BYD heeft opnieuw de hamer op zijn Denza D9 laten vallen.
Deze keer was het doelwit je portemonnee.
Of je gevoel voor smaak, afhankelijk van wie je het vraagt.
De minivan van de tweede generatie kreeg een nieuwe verpakking genaamd “Dark Gold”. Het kost 30,00 yuan.
Dat komt neer op ongeveer 4.415 USD.
Ja. Je kunt zoveel betalen om het er duur te laten lijken.
“Glanzende gouden accenten en een echt verguld embleem.”
De auto werd in mei gelanceerd.
De leveringen begonnen op de 7e van die maand. De verkoop beweegt, dat is duidelijk. China EV DataTracker meldt dat er meer dan 6.000 eenheden in eigen land aan klanten zijn geleverd.
Maar deze nieuwe verfbeurt kwam op 7 juli aan.
Wat koop je eigenlijk?
Laten we eerst naar de specificaties kijken, want het prijskaartje schreeuwt niet om prestaties, maar om accessoires.
De Dark Gold D9 is mechanisch geen andere auto. Het is dezelfde 5.250 mm lange MPV.
De visuele veranderingen omvatten:
– Zwartgeblakerde body met die gouden accenten.
– Een schildvormig rooster.
– Het echt vergulde embleem.
– Zwarte multispaaks velgen met gouden doppen.
– Een doorlopende achterlichtbalk en een gouden streep die over de zijkant loopt.
De meeste badges worden zwart geverfd.
De Flash Charging-badge blijft echter zilver. Waarom? Omdat het de ster van de show is. BYD wil dat je naar de batterijtechnologie kijkt, niet naar de branding.
Dus hier is de wiskunde.
De basisprijzen liepen van ongeveer $53.000 tot $70.000.
Voeg de gouden verf toe en de prijs van de topversie bedraagt bijna $ 73,5k.
Is het het waard?
De technologie onder de huid
Vergeet de kleur even.
De hardware is hier het echte verhaal.
De D9 rijdt op BYD’s DiSus-C-ophanging en DiPilot 5.0-rijtechnologie. Maar het belangrijkste kenmerk is het opladen.
Het accupakket is een 115 kWh LFP-eenheid.
Voor sommige builds wordt het in minder dan 9 minuten opgeladen van 10% tot 50%.
De prompt zegt 9 minuten tot 97%, wat aanvoelt als agressieve marketingtaal, maar de onderliggende technologie is serieus.
Bereik ligt tussen 750 km en 800 km in CLTC-tests.
Er zijn twee manieren om te bewegen:
Puur elektrisch
– Varianten met voorwielaandrijving leveren 340 kW (456 pk).
– Vierwielaandrijving verhoogt dat tot 410 kW (550 pk).
Plug-in hybride (PHEV)
– Een 1,5 liter turbomotor voegt 115 kW (154 pk) toe.
– Eén elektromotor voor versies met voorwielaandrijving levert 200 kW (268 pk).
– Een achtermotor voegt 45 kW (60 pk) toe voor AWD.
De hybrideversie heeft een kleinere accu van 66,5 kW, maar kan alleen elektrisch nog zo’n 400 km afleggen. En het krijgt ook de flitsoplaadtechnologie.
Dat leidt terug naar het punt.
Je kunt een zeer capabele minibus besturen die snel oplaadt, zichzelf fatsoenlijk rijdt en hard accelereert.
Of je kunt er een besturen die op een vergulde kooi lijkt.
De donkergouden versie zit op een dakspoiler en staart naar de wereld met een zilveren flitsoplaadbadge, terwijl al het andere in het zwart glanst.
Sommige mensen houden gewoon heel erg van de kleur goud.
Misschien is dat de echte functie.
