De GWM Haval Jolion blijft een belangrijke speler in het Australische segment van kleine SUV’s, met meer dan 20.000 verkochte exemplaren in 2025. Terwijl de Chinese automarkt Down Under snel groeit, is de Jolion erin geslaagd zich staande te houden ten opzichte van gevestigde rivalen en nieuwere nieuwkomers. Deze review richt zich op de Vanta Hybrid uit 2026, de variant met de hoogste specificaties, om te beoordelen of deze nog steeds voldoende biedt om te concurreren in een fel competitief landschap.
Belangrijkste verkoopcijfers en marktpositie
Het succes van de Jolion is niet toevallig. Het maakt deel uit van een bredere trend: betaalbare Chinese SUV’s met hybride technologie winnen aan populariteit bij Australische kopers. GWM was een van de eerste Chinese merken die meer dan 15 jaar geleden voet aan de grond kregen in Australië, en de Jolion profiteert van deze vroege merkherkenning. Momenteel strijdt het voertuig nauw met de Chery Tiggo 4 en MG ZS om de dominantie, waardoor de traditioneel leidende Hyundai Kona onder druk komt te staan.
Updates voor 2026: een subtiele evolutie
Ondanks de toenemende concurrentie blijft de Jolion Vanta Hybrid uit 2026 grotendeels ongewijzigd ten opzichte van het model uit 2025. De grote update – het ‘nieuwe vorm’-ontwerp met hybride aandrijflijnen – werd vorig jaar geïntroduceerd. De belangrijkste verandering is de stopzetting van de Ultra-uitvoering ten gunste van de zwarte Vanta-variant, die de meeste kenmerken van de Ultra behoudt, waaronder zowel benzine- als hybride-opties.
Prijzen en waarde
De Vanta Hybrid is momenteel te koop voor $ 38.990, met een korting van $ 1000 tot 31 december 2025. Dit plaatst hem concurrerend met de MG ZS Essence Hybrid+ ($ 36.990) en Chery Tiggo 4 Hybrid Ultimate ($ 34.990). Hogere rivalen zoals de Honda HR-V e:HEV ($42.900) en Hyundai Kona Hybrid ($45.590) vragen een premie. De Jolion blijft daarom een sterke waardepropositie, vooral gezien zijn standaard hybride aandrijflijn.
Interieur: bekende eigenaardigheden blijven bestaan
Het interieur van de Jolion blijft een allegaartje. Hoewel functioneel, lijdt het aan ergonomische tekortkomingen en verouderde technologie. De bestuurdersstoel is stevig en de stuurwielverstelling is beperkt, wat voor sommigen een lastige rijpositie oplevert. De helmstok zelf heeft een diepe schotel, waardoor hij moeilijk goed vast te houden is, en de stengels zijn onhandig geplaatst.
Ondanks deze problemen zijn er enkele kleine verbeteringen aangebracht. De grafische weergave van het infotainmentsysteem is bijgewerkt en slecht vertaalde instellingen zijn gecorrigeerd (zo is “Front Washer Scraper Interval” nu “Front Wiper Interval”). Het interieur voelt nog steeds druk aan met een mix van afwerkingen, maar de gunmetal accenten van de Vanta verbeteren de esthetiek.
Prestaties en handling: een functionele hybride ervaring
De Jolion Hybrid combineert een 1,5-liter benzinemotor met een elektromotor en levert 115 kW/250 Nm via een CVT met twee versnellingen. Het brandstofverbruik is respectabel en de aandrijflijn biedt een soepele overgang tussen elektrische en benzinemotoren. De elektrische modus werkt tot 80 km/u en er is een regenmodus met één pedaal beschikbaar.
Het motorgeluid is echter hard en de CVT-drone is merkbaar. De bediening is voorspelbaar maar niet uitzonderlijk. De besturing is licht, waardoor hij gemakkelijk te manoeuvreren is in stedelijke omgevingen, maar de rit is stevig, waardoor wat comfort wordt opgeofferd voor een sportieve styling.
Veiligheidssystemen: vervelend, niet altijd nuttig
De veiligheidssystemen van de Jolion blijven opdringerig. Het chauffeursmonitoringsysteem, hoewel enigszins verbeterd, veroorzaakt nog steeds vals alarm. Lane Keeping Assist is overreactief en stuurt de auto agressief terug naar de rijstrook, zelfs op rechte wegen. De waarschuwing voor bumperkleven is overdreven luid en vervelend. Deze systemen kunnen worden uitgeschakeld, maar blijven een bron van frustratie voor bestuurders.
Kofferruimte en functionaliteit
De bagageruimte is beperkt tot 255 liter, kleiner dan die van concurrenten als de MG ZS Hybrid+ (443L) en Chery Omoda 5 (360L). Hybridemodellen worden alleen geleverd met een bandenreparatieset, een downgrade ten opzichte van het ruimtebesparende reservewiel in benzineversies.
Eindoordeel
De 2026 GWM Haval Jolion Vanta Hybrid blijft een competitieve optie in het drukke kleine SUV-segment. Hij biedt een goede prijs-kwaliteitsverhouding, vooral gezien de hybride aandrijflijn, maar de ergonomie van het interieur en de opdringerige veiligheidssystemen doen afbreuk aan de algehele ervaring. Hoewel GWM stapsgewijze verbeteringen heeft aangebracht, heeft de Jolion verdere verfijning nodig om echt op te vallen.
Het aanhoudende succes van de Jolion hangt af van zijn betaalbaarheid en merkherkenning, maar om rivalen op afstand te houden moet GWM de slepende problemen aanpakken die hem ervan weerhouden een echt verfijnd voertuig te zijn.
