De Britse regering zal vanaf april 2028 een nieuwe wegenbelasting invoeren voor zowel elektrische voertuigen (EV’s) als plug-in hybride voertuigen (PHEV’s), zo maakte bondskanselier Rachel Reeves woensdag bekend als onderdeel van de herfstbegroting. Deze stap is bedoeld om de dalende inkomsten uit traditionele brandstofaccijnzen te compenseren naarmate bestuurders overstappen op elektrische auto’s.
Belastingtarieven en inkomstenprognoses
De nieuwe heffing, door het Office for Budget Responsibility (OBR) “eVED” genoemd, zal EV-rijders 3 cent per mijl en PHEV-rijders 1,5 cent per mijl in rekening brengen. De regering verwacht dat dit in het begrotingsjaar 2028-2029 £1,1 miljard aan belastinginkomsten zal genereren, en zal oplopen tot £1,9 miljard in 2030-31.
Impact op de EV-vraag en verkoopmandaten
De OBR waarschuwt dat de nieuwe belasting de adoptie van elektrische voertuigen zou kunnen ontmoedigen, waardoor de verkoop tot en met maart 2031 mogelijk met 440.000 eenheden zou kunnen afnemen. Dit ondanks de verhoogde Electric Car Grant (ECG) van de overheid, die nu naar verwachting de verkoop met 320.000 zal verhogen, een cijfer dat naar boven is bijgesteld ten opzichte van een eerdere schatting van 130.000.
De OBR merkt ook op dat de verminderde vraag naar elektrische voertuigen als gevolg van de belasting het voor autofabrikanten moeilijker kan maken om te voldoen aan het Zero Emission Vehicle (ZEV)-mandaat van de overheid. Dit mandaat vereist dat de verkoop van elektrische voertuigen dit jaar 28% bedraagt, en tegen 2030 zal stijgen tot 80%. Om hieraan te voldoen, moeten fabrikanten mogelijk de prijzen van elektrische voertuigen verlagen of de verkoop van niet-elektrische voertuigen terugschroeven.
Rechtvaardiging en financiering van wegenonderhoud
Reeves verdedigde de belasting en stelde dat alle voertuigen bijdragen aan slijtage van het wegdek en dat bestuurders moeten worden belast op basis van gebruik in plaats van op voertuigtype. Ze beweerde dat de nieuwe belasting het wegenonderhoudsfonds in Engeland tijdens de huidige zittingsperiode zou “verdubbelen”.
De grondgedachte van de regering is eenvoudig: naarmate de belastingen op fossiele brandstoffen dalen, is er een nieuwe inkomstenstroom nodig om de wegeninfrastructuur in stand te houden. Deze verschuiving erkent dat elektrische voertuigen, ook al zijn ze schoner in termen van emissies, nog steeds bijdragen aan fysieke schade aan de weg.
De introductie van eVED markeert een belangrijke beleidsverandering en signaleert een bredere inspanning om duurzame financiering voor wegenonderhoud te garanderen in een snel evoluerend autolandschap. Deze stap zal waarschijnlijk tot discussie leiden onder autofabrikanten, milieugroeperingen en consumenten, omdat het een directe impact heeft op de financiële levensvatbaarheid van EV-bezit.
