Verenigingen van huiseigenaren (VvE’s) hebben vaak beveiligingspersoneel in dienst om de orde binnen gesloten gemeenschappen te handhaven. Maar kunnen deze bewakers legaal snelheidsboetes afgeven? Recente rapporten suggereren dat dit in sommige gevallen wel het geval is. Een chauffeur van Amazon beweert dat ze door de HOA-beveiliging op een privéweg zijn tegengehouden, ingesloten en een snelheidsboete van $ 50 hebben uitgegeven nadat ze naar verluidt de snelheidslimiet van 24 km / u hadden overschreden.
Het juridische grijze gebied van privéwegen
De wettigheid hangt af van de Uniform Act Regulated Traffic (UART) van South Carolina, opgesteld in 1978 en bekrachtigd door de procureur-generaal in 2001. De wet staat particuliere bewakers toe verkeersbekeuringen uit te vaardigen op particuliere wegen onder specifieke voorwaarden. Bij handhaving wordt het proces echter ingewikkeld.
Om een bekeuring juridisch af te dwingen, moet de privéweg formeel onder UART zijn geregistreerd bij de South Carolina Law Enforcement Division (SLED). Dit omvat de juiste bewegwijzering, deponeringen en goedkeuringen. Zonder deze inschrijving heeft het Openbaar Ministerie verklaard dat bekeuringen van particuliere beveiliging voor standaardovertredingen als te hard rijden waarschijnlijk niet afdwingbaar zijn en ‘waarschijnlijk nietig moeten worden verklaard’.
Handhaving versus papierwerk
Zelfs met de juiste inschrijving zijn alleen Uniforme Verkeersbewijzen uitgegeven onder de staatswet voor de rechtbank afdwingbaar. Schendingen van het VvE-beleid op zichzelf hebben geen juridisch gewicht. Dit betekent dat een ticket dat uitsluitend als VvE-richtlijn is uitgegeven, slechts beperkte mogelijkheden tot handhaving heeft.
De zaak van Fripp Island
Het incident in kwestie vond plaats op Fripp Island, een locatie waarvan bekend is dat deze onder UART-voorschriften valt. Dit suggereert dat de bewakers zich mogelijk bewust zijn van het wettelijke kader en mogelijk het ticket kunnen afdwingen als aan alle vereisten wordt voldaan. Uit het verhaal van de chauffeur blijkt ook dat de bewakers gewapend waren, wat de spanning van de situatie nog groter maakte.
Wat betekent dit?
Het vermogen van HOA-bewakers om afdwingbare snelheidsovertredingen uit te geven, hangt volledig af van de vraag of de privéwegen voldoen aan de UART-voorschriften. De wet bestaat, maar de effectieve toepassing ervan varieert. Zonder de juiste inschrijving en naleving van de staatsverkeerswet zijn kaartjes waarschijnlijk niets meer dan VvE-papierwerk.
Er zijn aanvullende vragen gesteld aan het management van Fripp Island en de lokale wetshandhaving, en updates zijn in behandeling. Deze situatie onderstreept de noodzaak van duidelijkheid bij de handhaving van particuliere wegen en zorgt ervoor dat bestuurders hun rechten begrijpen wanneer zij binnen gesloten gemeenschappen opereren.
