Mitsubishi heeft het rijgedrag en de handling van zijn Triton ute verbeterd met chassisaanpassingen die zijn geïnspireerd op zijn rallyprogramma. De veranderingen, waaronder nieuwe componenten die in samenwerking met Yamaha zijn ontwikkeld, zijn gericht op het verbeteren van het comfort en de stabiliteit, vooral op ruw terrein.
Belangrijkste verbeteringen: door Yamaha afgestemde dempers en carrosseriesteunen
De upgrades zijn gericht op het verminderen van trillingen en het verbeteren van het reactievermogen. Mitsubishi heeft de voorwielophanging en carrosseriesteunen opnieuw afgesteld om de ruwheid te minimaliseren. Belangrijker nog is dat het bedrijf de Performance Damper van Yamaha Motor – een technologie die al wordt gebruikt in de rallyvoertuigen van Mitsubishi – aan de voor- en achterkant van de auto heeft geïnstalleerd.
Dit dempersysteem is ontworpen om trillingen te absorberen en de vervorming van de carrosserie onder controle te houden, wat resulteert in meer stabiliteit tijdens zowel dagelijks rijden als agressievere manoeuvres. Mitsubishi beweert dat de veranderingen het trillen over hobbels zullen verminderen en de motortrillingen in de cabine zullen minimaliseren.
Lancering van de Japanse markt, timing in Australië onduidelijk
De bijgewerkte Triton zal naar verwachting op 19 februari bij de Japanse dealers arriveren, maar alleen in de topspecificaties GSR-uitvoering. Mitsubishi Australia heeft nog niet bevestigd of deze upgrades voor de Australische markt zullen worden geïmplementeerd. Deze vertraging is opmerkelijk, omdat de Australische markt een belangrijke regio is voor de Triton en kopers consistente verbeteringen verwachten.
De concurrentie neemt toe met de Nissan Navara
De Triton krijgt te maken met toenemende concurrentie in Australië met de recente lancering van de nieuwe Nissan Navara. Interessant is dat de Navara, die in wezen een rebadged Triton is, een unieke ophanging heeft, ontwikkeld door het Australische ingenieursbureau Premcar. Nissan en Premcar beweren dat hun versie verbeterde carrosseriecontrole en rijcomfort biedt ten opzichte van de standaard Triton.
Het huidige Triton-model werd begin 2024 in Australië uitgebracht, waardoor het een voorsprong van ongeveer twee jaar had op de nieuwe Navara. Of Mitsubishi zal reageren met deze door Yamaha geproduceerde upgrades om zijn concurrentievoordeel te behouden, valt nog te bezien.
Kleine esthetische updates inbegrepen
Naast de verbeteringen aan de ophanging ondergaat de Triton GSR op de Japanse markt ook kleine cosmetische veranderingen, waaronder een nieuwe ‘donker titanium’ bekleding voor de middenconsole en deurgrepen, evenals een standaard achterklepassistentiefunctie. Dit zijn niet de primaire focus van de update, maar tonen aan dat Mitsubishi zich inzet voor het verfijnen van het totale product.
De toekomst van de Triton in Australië zal afhangen van de vraag of Mitsubishi prioriteit geeft aan het behouden van zijn handlingvoordeel ten opzichte van de onlangs verfijnde Nissan Navara. De door Yamaha afgestemde ophanging kan een sleutelfactor zijn bij het aantrekken van kopers die een meer verfijnde rijervaring eisen.
