Peugeot lanceert een 1,2-liter driecilinder benzinemotor van de volgende generatie voor de modellen uit 208 en 2008, en voor het bredere Stellantis-portfolio. Deze stap geeft aan dat verbrandingsmotoren (ICE) nog steeds een toekomst hebben, ook al verschuift de industrie richting elektrificatie.
Motorrevisie: efficiëntie en betrouwbaarheid
De nieuwe motor is een uitgebreide upgrade ten opzichte van de uitgaande ‘PureTech’-eenheid. Terwijl hij de cilinderinhoud van 1,2 liter en de driecilinderindeling behoudt, biedt hij aanzienlijke verbeteringen op het gebied van brandstofverbruik, CO2-uitstoot en duurzaamheid.
De belangrijkste wijzigingen zijn onder meer:
- Turbocompressor met variabele geometrie: Zorgt voor een betere respons bij lage motortoerentallen zonder dat dit ten koste gaat van het piekvermogen.
- Hogedrukbrandstofinjectie: Implementeert een efficiëntere ‘Miller’-verbrandingscyclus, waardoor de thermische efficiëntie toeneemt.
- Vervanging van de distributieketting: Het problematische ‘natte riem’-distributiesysteem is vervangen door een betrouwbaardere distributieketting. Hierdoor worden de onderhoudsintervallen verlengd tot elke twee jaar of 24.500 km, een aanzienlijke verbetering ten opzichte van de voorgaande onderhoudsbeurten van twaalf maanden.
Prestaties en specificaties
De initiële motorconfiguratie levert 99 pk bij 5.500 tpm en een koppel van 205 Nm vanaf 1.750 tpm, wat wijst op sterke prestaties bij lage toerentallen, ondanks zijn compacte formaat. De motor is ontworpen om te voldoen aan de komende Euro 7-emissienormen.
Hybride compatibiliteit
Hoewel deze motor in eerste instantie verkrijgbaar is in een puur verbrandingsformaat, bevestigt Peugeot dat deze motor ook zal dienen als basis voor toekomstige hybride modellen, inclusief milde, plug-in en volledig hybride varianten. Dit garandeert de lange levensduur van het platform naarmate de autotechnologie evolueert.
De ontwikkeling van deze nieuwe motor onderstreept dat ICE-technologie niet verouderd is. In plaats daarvan wordt het verfijnd om te voldoen aan de strengere regelgeving en de vraag van consumenten naar efficiëntie. Deze stap roept ook vragen op over het tempo van de transitie naar volledige elektrificatie en de rol van hybride systemen bij het overbruggen van de kloof.
