Depois de anos de trancos e barrancos, o TVR está pronto para retornar, trazendo consigo seus icônicos carros esportivos e uma promessa de eletrificação para o futuro. A marca ressuscitada operará como subsidiária da Charge Holdings, uma empresa que recentemente assumiu o controle de outra marca famosa: Charge Cars. Mais conhecida pela reimaginação do Ford Mustang elétrico, a Charge Cars sofreu um breve colapso em julho de 2024 antes de ser revitalizada por uma nova propriedade.
A Charge Holdings prevê um futuro onde a TVR opere ao lado de outras “marcas de desempenho icônicas” dentro de um grupo automotivo multimarcas. Esta estrutura colaborativa visa alavancar engenharia, design, recursos de produção e financiamento partilhados – essencialmente criando um consórcio de fabricantes de automóveis de nicho que procuram competir no mercado de luxo de alto desempenho.
Embora a tecnologia EV acabe por desempenhar um papel na futura linha do TVR, o foco imediato permanece firmemente na conclusão do tão aguardado carro esportivo Griffith. Inaugurada em 2017, esta nova iteração da placa de identificação clássica prometia uma combinação alucinante de potência bruta e dirigibilidade ágil. O plano era casar um Ford V8 de 5,0 litros naturalmente aspirado com uma tradicional caixa manual de seis velocidades, resultando em mais de 500 cavalos de potência, um tempo de sprint inferior a quatro segundos de zero a 62 mph e uma velocidade máxima superior a 320 mph.
O design do Griffith era igualmente ambicioso, apresentando uma estrutura leve de compósito de carbono projetada para manter o carro abaixo de 1.250 kg. A TVR também defendeu uma aerodinâmica inovadora, priorizando o efeito solo em vez dos spoilers ou divisores tradicionais para aumentar a força descendente em altas velocidades. Uma configuração única das rodas – rodas traseiras mais largas em comparação com as dianteiras – realçou ainda mais o foco no desempenho dinâmico.
Comprando um novo chassi
O caminho para o avivamento não é isento de obstáculos. Originalmente, a TVR pretendia usar a tecnologia de chassi iStream de Gordon Murray para o Griffith. No entanto, os direitos desta plataforma inovadora residem agora na Forseven, uma startup automóvel que recentemente se fundiu com a McLaren – um cenário que deixa a TVR com a necessidade de garantir um novo parceiro de plataforma.
Felizmente, encontrar um motor adequado não deve representar um grande desafio, dada a produção contínua da desejada unidade V8 pela Ford. Paul Abercrombie, CEO da Charge Holdings, garante aos interessados que mais detalhes sobre o futuro do Griffith e o seu lugar na linha expandida de TVR serão revelados no início de 2026. Por enquanto, ele enfatiza que esta fusão representa “um novo líder no setor automotivo de luxo de baixo volume”.
O retorno do TVR é mais do que apenas um renascimento nostálgico. Significa uma tentativa de conquistar um nicho no mercado cada vez mais concorrido de automóveis de alto desempenho, aproveitando a herança e os avanços tecnológicos – sejam eles soluções tradicionais de motorização ou futuras plataformas elétricas. O sucesso desta estratégia depende da abordagem de questões complexas da cadeia de abastecimento, da evolução das preferências dos consumidores e dos desafios inerentes associados ao renascimento de uma marca adormecida.
