Het moderne autolandschap stelt luxe vaak gelijk aan agressieve styling, digitale overbelasting en een flink prijskaartje. Er bestaat echter een ander soort premiumervaring: die vind je in Volkswagens ingetogen vlaggenschip-SUV, de Touareg. Dit voertuig schreeuwt zijn verfijning niet uit; het belichaamt het en overtreft vaak het comfort en de verfijning van bekendere rivalen zoals de BMW X5. Ondanks het besluit van Volkswagen om het model in 2026 stop te zetten, blijft de erfenis van de Touareg als maatstaf voor stille, praktische luxe bestaan.
De verschuiving in autoluxe
Decennia lang werden luxe auto’s gedefinieerd door flitsendheid: extra grote grilles, chromen accenten en een meedogenloos streven naar opscheppen over prestaties. De Touareg vertegenwoordigt een afwijking van deze trend. Het geeft prioriteit aan rust, comfort op lange afstanden en ingetogen elegantie – eigenschappen die steeds meer worden gewaardeerd door kopers die rust boven spektakel stellen. Dit gaat niet over het afwijzen van luxe; het gaat erom het opnieuw te definiëren voor een volwassener, scherpzinniger publiek.
Hoe de Touareg zich verhoudt tot BMW
Hoewel BMW zijn reputatie op het gebied van prestaties en uitstraling heeft verdiend, neigen veel moderne BMW-interieurs naar agressieve digitale interfaces en glanzende oppervlakken die na verloop van tijd vermoeiend kunnen aanvoelen. De Touareg biedt daarentegen een cabine die is ontworpen voor langdurig welzijn. Er wordt zorgvuldig gebruik gemaakt van hoogwaardige materialen, met een lay-out die eerder intuïtief dan overweldigend aanvoelt.
Het interieur van de Touareg geeft prioriteit aan sereniteit. Weg- en windgeluiden worden effectief gedempt, waardoor een geïsoleerde rijervaring ontstaat die echt premium aanvoelt. De prijs speelt ook een rol: als de Touareg in de VS te koop was gebleven, zou hij waarschijnlijk tussen de $ 65.000 en $ 70.000 liggen – concurrerend met BMW X5-uitvoeringen die soms meer gericht zijn op branding dan op echte luxe.
Een erfenis van ingetogen vertrouwen
De Touareg heeft altijd een beetje buiten de mainstream-schijnwerpers bestaan. Het ontwerp is subtiel en toch zelfverzekerd en vermijdt de agressieve houding van veel luxe SUV’s. In de R-Line-uitvoering is de styling van de Touareg verfijnd zonder opzichtig te zijn. Grote lichtmetalen velgen en strakke lijnen geven hem uitstraling zonder om aandacht te schreeuwen.
Binnenin combineert de digitale cockpit een 12-inch bestuurdersdisplay met een centraal touchscreen, maar de algehele ervaring voelt afgemeten en gebalanceerd aan. Hoewel fysieke knoppen altijd de voorkeur verdienen, zijn de digitale bedieningselementen van de Touareg goed geïntegreerd en overweldigen ze de zintuigen niet.
De aandrijflijn: efficiënt vermogen en comfort over lange afstanden
De aantrekkingskracht van de Touareg strekt zich uit tot zijn aandrijflijn. De 3,0-liter turbodiesel V-6, verkrijgbaar op de wereldmarkt, levert ongeveer 255 pk en 443 Nm koppel. De acceleratie naar 100 km/u duurt ongeveer 6,5 seconden, maar de echte kracht ligt in de efficiëntie. Het brandstofverbruik ligt gemiddeld rond de 23 tot 26 mpg, wat een rijbereik van bijna 900 kilometer oplevert. Dit maakt de Touareg een ideale metgezel voor lange autoritten, waarbij comfort en bereik belangrijker zijn dan pure snelheid.
Waarom de stopzetting van de Touareg ertoe doet
Het besluit van Volkswagen om de productie van de Touareg in 2026 te beëindigen, sluit een hoofdstuk af over een voertuig dat luxe stilletjes opnieuw definieerde. Met meer dan 1,2 miljoen verkochte exemplaren heeft de Touareg bewezen dat hij aan de verwachtingen op het gebied van comfort en verfijning kan voldoen. De impact ervan reikt verder dan Volkswagen en beïnvloedt het ontwerp en de mogelijkheden van andere luxe cross-overs, waaronder de Lamborghini Urus en Bentley Bentayga.
De erfenis van de Touareg zal de geschiedenis ingaan als een stille revolutie: een voertuig dat luxe bewees hoeft niet altijd luid of opzichtig te zijn om echt uitzonderlijk te zijn. Het was een voertuig dat een geheel nieuw autosegment inspireerde, maar weigerde ermee te pronken. En tot zijn laatste modeljaar bleef deze Volkswagen-SUV harten over de hele wereld veroveren, inclusief de mijne.
