«Нюрбургринг» превратился в странную и дорогостоящую площадку для выяснения отношений. Сначала рекорд принадлежал Porsche. Затем его отобрал Xiaomi. Porsche расстроился, создал более быстрый автомобиль и вернул первенство. А теперь?
Xiaomi вернулся снова.
Свежие шпионские снимки показывают, что китайский технологический гигант работает над чем-то безумным. Текущая версия SU7 Ultra — это уже зверь. Но новый автомобиль — возможно, SU7 Ultra Extreme, или просто «ответ Xiaomi на оскорбление от Porsche» — выглядит так, будто его создавал кто-то, кто сначала ненавидел учебники по аэродинамике, а потом полюбил их всей душой.
«Аэродинамика была полностью переработана».
Давайте разберемся, что именно изменилось.
Зачем Xiaomi модифицирует кузов SU7 Ultra
Различия видны сразу на переднем бампере. Нос автомобиля больше не прежний.
Инженеры установили новый сплиттер, изменили форму воздухозаборников и добавили агрессивные аэродинамические плавники, которые направляют поток воздуха в обход колес, предотвращая образование турбулентности. На передних арках теперь также расположены жалюзи. Даже капот кажется заимствованным из оригинального прототипа Ultra.
Это функциональная агрессия.
Но настоящая безумщина скрывается в задней части автомобиля.
Какие автомобили вдохновили дизайн задней части SU7 Ultra Extreme?
Кто-то поручил инженерам Xiaomi изучить Porsche 911 GT3 RS? Потому что результат кричит о влиянии GT3.
Там установлен массивный задний спойлер. Конструкция из двух плоскостей. Стойки «лебединой шеи». Выглядит тяжело. Выглядит дорого. Скорее всего, где-то под этим флуоресцентно-желтым камуфляжем спрятана активная система DRS. А снизу? Огромный диффузор. Новый нижний спойлер. Каждый квадратный дюйм задней части кажется предназначенным для того, чтобы вдавить автомобиль в асфальт, позволяя проходить повороты на нелегальных скоростях.
Странно ли это смотрится на седане? Конечно. Но вы видели, насколько быстрым является базовый Ultra?
Какую мощность будет развивать Ultra Extreme?
Это главный вопрос.
Сейчас стандартный SU7 Ultra выдает 1 548 лошадиных сил благодаря трем электромоторам. Этого уже более чем достаточно, чтобы заставить людей усомниться в своих жизненных решениях на немецких автобанах. Но около полутора лет назад Xiaomi раскрыла кое-что интересное.
Платформу с четырьмя двигателями.
Они заявили, что она способна выдержать 2 054 лошадиные силы. Такая конфигурация может появиться в будущем двухдверном купе, но слухи говорят, что она может «соскочить» и на линейку седанов SU7.
Если они установят четырехмоторную систему в это аэродинамически вооруженное тело? Текущий рекордсмен — Porsche Taycan Turbo GT Manthey Edition — может не выдержать конкуренции. Даже если мощность останется прежней, одного увеличения прижимной силы должно хватить, чтобы срезать секунды с кругового времени на «Зеленом аду».
Хватит ли этого для возвращения короны? Вероятно.
Мы наблюдаем, как две компании играют в очень громкую и очень быструю игру «в чикаго». Porsche отобрал титул несколько месяцев назад, явно отправив сигнал. Xiaomi не проигнорировала это.
Вместо этого они построили автомобиль, который кажется вибрирующим за рамками кадра, даже стоя на месте.
Сможет ли Ultra Extreme снова побить рекорд? Построит ли Porsche еще один пакет улучшений? Или всем наконец станет ясно, что 2 000 лошадиных сил — это решение проблемы, которой никто не требовал?
Уверен, мы узнаем это очень скоро. Вспышки камер становятся всё ярче.
