O BYD Atto 3 Evo atualizado representa um avanço significativo para a montadora chinesa no mercado do Reino Unido, oferecendo maior alcance, carregamento mais rápido e tecnologia aprimorada. No entanto, embora as atualizações sejam bem-vindas, o veículo ainda não consegue oferecer a experiência premium exigida pelo preço de quase £ 43.000.
Crescimento rápido em um mercado competitivo
A chegada da BYD ao Reino Unido há apenas três anos foi simplesmente explosiva. A empresa rapidamente se consolidou como um grande player, superando marcas consagradas como Citroën e Dacia em volume de vendas. Esta expansão agressiva, com mais de 130 concessionários e 51.000 automóveis vendidos só em 2025, destaca a ambição da marca e a rápida penetração no mercado. O Atto 3 Evo faz parte deste impulso, aproveitando o sucesso do Atto 3 original, agora com melhorias substanciais.
Powertrain e atualizações de desempenho
A mudança mais notável é a nova bateria de 74,8 kWh, que aumenta o alcance do carro de 260 para 316 milhas. Embora não seja líder na categoria – rivais como o Renault Scenic oferecem até 381 milhas – a melhoria é substancial. Mais importante ainda, o Evo agora possui um sistema elétrico de 800V, permitindo velocidades de carregamento de até 220kW. Isto reduz o tempo de carregamento de 10% para 80% para apenas 25 minutos, uma vantagem significativa sobre o pico mais lento de 110kW do modelo original.
As opções de trem de força também são mais potentes. O modelo básico agora produz 303 cv, reduzindo o tempo de 0-62 mph para 5,5 segundos. A variante de motor duplo com tração integral vai ainda mais longe, entregando impressionantes 443 cv e 560 Nm de torque. Isso permite uma aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 3,9 segundos, igualando a aceleração de um Porsche 911 Carrera.
Dinâmica de direção e preocupações de manuseio
Apesar da potência bruta, o Atto 3 Evo luta para oferecer uma experiência de direção refinada. O chassi, embora atualizado com uma suspensão traseira de cinco braços mais sofisticada, parece sobrecarregado pelo desempenho. O carro não possui as características de dirigibilidade ajustadas encontradas em concorrentes como o Tesla Model Y Performance, resultando em uma condução instável e direção vaga.
A variante de motor duplo de alta potência sofre com isso de forma mais aguda. A potência excessiva do carro é difícil de controlar, tornando fácil ultrapassar os limites de velocidade involuntariamente. Embora o passeio seja bom para absorver buracos, a sensação geral é instável e enervante, com rotação da carroceria durante as curvas.
Melhorias internas e tecnológicas
Por dentro, o Atto 3 Evo foi redesenhado para reduzir algumas das opções de design mais polarizadoras do original. O painel ondulado desapareceu, substituído por um layout mais conservador. Uma tela maior de driver de 8,8 polegadas e uma enorme tela sensível ao toque de 15,6 polegadas agora são padrão. O sistema de infoentretenimento agora inclui Google Maps integrado e acesso à Google Play Store, melhorando a usabilidade.
Outras atualizações internas incluem encostos de cabeça aprimorados e um console central redesenhado com um seletor de marcha montado na coluna, criando mais espaço de armazenamento. A qualidade de construção continua confusa, com alguns materiais de toque suave compensados por plásticos baratos e imitações de couro. No entanto, os bancos da segunda fila oferecem amplo espaço e a capacidade da bagageira aumentou para 490 litros (1.390 litros com bancos rebatidos), tornando-o competitivo na sua classe.
Considerações sobre valor e preço
O modelo básico de design com tração traseira começa em £ 38.990, o que o coloca em linha com os modelos Skoda Elroq ou Renault Scenic de gama média. A variante Excellence AWD de especificações mais altas custa quase £ 43.000, colocando-a em concorrência direta com o Tesla Model Y. No entanto, o Atto 3 Evo não oferece o mesmo nível de refinamento, tecnologia ou prazer de dirigir pelo preço.
Veredicto Final
O BYD Atto 3 Evo oferece melhorias substanciais em relação ao seu antecessor, especialmente em alcance e velocidade de carregamento. No entanto, ainda lhe falta o polimento e a dinâmica de condução necessários para justificar o seu elevado preço. O modelo com tração traseira oferece melhor valor, mas a qualidade do passeio é um pouco pior. Em última análise, o Atto 3 Evo é um SUV familiar sólido, mas normal, que precisa de mais refinamento para realmente competir com rivais estabelecidos.
