Jaguar zet zijn toekomst in op een radicale verandering: een enkele, ultraluxe elektrische grand tourer met de codenaam ‘Type 00’. Na jaren van achteruitgang – de omzet daalde tot en met oktober 2024 met 86,2% op de belangrijkste Europese markten – verdubbelt de Britse autofabrikant de exclusiviteit ten opzichte van het volume. De kernvraag is of deze gok met hoge inzet vruchten zal afwerpen, of dat Jaguar zijn eigen irrelevantie versnelt.
Het beest onder de motorkap
De nieuwe Jaguar zal niet subtiel zijn. Hij beschikt over meer dan 1.000 pk uit drie elektromotoren, verdeeld met een koppelverdeling van 30:70 naar achteren. Ondanks het enorme vermogen streeft Jaguar ernaar het gewicht onder de 2.750 kilogram (6.062 pond) te houden. De auto zal gigantisch zijn – meer dan vijf meter lang en rijdend op 23-inch wielen – en een indrukwekkende, maar toch onconventionele uitstraling hebben.
De verschuiving naar volledig elektrisch is absoluut. Hoewel het ontwerp met zijn lange motorkap nog steeds verwijst naar verbrandingsmotoren, heeft Jaguar de interne verbranding volledig achterwege gelaten. Het voertuig is gebouwd op een op maat gemaakt EV-platform, voorzien van luchtvering rondom en dubbele kleppendemping voor een luxueuze rit. Achterwielbesturing, met maximaal zes graden tegengestelde vergrendeling, verbetert de manoeuvreerbaarheid ondanks de afmetingen van de auto.
Prestaties en bereik: de specificaties
Jaguar mikt op een accupakket van 120 kWh, dat volgens WLTP-tests een geschatte actieradius van 644 kilometer zal opleveren. Prototypes hebben al een snelheid van 257 km/u bereikt met vrijwel geruisloze werking dankzij geavanceerde ruisonderdrukking. Het bedrijf heeft 150 prototypes gebouwd, het definitieve ontwerp bevroren en onderwerpt ze aan strenge wereldwijde tests.
De Type 00 begint bij $120.000 wanneer de orderboeken volgende zomer opengaan. Deze prijs weerspiegelt de doelbewuste schaalvergroting van Jaguar, waarbij wordt erkend dat het het grootste deel van zijn huidige klantenbestand zal vervreemden. Het management schat dat slechts 15% van de kopers terugkerende klanten zullen zijn, wat betekent dat 85% nieuw zal zijn bij het merk.
Waarom dit ertoe doet: een merk in crisis
De drastische verkoopdaling van Jaguar – van 181.500 voertuigen in 2018 naar slechts 33.000 vorig jaar – toont een fundamenteel probleem aan. Het bedrijf herpositioneert zich niet simpelweg; het verlaat zijn kernmarkt. De verschuiving naar ultra-luxe elektrische voertuigen is een berekend risico, maar wel een risico dat gemakkelijk averechts kan werken.
De sector worstelt al met de winstgevendheid van elektrische voertuigen. Ondanks de hoge prijs moet Jaguar de notoir hogere productiekosten van elektrische voertuigen overwinnen om ervoor te zorgen dat deze strategie echte winst genereert. Het succes hangt af van de vraag of een nieuwe, welvarende klantenkring de radicale heruitvinding van het merk zal omarmen.
Jaguar heeft geaccepteerd dat het waarschijnlijk de meeste van zijn huidige klanten zal vervreemden. Dit is geen ongeluk; het is een doelbewuste strategie om een nieuwe, rijkere demografische groep het hof te maken.
De uitkomst blijft onzeker. Hoewel de Type 00 ongetwijfeld gedurfd is, is het succes ervan verre van gegarandeerd. De toekomst van Jaguar hangt af van het overtuigen van voldoende kopers dat 1.000 pk en een prijskaartje van $120.000 de moeite waard zijn om de traditionele aantrekkingskracht van het merk op te geven.
