Um instalador de diesel de Rockhampton, Scott Jones, recentemente fez uma mudança surpreendente nos motores de combustão tradicionais, trocando seu Chevrolet Silverado por um veículo híbrido plug-in BYD Shark 6. Jones, um veterano em mecânica diesel e manutenção de veículos de mineração de grande porte, ilustra como a evolução das prioridades e das necessidades de desempenho pode substituir preferências de longa data. Esta decisão destaca uma tendência crescente: mesmo aqueles mais familiarizados com tecnologias estabelecidas estão abertos a alternativas quando estas proporcionam benefícios práticos.
Dos problemas de reboque à energia híbrida
Jones já possuía um Volkswagen Amarok, do qual gostava por seu equilíbrio entre robustez e refinamento. No entanto, ao rebocar um barco, o Amarok enfrentou declives acentuados, apesar de permanecer dentro do limite de reboque de 3,5 t. Isso o levou a um Chevy Silverado maior, com motor V8 – um veículo que resolveu o problema de reboque, mas logo apresentou problemas de confiabilidade. As avarias frequentes envolvendo a bomba de combustível, as correias e os sistemas de refrigeração acabaram por minar a sua confiança na picape americana.
Sem nenhuma necessidade de reboque pesado, Jones considerou outro diesel, mas em vez disso ficou intrigado com o BYD Shark 6, um híbrido plug-in da China. Sua familiaridade com a tecnologia de motores o deixou menos apreensivo com a mudança do que muitos outros poderiam ficar. O Shark 6 combina um motor a gasolina turboalimentado de 1,5 litros com motor elétrico e bateria, oferecendo até 80 km de autonomia totalmente elétrica.
A qualidade da construção supera as expectativas
Apesar do ceticismo em relação à qualidade automotiva chinesa, Jones ficou impressionado com o ajuste e acabamento do Shark 6. Ele o descreveu como comparável ao seu Amarok, sem guinchos ou chocalhos. O ute também vem de fábrica com recursos que exigiriam opções caras em outras marcas, como assentos ventilados e sistema de som premium.
O desempenho foi outro fator chave. Jones relatou que a produção combinada de 321 kW do Shark 6 parece mais rápida do que qualquer um de seus veículos a diesel anteriores. Em testes no mundo real, o híbrido alcançou 18L/100km enquanto rebocava um trailer de motocicleta, significativamente melhor que os 24L/100km do Silverado.
Uma mudança de perspectiva
Os colegas de Jones inicialmente rejeitaram a sua escolha, dada a sua experiência em diesel. Mas depois de experimentar o Shark 6 em primeira mão, muitos mudaram de ideia. O torque instantâneo e a operação silenciosa do híbrido silenciaram rapidamente os que duvidavam. Jones destaca uma pequena desvantagem: armazenamento limitado em comparação com o Silverado, mas reconhece que a compensação vale a pena, dados os custos operacionais mais baixos e o maior conforto.
“Alguns acharam difícil acreditar no que eu tinha feito, especialmente tendo em conta toda a minha experiência com diesel. Eles acham que é um retrocesso em todos os sentidos”, disse ele. “Eu digo a eles para entrarem. A qualidade fala por si.”
Jones continua entusiasmado com os planos futuros da BYD, incluindo um modelo maior com maior capacidade de reboque. Ele admite que, embora os motores diesel ainda tenham o seu lugar, o Shark 6 atendeu às suas necessidades de forma tão eficaz que ele o compraria novamente. Este caso demonstra que mesmo profissionais automotivos experientes estão dispostos a adotar novas tecnologias quando elas oferecem benefícios tangíveis em confiabilidade, desempenho e economia.
