De Mazda CX-5 is bijgewerkt met de nadruk op functionaliteit en moderne kenmerken, hoewel enkele belangrijke veranderingen loyalisten kunnen verdelen. Het nieuwste model geeft prioriteit aan binnenruimte, verfijnd rijgedrag en een vereenvoudigde gebruikerservaring, terwijl er een aantal opmerkelijke afwegingen worden gemaakt op het gebied van aandrijflijnopties en fysieke bedieningselementen.
Grotere afmetingen, vertrouwde styling
De opnieuw ontworpen CX-5 is merkbaar groter: 115 mm langer, 30 mm groter en 15 mm breder. Mazda is erin geslaagd de herkenbare vorm van de auto te behouden, maar het grotere formaat is duidelijk zichtbaar, zelfs met grotere 19-inch wielen. Deze groei vertaalt zich direct in meer bruikbare ruimte voor passagiers en vracht.
Veranderingen aan de aandrijflijn: minder keuzes, moderne efficiëntie
De grootste verschuiving onder de motorkap is het verwijderen van de handgeschakelde versnellingsbak en bepaalde motoropties. De vorige gelikte handgeschakelde zesversnellingsbak is verdwenen, samen met de 2,0-liter benzine- en 2,2-liter dieselmotoren. De enige overgebleven optie is een mild gehybridiseerde 2,5-liter viercilinder benzine, gekoppeld aan een automatische zesversnellingsbak. Mazda rechtvaardigt deze vereenvoudiging door te verwijzen naar de vraag van klanten, hoewel sommige kopers het daar misschien niet mee eens zijn.
Cabineverbeteringen: ruimte voor het gezin
Binnenin blinkt de CX-5 uit in functionaliteit. De beenruimte achterin is vergroot, waardoor volwassenen comfortabel kunnen zitten. De achterdeuren gaan nu verder open (ongeveer 90 graden), waardoor de installatie van kinderzitjes eenvoudiger wordt. De kofferruimte is ook vergroot tot 583 liter (een stijging van 61 liter), en groeit tot een aanzienlijke 2019 liter met de achterbank neergeklapt.
Infotainment en ergonomie: een digitale verschuiving
De cabine is voorzien van hoogwaardige materialen en een solide afwerking, waardoor hij boven sommige concurrenten uitstijgt. Mazda heeft echter vrijwel alle veelgebruikte functies samengevoegd in een nieuw 12,9 of 15,6-inch centraal infotainmentscherm. Hoewel het systeem zelf goed werkt, vereist het meer interactie dan de voelbare knoppen en knoppen van de vorige auto. Deze verandering lijkt, ondanks enige weerstand van klanten, een bewuste ontwerpkeuze te zijn.
Prestaties op de weg: verfijnd en boeiend
De CX-5 levert een soepele, verfijnde rijervaring. Hij accelereert van 0 naar 100 km/u in 10,5 seconden en voelt sneller aan dan de cijfers suggereren. De ophanging is afgesteld op comfort, waardoor schokken effectief worden geabsorbeerd en tegelijkertijd een goede lichaamscontrole behouden blijft. Het rijgedrag blijft verrassend behendig voor een grote SUV, dankzij herziene stabilisatorstangen en verhoogde demping.
Optie voor vierwielaandrijving: verbeterde wendbaarheid
Op hogere uitvoeringen is een vierwielaandrijving (AWD) beschikbaar. Dit systeem, gecombineerd met G-Vectoring Control Plus, verbetert de scherpte bij het insturen en de houding bij het verlaten van bochten. Hoewel de AWD-versie niet uitgebreid off-road is getest, biedt hij een merkbaar voordeel op asfalt, omdat hij bestand is tegen onderstuur.
Het nieuwe ontwerp van de Mazda CX-5 zorgt voor meer ruimte en een modernere benadering van bruikbaarheid. Hoewel sommige traditionalisten de handmatige transmissie en fysieke bedieningselementen misschien missen, blijft het totale pakket concurrerend in het gezins-SUV-segment.
De nieuwste CX-5 is een veelzijdige auto die functionaliteit, verfijning en boeiende rijdynamiek combineert. Hij is een sterke kandidaat voor kopers die op zoek zijn naar een comfortabele en capabele SUV, ook al betekent dit dat hij zich moet aanpassen aan een meer digitaal interieur.
