Renault bereidt zich voor om eind 2026 de volledig elektrische Trafic E-Tech bestelwagen te lanceren, waarmee een emissievrije optie wordt toegevoegd aan het populaire assortiment bedrijfsvoertuigen. De productie zal naast de bestaande dieselaangedreven Trafic plaatsvinden, waardoor bedrijven de keuze hebben tussen conventionele en elektrische energie.
Nieuw platform en ontwerp
De Trafic E-Tech is gebouwd op een speciaal platform voor elektrische voertuigen, wat resulteert in een gestroomlijnd ‘skateboard’-ontwerp met een korte overhang aan de voorkant en een praktische, vierkante vorm. Deze aanpak zorgt voor maximale laadruimte terwijl de manoeuvreerbaarheid in stedelijke omgevingen behouden blijft.
Interieur en technologie
De cabine heeft een modern design met een 10-inch digitaal instrumentenpaneel en een 12-inch touchscreen-infotainmentsysteem dat naar de bestuurder is gericht. Renault legt de nadruk op functionaliteit met voldoende open opbergruimte, waaronder documenthouders, deurvakken met niveaus en een dashboardplank.
Belangrijke innovatie: De Trafic E-Tech is het eerste ‘software-gedefinieerde voertuig’ van Renault, wat betekent dat de functies worden bestuurd door een centrale computer en op afstand kunnen worden bijgewerkt via draadloze software-updates. Hierdoor kunnen nieuwe functies, diagnostiek en zelfs voorspellend onderhoud worden geleverd zonder fysieke bezoeken aan een servicecentrum.
Afmetingen en laadruimte
De elektrische Trafic zal verkrijgbaar zijn in twee lengtes:
- L1: 4,87 meter lang, 5100 liter laadruimte.
- L2: 5,27 meter lang (met een 400 mm langere wielbasis), 5800 liter laadruimte.
Beide versies delen een breedte van 1,92 meter en een hoogte van 1,9 meter, waardoor er gemakkelijk europallets kunnen worden geplaatst. Standaardvoorzieningen zijn onder meer staldeuren aan de achterzijde en schuifdeuren aan de zijkant voor gemakkelijk inladen.
Prestaties en batterijopties
Het eerste lanceringsmodel zal beschikken over een aan de achterkant gemonteerde elektromotor die 150 kW (201 pk) en 345 Nm koppel produceert en de achterwielen aandrijft. Deze opstelling is gekoppeld aan een nikkel-mangaan-kobalt (NMC)-batterij, die met één lading een WLTP-bereik tot 450 km (279 mijl) beoogt.
Toekomstige optie: Renault zal ook een stadsvariant aanbieden met een lithium-ijzerfosfaatbatterij (LFP) met een kleinere capaciteit. De LFP-chemie vermijdt zeldzame aardmetalen en zal naar verwachting een bereik van iets minder dan 350 km (217 mijl) opleveren.
Opladen en bereikvergelijking
De Trafic E-Tech maakt gebruik van een elektrische architectuur van 800 V, waardoor DC snel opladen van 15% naar 80% in ongeveer 20 minuten mogelijk maakt. Dit is een concurrentievoordeel ten opzichte van concurrenten als de LDV eDeliver 9 (280 km actieradius), Ford e-Transit (308 km) en Ford e-Transit Custom (307 km).
Productie en beschikbaarheid
De productie zal beginnen in de Renault-fabriek in Sandouville in Frankrijk. De Trafic E-Tech zal uiteindelijk verkrijgbaar zijn in verschillende configuraties, waaronder cabine-/chassis-, kipper- en diepladermodellen, met verdere aanpassingsmogelijkheden via de Qstomize-divisie van Renault.
Prijzen en beschikbaarheid in Australië zijn nog niet bevestigd.
Samenvattend: Renault’s nieuwe Trafic E-Tech biedt een praktische en technologisch geavanceerde elektrische bestelwagenoplossing voor bedrijven. Het lange bereik, het snelle opladen en de softwaregedefinieerde mogelijkheden positioneren hem als een sterke concurrent op de groeiende markt voor elektrische bedrijfsvoertuigen.
