O icónico Ford Fiesta, descontinuado em 2023, deverá regressar sensacionalmente em 2028, graças a uma parceria estratégica entre a Ford e a Renault. Esta colaboração permite à Ford aproveitar a plataforma de automóveis elétricos AmpR Small da Renault, já utilizada em modelos como o Renault 5 e o Alpine A290, garantindo a sua posição no competitivo mercado europeu de automóveis pequenos.
Garantindo escala com a tecnologia EV da Renault
O acordo, finalizado em dezembro de 2025, concede à Ford acesso à avançada tecnologia de baterias e motores da Renault. Esta mudança é crucial para a Ford, permitindo-lhes alcançar economias de escala no segmento EV sem o enorme investimento inicial do desenvolvimento de uma plataforma a partir do zero. A parceria não consiste em rebatizar; A Ford projetará carrocerias exclusivas para ambos os novos modelos, garantindo que eles se destaquem das ofertas da Renault, apesar de compartilharem a arquitetura subjacente.
Dois novos modelos: Fiesta e um segundo pequeno EV
A Ford planeja lançar dois novos modelos: um hatchback que revive a placa de identificação do Fiesta e um segundo pequeno veículo elétrico sem nome. Ambos serão projetados pela Ford, com foco em manter o DNA distinto da marca em direção, direção e dirigibilidade. De acordo com o presidente da Ford Europa, Jim Baumbick, “estamos muito confiantes de que podemos diferenciar completamente a oferta”.
Trem de força e expectativas de desempenho
Espera-se que o novo Fiesta espelhe as dimensões do Renault 5, mas com o estilo dinâmico característico da Ford. O veículo provavelmente será alimentado pelas opções de bateria de 40 kWh ou 52 kWh da Renault, oferecendo um alcance potencial de até 252 milhas (WLTP). A variante de especificações mais altas pode entregar até 148 cv, atingindo 0-62 mph em menos de oito segundos.
A possibilidade de um novo Fiesta ST é alta, potencialmente adotando o trem de força do Alpine A290, que entrega até 217 cv. Isto está alinhado com a estratégia da Ford de duplicar a aposta em veículos de alto desempenho, como o Mustang GTD e o Ranger Raptor.
Produção e cronograma
O Fiesta e o seu irmão serão montados no complexo ‘ElectriCity’ da Renault, no norte de França. O rápido desenvolvimento do Twingo pela Renault (menos de dois anos) sugere um cronograma semelhante para o Fiesta, com lançamento no mercado previsto para 2028. A Ford se beneficiará da infraestrutura de P&D estabelecida pela Renault, acelerando o cronograma do projeto.
Além do Fiesta: uma estratégia EV mais ampla
A Ford continuará a fazer parceria com a Volkswagen para os seus veículos do segmento C, enquanto a colaboração com a Renault se concentra nos carros pequenos do segmento B. É improvável que o segundo EV substitua o Puma Gen-E, mas aumentará a linha, potencialmente com um SUV bebê ou um renascimento do Ford Ka.
A parceria poderá também estender-se aos veículos comerciais ligeiros, alavancando o domínio da Ford nesse sector.
O renascimento do Fiesta marca uma vitória estratégica para a Ford, garantindo o acesso à tecnologia competitiva de veículos eléctricos, preservando ao mesmo tempo a identidade da marca no segmento dos automóveis pequenos. Esta mudança demonstra a importância crescente da colaboração na indústria automóvel à medida que os fabricantes correm para eletrificar as suas linhas.
