уровне 2535/2535. G5, G6, G8, Solstice и Vibe по-прежнему не имеют конкретных рейтингов веса осей. Если вы взвешиваете Pontiac G8, поищите в другом месте.
Производительность Porsche и ограничения
Данные GAWR Porsche столь же ограничены. Cayenne 2006 года не имеет указанных пределов веса передней или задней оси.
Модельный год 2008 добавляет 911, Boxster и Cayman, но ни у одного из них нет опубликованных здесь показателей GAWR. Cayenne остается пустым.
2009 год добавляет 911 Carrera, но, опять же, без данных о весе осей. Boxster, Cayenne и Cayman также не имеют конкретных номеров GAWR. Для Porsche 911 или Cayman этот источник данных не предоставляет никакой помощи.
Вес осей Saab
Saab предоставляет данные для 9-7X, начиная с 2008 года. Модели 2006 и 2007 годов — 9-2X, 9-3, 9-5, 9-7X — все не имеют показателей GAWR.
В 2008 году 9-7X принимает тяжелую нагрузку: 2950 фунтов на передней оси и 3400 фунтов на задней. 9-3 и 9-5 остаются пустыми.
2009 год сохраняет 9-7X на уровне 2950/3400. 9-3 и 9-5 по-прежнему не имеют опубликованных номеров GAWR. Если вы перевозите снаряжение в Saab 9-3, вам придется оценивать на основе снаряженной массы и полезной нагрузки, поскольку эта таблица не предоставляет отдельные ограничения осей.
Стратегия внедорожников Saturn
Данные GAWR Saturn ограничиваются Outlook. Модели 2006 года — Ion, Relay, VUE — не имеют указанных нагрузок на оси.
Модельный год 2007 года добавляет Aura, Aura Hybrid и Sky, все пусто. Однако Outlook имеет нагрузку 3197 фунтов на передней оси и 3527 фунтов на задней. Relay, VUE и VUE Hybrid по-прежнему не имеют конкретных показателей GAWR.
2008 год добавляет Astra в модельный ряд, но у нее нет данных GAWR. Aura, Aura Hybrid, Sky, VUE и VUE Hybrid все пусты. Outlook сохраняет свое разделение 3197/3527.
2009 год сохраняет Outlook на уровне 3197/3527. Astra, Aura, Aura Hybrid, Sky, VUE и VUE Hybrid не имеют опубликованных номеров GAWR. Для Saturn Aura вам придется самостоятельно определять ограничения осей.
Минималистичный подход Scion
Данные GAWR Scion практически отсутствуют. Модели 2006 года — tC, xA, xB — не имеют указанных рейтингов веса передней или задней оси.
2007 год перечисляет tC, но без показателя GAWR.
2008 год добавляет xB и xD в список, но, опять же, без нагрузок на оси. tC остается пустым.
2009 год перечисляет tC, xB и xD. По-прежнему нет номеров GAWR. Если вам нужно знать, какой вес может приходиться на передние шины Scion tC, эта таблица не содержит этой информации.
Крошечный footprint Smart
Единственной указанной моделью является smart fortwo 2008 года. Данные GAWR не предоставлены. Для smart fortwo ограничения веса осей отсутствуют в этом наборе данных.
roster полноприводных автомобилей Subaru
Данные GAWR Subaru полностью отсутствуют для указанных лет. Модели 2006 года — B9 Tribeca, Baja, Forester, Impreza Sedan, Impreza Wagon, Impreza Outback Sport, Impreza WRX Sti, Legacy Sedan, Legacy Wagon, Outback — все не имеют показателей GAWR.
2007 год перечисляет B9 Tribeca, Forester, варианты Impreza, варианты Legacy и Outback. Никаких данных GAWR.
2008 год добавляет Tribeca и Impreza WRX Sti, но по-прежнему без нагрузок на оси. Forester, Impreza Wagon, Impreza Sedan, Impreza Outback Sport, Legacy и Outback остаются пустыми.
2009 год перечисляет Forester, Legacy, Outback и Tribeca. По-прежнему нет номеров GAWR. Для Subaru Forester или Outback вам придется проверить наклейку на транспортном средстве, поскольку этот источник не предоставляет конкретных рейтингов веса передней или задней оси.
