A Renault está se preparando para lançar a van totalmente elétrica Trafic E-Tech no final de 2026, adicionando uma opção de emissão zero à sua popular linha de veículos comerciais. A produção funcionará juntamente com o Trafic, movido a diesel, oferecendo às empresas a escolha entre energia convencional e elétrica.
Nova plataforma e design
O Trafic E-Tech é construído sobre uma plataforma dedicada para veículos elétricos, resultando em um design simplificado de “skate” com uma saliência frontal curta e um formato quadrado e prático. Esta abordagem permite o máximo espaço de carga, mantendo ao mesmo tempo a manobrabilidade em ambientes urbanos.
Interior e Tecnologia
A cabine apresenta um design moderno com um painel de instrumentos digital de 10 polegadas e um sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 12 polegadas voltada para o motorista. A Renault enfatiza a praticidade com amplo armazenamento aberto, incluindo porta-documentos, porta-objetos em camadas e uma prateleira no painel.
Principal inovação: O Trafic E-Tech é o primeiro “veículo definido por software” da Renault, o que significa que suas funções são controladas por um computador central e podem ser atualizadas remotamente por meio de atualizações de software sem fio. Isso permite que novos recursos, diagnósticos e até mesmo manutenção preditiva sejam entregues sem visitas físicas a um centro de serviços.
Dimensões e espaço de carga
O Trafic elétrico estará disponível em dois comprimentos:
- L1: 4,87 metros de comprimento, 5.100 litros de espaço de carga.
- L2: 5,27 metros de comprimento (com distância entre eixos 400 mm maior), 5.800 litros de espaço de carga.
Ambas as versões partilham uma largura de 1,92 metros e uma altura de 1,9 metros, acomodando facilmente paletes Euro. Os recursos padrão incluem portas de celeiro na parte traseira e portas laterais deslizantes para carregamento conveniente.
Desempenho e opções de bateria
O modelo de lançamento inicial contará com um motor elétrico montado na traseira produzindo 150 kW (201 cv) e 345 Nm de torque, acionando as rodas traseiras. Esta configuração é combinada com uma bateria de Níquel Manganês Cobalto (NMC), visando um alcance WLTP de até 450 km (279 milhas) com uma única carga.
Opção futura: A Renault também oferecerá uma variante voltada para a cidade com uma bateria de fosfato de ferro e lítio (LFP) de menor capacidade. A química do LFP evita metais de terras raras e espera-se que alcance um alcance de pouco menos de 350 km (217 milhas).
Comparação de carregamento e alcance
O Trafic E-Tech utiliza uma arquitetura elétrica de 800V, permitindo carregamento rápido DC de 15% a 80% em aproximadamente 20 minutos. Esta é uma vantagem competitiva em comparação com rivais como o LDV eDeliver 9 (alcance de 280 km), Ford e-Transit (308 km) e Ford e-Transit Custom (307 km).
Produção e Disponibilidade
A produção começará na fábrica da Renault em Sandouville, na França. O Trafic E-Tech estará eventualmente disponível em uma variedade de configurações, incluindo modelos de cabine/chassis, basculante e plataforma, com mais opções de personalização através da divisão Qstomize da Renault.
O preço e a disponibilidade australiana ainda não foram confirmados.
Concluindo: O novo Trafic E-Tech da Renault oferece uma solução de van elétrica prática e tecnologicamente avançada para empresas. O longo alcance, o carregamento rápido e as capacidades definidas por software posicionam-no como um forte concorrente no crescente mercado de veículos comerciais elétricos.
