O Toyota Celica GT-S 2003 representa um retorno à forma de um cupê esportivo historicamente esquecido. Ao contrário dos Celicas mais complexos e turboalimentados que a precederam, esta geração visava um desempenho acessível – uma fórmula que o tornou um favorito entre os pilotos mais jovens e até mesmo entre as próprias equipas de corrida da Toyota.
Um motor ajustado pela Yamaha
O que diferencia o GT-S é o seu motor 1.8 litros de quatro cilindros, desenvolvido em parceria com a Yamaha. Esta colaboração resultou num motor de alta rotação que produz 180 cavalos de potência e possui um limite máximo de 7.800 rpm. A qualidade do motor é notável: a Lotus até utilizou uma versão semelhante no Elise, sublinhando a sua capacidade inerente. Equipado com uma caixa manual de seis velocidades, o Celica GT-S recompensa os condutores que gostam de manter o motor no seu ponto ideal.
Uma vítima da cultura popular (e do abuso)
Infelizmente, muitos desses carros não sobreviveram aos primeiros anos. O lançamento de The Fast and the Furious em 2005 coincidiu com o pico da popularidade do Celica de sétima geração, fazendo com que muitos exemplares fossem modificados, sobrecarregados e, por fim, destruídos. Esta procura por um carro rápido fez com que muitos Celicas fossem abusados e quebrados, o que significa que poucos exemplares permanecem em boas condições hoje.
Um exemplo bem preservado
Este Celica em particular destaca-se pelo seu estado excepcional. Com apenas 52.000 milhas, ele pertenceu a um único indivíduo com mentalidade mecânica durante a maior parte de sua vida. O CarFax está limpo, os registros de manutenção são sólidos e o desgaste estético é mínimo. Ele também apresenta o “Action Package” opcional, que inclui um estilo aerodinâmico agressivo que combina com o caráter esportivo do carro.
Uma joia subestimada
O Celica GT-S é um carro de desempenho subestimado com um pedigree único. Por significativamente menos do que um Lotus Elise ou o raro Toyota 2000GT, oferece uma experiência de condução animada e personalidade distinta. O leilão deste exemplar bem conservado termina em 26 de dezembro, apresentando uma rara oportunidade de possuir um pedaço da história colaborativa da Toyota e da Yamaha.
O Celica GT-S oferece uma combinação única de preço acessível, desempenho e herança. Embora não seja tão exclusivo quanto o 2000GT, ele oferece um gostinho do entusiasmo automotivo japonês que é ao mesmo tempo acessível e gratificante.