Ограничения нагрузки Suzuki
Suzuki предоставляет некоторые конкретные данные GAWR, особенно для своих компактных автомобилей и XL7.
В 2006 году Aerio выдерживает 1918 фунтов на передней оси и 1940 фунтов на задней. Forenza имеет нагрузку 19
Volkswagen GAWR по годам выпуска
Переходя к середине и концу 2000-х годов, Volkswagen активно захватывал сегменты компактных и роскошных автомобилей. Если вы хотите разобраться в ограничениях GAWR Volkswagen для этих моделей, данные по небольшим автомобилям скудны, тогда как для более тяжелых машин информация конкретна.
В линейке 2006 года у Golf, GTI, Jetta и Beetle (как кабриолетов, так и купе) в данном наборе данных не указаны рейтинги передней и задней оси. Passat Sedan и Phaeton также не имеют данных. Rabbit и Touareg также остаются без информации.
Обновления 2007 года включают Eos и Passat Wagon, но, опять же, для стандартных седанов и Beetle данные по GAWR не предоставлены. Touareg по-прежнему не имеет разбивки по осям, несмотря на его тяжелую конструкцию.
К 2008 году появляется R32. GLI и GTI присоединяются к списку. Touareg 2 указан, но все еще без разбивки по передней и задней оси. Остальная часть линейки — Eos, Jetta, Beetle, Passat, Rabbit — остается неопределенной в этом конкретном обзоре.
В 2009 году добавляются минивэн Routan и компактный внедорожник Tiguan. Jetta разделяется на версии Sedan и Sport Wagon. Touareg 2 все еще присутствует. GLI и GTI продолжают свою серию. Ни одна из этих записей не содержит конкретных чисел GAWR в этой исходной таблице.
Если вам нужны точные показатели GAWR Volkswagen для R32 2008 года или Routan 2009 года, вам придется копнуть глубже, чем в этом кратком обзоре. Следующим логическим шагом будут доступные связанные спецификации, такие как GVWR, GCWR и грузоподъемность при буксировке.
Volvo GAWR по годам выпуска
Volvo подошла к этому вопросу иначе. Здесь цифры конкретны, особенно для крупных внедорожников.
У S80 2006 года разделение по осям составляет 2230/2290. Габаритный XC90 несет гораздо большую нагрузку с показателями 2820/3150. C70, S40, S60, V50, V70 и XC70 указаны, но в этом снимке отсутствуют конкретные веса на осях.
В 2007 году наблюдается тот же паттерн. XC90 сохраняет показатели 2820/3150. Остальная часть линейки не имеет данных по GAWR.
В 2008 году появляется C30. V70 получает рейтинг 2690/2513. XC70 увеличивается до 2800/2646. XC90 остается на уровне 2820/3150. C70, S40, S60, S80 и V50 не имеют данных здесь.
2009 год повторяет 2008-й. V70 остается 2690/2513. XC70 — 2800/2646. XC90 — 2820/3150. Другие модели — C30, C70, S40, S60, S80, V50 — не получают эти цифры.
Почему у таких компактных седанов, как S40 или V50, отсутствуют эти данные? Вероятно, они значительно ниже конструктивных пределов, что делает конкретные рейтинги осей менее критичными для среднего владельца, чем для XC90 с высоким крутящим моментом. Знание GAWR Volvo помогает избежать перегрузки задней части этих универсалов, особенно при перевозке тяжелого груза или пассажиров.
За пределами оси
Эти таблицы — лишь одна часть головоломки. Нельзя рассматривать рейтинги осей в отрыве от всего остального. Вам нужно понимать, как они соотносятся со всем автомобилем.
Проверьте GVWR Volvo, чтобы увидеть общий весовой бюджет. Сравните это с весом Volvo без загрузки (Curb Weight), чтобы найти вашу фактическую грузоподъемность. Если вы буксируете прицеп, GCWR Volvo и грузоподъемность при буксировке Volvo являются реальными ограничениями. Грузоподъемность Volvo (Cargo Carrying Capacity)
