Ok, aqui está uma versão reescrita da revisão do KGM Actyon, visando um fluxo lógico e mais estruturado, uma apresentação clara dos prós e contras e um tom envolvente adequado para um leitor informado.
O KGM Actyon é uma proposta atraente no papel: possui espaço significativo para passageiros e bagageira, uma cabine bem equipada e uma estética esportiva. Como parte da linha principal de SUVs da KGM, ele se enquadra no segmento competitivo dominado por marcas europeias e japonesas estabelecidas. No entanto, apesar dos seus pontos fortes, o Actyon é decepcionado por vários factores-chave, principalmente a sua condução difícil e a sede de combustível, tornando-o uma escolha difícil para muitos potenciais compradores.
Design e primeiras impressões
Entrar no Actyon revela uma cabine bem executada. O interior predominantemente preto, acentuado com costuras vermelhas e acabamentos com efeito de madeira, parece mais sofisticado e esportivo do que seu preço pode sugerir inicialmente. A qualidade de construção é sólida, sem fraquezas evidentes nos materiais. O equipamento padrão é generoso, com grandes ligas de 20 polegadas, faróis de LED, um conjunto abrangente de sensores, controle de temperatura de zona dupla e entrada sem chave. A tela sensível ao toque de 12,3 polegadas, embora funcional, sofre atrasos e carece de integração sem fio com smartphone (Apple CarPlay/Android Auto) que se tornou padrão em outros lugares. Os controles físicos do clima estão ausentes, dependendo inteiramente da tela sensível ao toque, o que pode ser inconveniente.
Desempenho e manuseio
Sob o capô, o Actyon conta com um motor turbo a gasolina de 1,5 litros e quatro cilindros. Embora seja adequado para uma condução suave em auto-estradas – onde atinge a sua melhor economia de combustível – falta-lhe uma força genuína para ultrapassar ou puxar cargas pesadas. A transmissão automática de seis velocidades é suave no trânsito normal, mas pode parecer desajeitada sob aceleração rápida. Este motor, juntamente com uma configuração de suspensão relativamente macia, significa que a qualidade de condução do Actyon é o seu principal calcanhar de Aquiles. Parece excessivamente ocupado e instável, especialmente em estradas irregulares, com vibrações filtrando-se desconfortavelmente na cabine. Alex Ingram, nosso revisor-chefe, resumiu-o apropriadamente como “uma inquietação persistente no passeio do Actyon”. O manuseio também não é seu forte; o carro parece subvirado e carece de agilidade.
Praticidade e Usabilidade
É aqui que o Actyon brilha mais. É um veículo genuinamente espaçoso. Todos os quatro assentos oferecem viagens confortáveis de longa distância e o porta-malas é notavelmente grande. Recursos padrão como pontos ISOFIX para cadeiras de criança e um modo silencioso para os alto-falantes traseiros (controlados através da tela sensível ao toque) aumentam seu apelo prático. No entanto, a elevada altura ao solo cria pontos cegos substanciais, exigindo uma utilização cuidadosa dos espelhos. A usabilidade não é perfeita; plásticos mais baratos são evidentes em áreas abaixo do nível dos olhos, e a borda alta do porta-malas pode tornar o carregamento da bagagem um pouco mais trabalhoso. Apesar de seu tamanho, o Actyon não é o SUV mais ágil para navegar pelas ruas estreitas da cidade.
Tecnologia e custos operacionais
O pacote tecnológico do Actyon, embora padrão abrangente, não corresponde ao refinamento encontrado nos rivais. A interface do sistema de infoentretenimento é lógica depois de aprendida, mas o atraso e a falta de conectividade sem fio são desvantagens visíveis. Os custos de funcionamento são significativamente mais elevados do que muitos concorrentes da sua classe. Sua eficiência de combustível é decepcionante, retornando números oficiais de 33,1 mpg, e nossos testes de longo prazo confirmaram que ele sofre significativamente em velocidades mais baixas. As emissões oficiais combinadas de CO2 são de 194g/km, levando a uma elevada classificação do grupo segurador (25) e a um imposto substancial sobre benefícios em espécie (BiK) para os utilizadores de automóveis de empresa. A depreciação também deverá ser acentuada, com os dados do CDL sugerindo que ele reterá apenas 44,8% do seu valor após três anos, valor inferior ao de muitos SUVs premium.
Veredicto
O KGM Actyon apresenta um forte argumento para aqueles que priorizam o máximo espaço para passageiros e bagageira, juntamente com uma cabine bem equipada e com especificações decentes. Sua aparência esportiva e níveis de recursos padrão são atraentes. No entanto, o compromisso na qualidade de condução e na eficiência de combustível torna-o num concorrente desafiador contra rivais mais refinados e económicos no seu segmento. A menos que seu orçamento permita um modelo híbrido plug-in (se disponível no Reino Unido), os custos operacionais e a compostura geral do Actyon provavelmente dissuadirão muitos proprietários em potencial. É um carro espaçoso e confortável, mas que lembra constantemente seus compromissos em termos de refinamento e eficiência.
