De vernieuwde BYD Atto 3 Evo vertegenwoordigt een belangrijke stap voorwaarts voor de Chinese autofabrikant op de Britse markt en biedt een groter bereik, sneller opladen en verbeterde technologie. Hoewel de upgrades welkom zijn, voldoet de auto nog steeds niet aan de premiumervaring die het prijskaartje van bijna £ 43.000 vereist.
Snelle groei in een concurrerende markt
De aankomst van BYD in Groot-Brittannië, nog maar drie jaar geleden, was niets minder dan explosief. Het bedrijf heeft zich snel gevestigd als een belangrijke speler en overtreft gevestigde merken als Citroen en Dacia in verkoopvolume. Deze agressieve expansie, met alleen al in 2025 meer dan 130 dealers en 51.000 verkochte auto’s, onderstreept de ambitie en snelle marktpenetratie van het merk. De Atto 3 Evo maakt deel uit van deze trend en bouwt voort op het succes van de originele Atto 3, nu met substantiële verbeteringen.
Aandrijflijn- en prestatie-upgrades
De meest opvallende verandering is de nieuwe batterij van 74,8 kWh, die de actieradius van de auto vergroot van 420 naar 500 kilometer. Hoewel niet toonaangevend in zijn klasse – rivalen zoals de Renault Scenic bieden tot 381 mijl – is de verbetering aanzienlijk. Belangrijker nog is dat de Evo nu beschikt over een elektrisch systeem van 800 V, waardoor laadsnelheden tot 220 kW mogelijk zijn. Hierdoor worden de oplaadtijden teruggebracht van 10% naar 80% tot slechts 25 minuten, een aanzienlijk voordeel ten opzichte van de langzamere piek van 110 kW van het originele model.
Ook de aandrijflijnopties zijn krachtiger. Het basismodel produceert nu 303 pk, waardoor de tijd van 0 naar 100 km/u wordt teruggebracht tot 5,5 seconden. De variant met vierwielaandrijving met twee motoren gaat zelfs nog verder en levert een duizelingwekkende 443 pk en 560 Nm koppel. Dit zorgt voor een sprint van 0 naar 100 km/u in slechts 3,9 seconden, wat overeenkomt met de acceleratie van een Porsche 911 Carrera.
Rijdynamiek en omgaan met zorgen
Ondanks de brute kracht heeft de Atto 3 Evo moeite om een verfijnde rijervaring te bieden. Het chassis, hoewel geüpgraded met een meer geavanceerde achterwielophanging met vijf schakels, voelt zich overweldigd door de prestaties. De auto mist de afgestemde rijeigenschappen van concurrenten als de Tesla Model Y Performance, wat resulteert in een zenuwachtig rijgedrag en een vage besturing.
De krachtige variant met twee motoren heeft hier het meest last van. Het buitensporige vermogen van de auto is moeilijk te beheersen, waardoor het gemakkelijk is om onbedoeld de snelheidslimiet te overschrijden. Hoewel de rit goed is in het absorberen van gaten in het wegdek, is het algehele gevoel onrustig en zenuwslopend, met overhellen van de carrosserie tijdens het nemen van bochten.
Interieur- en technologische verbeteringen
Binnenin is de Atto 3 Evo opnieuw ontworpen om enkele van de meer polariserende ontwerpkeuzes van het origineel te verminderen. Het golvende dashboard is verdwenen en vervangen door een meer conservatieve lay-out. Een groter 8,8-inch bestuurdersdisplay en een enorm 15,6-inch touchscreen zijn nu standaard. Het infotainmentsysteem bevat nu ingebouwde Google Maps en toegang tot de Google Play Store, wat de bruikbaarheid vergroot.
Andere interieurupgrades zijn onder meer verbeterde hoofdsteunen en een opnieuw ontworpen middenconsole met een op de stuurkolom gemonteerde versnellingspook, waardoor meer opbergruimte ontstaat. De bouwkwaliteit blijft een allegaartje, waarbij enkele zacht aanvoelende materialen worden gecompenseerd door goedkoop plastic en kunstleer. De zitplaatsen op de tweede zitrij bieden echter voldoende ruimte en de bagageruimte is vergroot tot 490 liter (1.390 liter met de stoelen neergeklapt), waardoor hij concurrerend is in zijn klasse.
Waarde- en prijsoverwegingen
Het basismodel met achterwielaandrijving begint bij £ 38.990, waarmee het in lijn ligt met de Skoda Elroq- of Renault Scenic-modellen uit het middensegment. De Excellence AWD-variant met hogere specificaties kost bijna £ 43.000, waardoor hij in directe concurrentie staat met de Tesla Model Y. De Atto 3 Evo levert echter niet hetzelfde niveau van verfijning, technologie of rijplezier voor de prijs.
Eindoordeel
De BYD Atto 3 Evo biedt aanzienlijke verbeteringen ten opzichte van zijn voorganger, vooral op het gebied van bereik en laadsnelheid. Het ontbreekt echter nog steeds aan de glans en rijdynamiek die nodig zijn om het hoge prijskaartje te rechtvaardigen. Het model met achterwielaandrijving biedt een betere prijs, maar de rijkwaliteit is iets slechter. Uiteindelijk is de Atto 3 Evo een solide maar onopvallende gezins-SUV die verdere verfijning nodig heeft om echt te kunnen concurreren met gevestigde rivalen.
