Mercedes-Benz heeft de prijsstelling van zijn EQE SUV drastisch hervormd, waardoor de kosten zijn verlaagd zonder dat dit ten koste gaat van de prestaties of kernfuncties. Deze stap volgt een vergelijkbare strategie die wordt toegepast op de grotere EQS SUV, waardoor de instap voor elektrische luxe effectief wordt verlaagd, terwijl een duidelijk onderscheid tussen de modelniveaus behouden blijft. De EQE320+ begint nu bij $66.200 – $12.850 minder dan de EQE350+ uit 2025 – waardoor het een aantrekkelijke optie is in de premium EV-markt.
Kracht en prestaties: meer dan op het eerste gezicht lijkt
De prijsverlaging gaat niet alleen over cijfers. Ondanks een lichte downgrade van de modelaanduiding van EQE350+ naar EQE320+ krijgt de achterwielaangedreven variant feitelijk een vermogensboost. De elektromotor levert nu 315 pk (was 288 pk), terwijl hetzelfde koppel van 417 Nm behouden blijft. Dit vertaalt zich in een snellere acceleratie: de EQE320+ haalt 100 km/uur in 5,7 seconden, wat beter is dan de initiële schattingen van Mercedes voor het vorige model.
Naast de snelheid in rechte lijn is het remmen merkbaar verbeterd. Het regeneratieve remsysteem introduceert niet langer inconsistenties in het pedaalgevoel en zorgt voor een soepele en voorspelbare remkracht. Onafhankelijke tests bevestigden een remafstand van 120 tot 0 km/u van slechts 50 meter, een verbetering van 3 meter ten opzichte van de zwaardere EQE350 4Matic met dubbele motor.
Waardetoevoegingen en afwegingen
De EQE320+ kost niet alleen minder; het heeft extra voordelen. Standaardfuncties zijn nu onder meer een thuislaadkabel en een adapter voor Tesla’s Supercharger-netwerk. De EQE-serie als geheel heeft toegang tot Supercharger gekregen, hoewel voor oudere modellen een aparte adapteraankoop vereist is. De oplaadtijden blijven concurrerend, waarbij het opladen van 10 tot 90% 43 minuten duurt op een CCS1-lader van 350 kW. Het voertuig heeft een door de EPA geschat bereik van 270 mijl en een gecombineerde MPGe-rating van 82.
Sommige functies die voorheen standaard waren, zijn nu echter optionele extra’s. De Burmester-stereo kost nu $ 1.100, en metallic lak voegt $ 750 toe aan het prijskaartje. Het optionele 56,0-inch Hyperscreen-display blijft een upgrade van $ 4.950, hoewel veel bestuurders misschien de voorkeur geven aan de standaard dashboardindeling met de verlichte Mercedes-sterren.
Rijervaring en vering
De rijkwaliteit van de EQE320+ blijft een punt van discussie. Met de optionele Airmatic-ophanging voelt de auto zich inconsistent tussen de Comfort- en Sport-modi, waarbij Comfort over het algemeen de voorkeur heeft voor dagelijks rijden. Hoewel de ophanging een instelbare bodemvrijheid biedt, voelen de algehele prestaties enigszins teleurstellend aan.
Bezorgdheid over de duurzaamheid van banden
Tests brachten een probleem aan het licht met bandenslijtage bij langdurig bochtenwerk. De optionele 21-inch Goodyear Eagle F1 Asymmetrische 5-banden vertoonden aanzienlijke degradatie na tests met skidpads, waarbij stukjes loopvlak ontbraken. Overstappen op Pirelli P Zero PZ4 Elect-banden, zoals gebruikt in eerdere EQE-tests, zou dit probleem waarschijnlijk oplossen zonder dat dit ten koste gaat van de grip.
Eindoordeel: De agressieve prijsstrategie van Mercedes-Benz voor de EQE320+ SUV levert uitzonderlijke waarde op. De combinatie van een lagere prijs, meer vermogen en behouden efficiëntie maakt hem tot een opvallende keuze in het luxe EV-segment.
➡️ De EQE320+ bewijst dat luxe niet duur hoeft te zijn, waardoor het een aantrekkelijke optie is voor kopers die op zoek zijn naar zowel prestaties als betaalbaarheid.
