Nissan is moving forward with the long-awaited R36 generation GT-R, with plans to launch the iconic sports car before the end of the decade. Op een verrassende manier zal het nieuwe model de beroemde twin-turbo V6-motor van de huidige R35 behouden, maar met belangrijke updates, waaronder hybridisatie.
Een cultmotor overleeft
Jarenlang vroegen liefhebbers zich af of Nissan de VR38-motor die de R35 GT-R aandreef, zou laten varen. Deze 3,8-liter V6 is legendarisch geworden vanwege zijn tuningpotentieel en betrouwbaarheid. Nissans hoofd planning, Ponz Pandikuthira, bevestigde dat het motorblok waarschijnlijk zal blijven bestaan, ondanks de noodzaak van modernisering.
“Waarom zou je dat weggooien? Maar misschien moet de manier waarop verbranding ertoe doet heel anders zijn.”
Dit suggereert dat, hoewel de kernstructuur blijft bestaan, de cilinderkoppen, zuigers en andere topcomponenten zwaar zullen worden herzien om te voldoen aan de moderne prestatie- en emissienormen.
Hybridisatie is de sleutel
Zonder elektrificatie zal de VR38 niet voldoen aan de mondiale emissievoorschriften. Van Nissan wordt verwacht dat het een hybridesysteem integreert, waardoor het totale vermogen van de R36 GT-R ruim boven de 800 pk kan komen. De exacte configuratie – de grootte van het batterijpakket, de opstelling van de elektromotor – blijft onbekend, maar de stap sluit aan bij trends in de sector.
Tijdlijn voor release
Nissan verwacht tegen 2028 concrete aankondigingen te doen over de R36 GT-R, waarbij de release van de auto vóór het einde van het decennium gepland staat. De beslissing om de VR38 V6 in leven te houden zorgt voor een continuïteit die de erfenis van de GT-R eert en tegelijkertijd wordt aangepast aan toekomstige regelgeving.
Dit bevestigt dat Nissan de volgende generatie GT-R serieus neemt en dat deze waarschijnlijk het beste van twee werelden zal combineren: een beproefde motor met moderne hybridetechnologie.
