O e-tron GT da Audi, inicialmente lançado em 2021, evoluiu silenciosamente para um EV de alto desempenho de destaque. Embora as vendas tenham sido lentas no início, as atualizações recentes – especialmente na tecnologia do chassis – transformaram o carro numa berlina de luxo verdadeiramente competitiva. O 2026 RS e-tron GT Performance não é apenas mais rápido; é mais capaz, tornando-o um carro-chefe tardio, mas atraente, para as ambições elétricas da Audi.
Um florescimento tardio para a visão elétrica da Audi
O e-tron GT estreou numa época em que a Audi estava promovendo uma linguagem de design ousada e futurista. No entanto, a mudança subsequente da empresa para uma estética mais simples deixou o carro um pouco fora de sintonia. Isto criou uma situação estranha: um veículo construído com base numa ideologia que foi quase abandonada antes de poder provar o seu valor. Felizmente, as últimas revisões demonstram que o conceito original sempre teve mérito.
Atualizações de desempenho e eficiência
As mudanças mais significativas estão abaixo da pele. A Audi aumentou a capacidade da bateria de 93 kWh para 105 kWh, combinada com motores e inversores atualizados. As velocidades de carregamento também foram aumentadas para 320 kW, permitindo uma recarga de 10-80% em apenas 18 minutos. O resultado é impressionante: o e-tron GT Quattro básico agora possui um alcance de até 386 milhas, enquanto o modelo RS Performance ainda consegue cerca de 365 milhas.
A aceleração é brutal, com a variante RS Performance acelerando de 0 a 100 km/h em apenas 2,5 segundos, tornando-o o Audi de produção mais rápido até hoje. A transmissão de duas velocidades no motor traseiro proporciona um solavanco perceptível a cerca de 60 mph, aumentando a experiência de condução visceral.
Qualidade de passeio incomparável com suspensão avançada
A característica de destaque do novo e-tron GT é o seu inovador sistema de suspensão ativa. Utilizando amortecedores hidráulicos controlados eletronicamente, o carro elimina as tradicionais barras estabilizadoras, mantendo ao mesmo tempo um controle excepcional da carroceria. Isso resulta em uma qualidade de passeio que beira o surreal; o carro desliza até mesmo nas superfícies de estrada mais difíceis com uma compostura notável.
A capacidade da suspensão de reagir instantaneamente às mudanças na estrada faz com que pareça incrivelmente estável e controlada. Ele também oferece recursos enigmáticos, mas impressionantes, como o carro subindo ligeiramente quando as portas se abrem e a carroceria inclinada sutilmente nas curvas.
Interior e praticidade: um espaço familiar
Por dentro, o e-tron GT mantém a qualidade de construção e os materiais de suas iterações anteriores. Embora a cabine não seja tão avançada tecnologicamente quanto alguns Audis mais recentes, a tela sensível ao toque mais simples e os controles físicos são uma mudança bem-vinda em uma era de excesso de digitalização.
No entanto, o espaço é limitado, especialmente nos bancos traseiros. O porta-malas de 351 litros também é relativamente pequeno, embora o pequeno compartimento sob o capô forneça armazenamento conveniente para cabos de carregamento.
O veredicto: um retardatário digno
O Audi RS e-tron GT Performance 2026 é um veículo notável que finalmente atingiu todo o seu potencial. Embora a aceleração extrema do modelo de alta especificação não seja estritamente necessária, optar por um S e-tron GT de especificação média ou mesmo pela variante básica Quattro com sistema de suspensão ativa pode criar um dos melhores EVs do mercado. Este carro prova que, às vezes, as melhores coisas vêm para quem espera. É uma pena que a Audi não o tenha refinado antes, mas a espera valeu a pena.
