De Britse auto-industrie verzet zich krachtig tegen de door de regering voorgestelde belasting per kilometer op elektrische voertuigen (EV’s) en waarschuwt dat het beleid de recente winst in de adoptie van elektrische voertuigen zou kunnen terugdraaien en de sector zou kunnen destabiliseren. De nieuwe belasting, die gedetailleerd zal worden beschreven in de herfstbegroting van bondskanselier Rachel Reeves, heeft tot doel de verloren inkomsten uit traditionele brandstofaccijnzen te compenseren als bestuurders overstappen op elektrisch.
Belastinggegevens en zorgen
Volgens de voorgestelde regeling zullen EV-bestuurders een heffing van 3 pence per gereden kilometer moeten betalen, bovenop de bestaande jaarlijkse voertuigaccijns (VED) van £ 195. Dit betekent dat een gemiddelde EV-rijder die 13.000 kilometer per jaar aflegt, £ 240 extra aan jaarlijkse kosten zou moeten betalen – kosten die vorig jaar niet bestonden.
De Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) heeft de belasting veroordeeld als ‘volledig de verkeerde maatregel op het verkeerde moment’, met het argument dat deze de inspanningen ondermijnt om de introductie van elektrische auto’s aan te moedigen. De sector vreest dat het beleid potentiële kopers zal ontmoedigen, waardoor het eigen mandaat van de overheid voor emissievrije voertuigen (ZEV) – dat autofabrikanten verplicht om de verkoop van elektrische voertuigen tegen 2030 tot 80% te verhogen – aanzienlijk moeilijker en duurder wordt om te verwezenlijken.
Overheidssteun en tegenstrijdigheden
De regering heeft tegelijkertijd positieve maatregelen voor de auto-industrie aangekondigd, waaronder een innovatiefonds van £2,5 miljard, gunstige handelsovereenkomsten met de VS en India, en aanpassingen aan het ZEV-mandaatkader. De SMMT waarschuwt echter dat de belasting per kilometer deze voordelen dreigt teniet te doen.
Implementatietijdlijn en impact op de sector
De invoering van de belasting is gepland voor 2028, in afwachting van een openbare raadpleging. De SMMT schat dat dit beleid de recente groei in de EV-sector teniet zou kunnen doen, waardoor mogelijk 400.000 EV-verkopen verloren zouden gaan. De industrie stelt dat het uitkiezen van elektrische auto’s voor extra belasting een ontmoedigende boodschap naar de consument stuurt en de overstap naar elektrische auto’s minder aantrekkelijk maakt.
Het kernprobleem is de vervanging van de inkomsten. Nu de verkoop van benzine en diesel afneemt, moeten overheden nieuwe manieren vinden om infrastructuur en openbare diensten te financieren. Hoewel een systeem van betalen per kilometer logisch lijkt vanuit fiscaal perspectief, zou de onmiddellijke impact ervan de adoptie van elektrische voertuigen kunnen onderdrukken, waardoor de bredere verschuiving naar elektrische mobiliteit wordt vertraagd.
De tegenstrijdige signalen van de overheid – het stimuleren van de verkoop van elektrische auto’s en tegelijkertijd het verhogen van de kosten ervan – creëren onzekerheid voor zowel autofabrikanten als consumenten. Tenzij heroverwogen, dreigt deze belasting de langetermijndoelstellingen van Groot-Brittannië te ondermijnen.
