A Toyota escolheu uma abordagem única para revelar sua picape Hilux redesenhada. Embora as montadoras frequentemente destaquem modelos de última geração em eventos de lançamento, a Toyota está começando com o básico – o modelo 2026 Hilux Base. Esta versão simplificada mostra a praticidade e o preço acessível do caminhão, visando aqueles que priorizam a função em vez de recursos chamativos.
A nona geração da Hilux adota uma filosofia de “volta ao básico” desde o início. Pense em faróis de halogênio em vez de conjuntos de LED, rodas de aço em vez de ligas e maçanetas e capas de espelhos laterais sem pintura. No interior, o estofamento em tecido substitui o couro, os plásticos rígidos reinam supremos e os botões em branco destacam a ausência de extras opcionais. O ar condicionado manual e o freio de mão mecânico enfatizam ainda mais essa abordagem simples.
Apesar de sua configuração básica, a Hilux Base mantém alguns elementos-chave que os compradores de caminhões valorizam: uma caixa manual de seis velocidades e tração traseira. Esses remanescentes sugerem que a Toyota não alterou drasticamente a plataforma da Hilux em relação ao seu antecessor, que era conhecido pela confiabilidade. Embora tenham sido introduzidos motores modernos – incluindo motores de quatro cilindros a gasolina e diesel – a decisão de manter estas opções testadas e comprovadas indica um foco na durabilidade em detrimento da inovação radical.
Somando-se à diversidade da gama de modelos está o compromisso da Toyota com a eletrificação: juntamente com os seus motores tradicionais, a Hilux será agora oferecida com variantes elétricas a bateria e com célula de combustível de hidrogénio (esta última chegará em 2028). Esta estratégia está alinhada com as tendências globais em direção a transportes mais sustentáveis, ao mesmo tempo que atende às demandas regionais específicas.
Embora as cabines simples sejam predominantes nos mercados emergentes, a oferta da Tailândia apresenta uma configuração tradicional de picape robusta ao lado de uma cabine de acesso com portas traseiras mais curtas. A Toyota não descartou novas expansões, sugerindo uma possível contraparte “Fortuner” – essencialmente um SUV construído na plataforma Hilux – embora nenhum plano concreto tenha sido anunciado.
O apelo global da Hilux é inegável, com mais de 21 milhões de unidades vendidas desde a sua estreia em 1968. A Toyota parece decidida a capitalizar este sucesso, equilibrando ajustes evolutivos de design com a fórmula comprovada que tornou a Hilux uma lenda: capacidade robusta, fiabilidade duradoura e, agora, opções adicionais de eletrificação para uma vantagem moderna.
