A estética automotiva é subjetiva, mas alguns veículos se destacam por não impressionarem. Embora o desempenho, a eficiência e o conforto sejam importantes, esta análise centra-se apenas no design visual – identificando os carros que os compradores australianos poderão considerar particularmente desagradáveis em 2026.
Subjetividade vs. Consenso
A noção de “feio” é pessoal, mas certas escolhas de design atraem críticas consistentemente. Esta análise não trata da qualidade do veículo; é sobre a aparência desses carros e por que alguns designs são insuficientes. Algumas escolhas são questionáveis, enquanto outras são simplesmente incompatíveis ou mal executadas.
Os Concorrentes
Vários modelos surgiram como concorrentes aos veículos menos atraentes do mercado:
Hyundai Ioniq6
Vários revisores citam o Ioniq 6 como um exemplo notável de design ruim. A traseira, descrita como flácida ou parecida com um mouse da Apple, carece de coesão. As comparações com o Ford Falcon descontinuado sugerem falta de apelo de mercado, com as vendas ficando atrás de concorrentes como o BMW i4. A versão reformada e o acabamento de desempenho N oferecem pequenas melhorias, mas o estilo do modelo básico permanece polêmico.
MG IM6
O MG IM6 é outro alvo frequente. A sua mistura de sugestões de design – emprestadas da Tesla e da Aston Martin sem alcançar uma estética unificada – resulta num visual desarticulado. O veículo parece desproporcionalmente alto e estreito, apesar de ter quase 5 metros de comprimento. Uma pequena remodelação na China não conseguiu resolver as falhas fundamentais de design, reforçando o seu estatuto de visualmente desagradável.
Cadillac Lyriq
O design traseiro do Cadillac Lyriq divide opiniões. Detalhes angulares e ocupados prejudicam a estética geral. As assinaturas luminosas cruzadas são consideradas excessivas, carecendo de coesão e identidade. Embora a dianteira receba elogios, a traseira é considerada um passo em falso em uma linha distinta de SUVs.
BMW XM
O BMW XM é um afastamento agressivo da elegância tradicional da marca. Suas proporções superdimensionadas, grade em forma de rim e vincos estranhos criam uma experiência visual chocante. Os críticos apontam para uma falta de coesão, com o design a não corresponder à reputação de refinamento da BMW.
Lótus Eletre
O Lotus Eletre representa uma mudança drástica para uma empresa conhecida por carros esportivos leves. Pesando mais de 2,5 toneladas, este SUV elétrico incorpora uma contradição de marca. O design é descrito como desastroso, com proporções desconexas e detalhes questionáveis, principalmente nas seções dianteira e traseira. O interior também enfrenta críticas pela sua execução pouco inspirada.
Mahindra XUV700
O Mahindra XUV700 se destaca por seus elementos de design incompatíveis. As rodas pequenas parecem desproporcionais à carroceria, enquanto os arcos das rodas moldados não conseguem esconder o desequilíbrio. As maçanetas removíveis e a iluminação em forma de C acrescentam modernização, mas não conseguem salvar a forma geral do carro, que evoca uma estética ultrapassada.
Subaru Outback Selvagem
O Subaru Outback Wilderness amplifica o estilo já pouco refinado da marca. O revestimento preto excessivo, a iluminação frontal de dois níveis e uma grade proeminente contribuem para uma aparência agressiva, mas pouco atraente. A espessa barra preta na porta traseira, combinada com holofotes estranhos, prejudica ainda mais o apelo estético do veículo.
Por que esses designs falham
O traço comum entre esses veículos é a falta de coesão. Alguns designs entram em conflito com a identidade da marca, enquanto outros simplesmente sofrem com uma execução deficiente. Num mercado competitivo, o apelo visual pode influenciar significativamente a escolha do consumidor. Esses carros demonstram que mesmo com desempenho funcional, a estética é importante.
Em última análise, o gosto é subjetivo. No entanto, estes veículos suscitam consistentemente reações negativas de críticos e entusiastas automóveis, confirmando o seu estatuto como os carros novos menos atraentes disponíveis na Austrália em 2026.
