De BMW X5 van de volgende generatie, die medio 2026 zijn debuut zal maken en begin 2027 geleverd zal worden, ondergaat een ingrijpend herontwerp. De meest opvallende verandering is de styling, die nauw aansluit bij de ontwerptaal van de tweede generatie iX3. Deze stap weerspiegelt de toewijding van BMW aan zijn Neue Klasse-platform, waardoor het uiterlijk van zijn toekomstige voertuigen wordt gestroomlijnd.
Een verschuiving in de ontwerpfilosofie
De huidige X5 behoort al tot de meer ingetogen modellen van BMW, maar de komende iteratie zal dit nog verder stimuleren. Renderings van Sugar Design onthullen een meer dramatische maar potentieel aantrekkelijke esthetiek. De voorkant is voorzien van rechtopstaande nierengrilles en opvallende koplampen, geïntegreerd met X-vormige dagrijverlichting. Een glanzend zwart onderpaneel zal sensoren en camera’s voor rijhulpsystemen huisvesten.
De zijkanten van de SUV wijken af van de ingewikkelde lijnen van het uitgaande model en kiezen voor gladdere deurpanelen en vierkante inkepingen op de voor- en achterzijpanelen. Het ontwerp van de achterkant zal agressiever zijn, met een scherp vormgegeven tweekleurige bumper, een diffuser en vier uitlaatpijpen op de high-performance modellen. Slanke horizontale achterlichten completeren de moderne signatuur aan de achterkant.
Een revolutionaire cabine-indeling
Binnenin zal de 2027 X5 gebruik maken van BMW’s nieuwste panoramische iDrive-opstelling, die een centraal touchscreen combineert met een slank display dat zich uitstrekt over de onderkant van de voorruit – een kenmerk dat voor het eerst te zien was in de iX3 en i3 sedan. Dit scherm over de volledige breedte levert essentiële rij-informatie, navigatie en media direct in het gezichtsveld van de bestuurder. Draadloze Apple CarPlay en Android Auto worden verwacht, hoewel CarPlay Ultra nog niet is bevestigd.
De eerste X5 met elke mogelijke aandrijflijn
Misschien wel de grootste verandering is de breedte van de aandrijflijnopties. Voor het eerst zal de X5 verkrijgbaar zijn met gas-, diesel-, plug-in hybride, volledig elektrische en zelfs waterstofconfiguraties. Deze ongekende variëteit heeft tot doel een bredere klantenbasis te veroveren.
Verbrandingsmotoropties omvatten waarschijnlijk de 40, 40 xDrive, 40d xDrive, 50e xDrive, M60 xDrive en M60e xDrive. De motorkeuze zal bestaan uit een 2,0-liter viercilinder met turbocompressor en een 3,0-liter zes-in-lijn, waarbij de X5 M de 4,4-liter twin-turbo V8 van BMW behoudt. Dieselvarianten zullen ook op bepaalde markten verkrijgbaar zijn.
De elektrische variant, de iX5 genaamd, zal de gelaagde opstelling van de i5 weerspiegelen. Verwacht dat de eDrive40 ongeveer 340 pk zal leveren, waarmee hij in minder dan zes seconden van 0 naar 100 km/u kan accelereren. De iX5 M60 heeft een vermogen van bijna 600 pk en accelereert in ongeveer vier seconden naar dezelfde snelheid. Een range-extender EV blijft een mogelijkheid.
Concurrentie en marktpositionering
De BMW X5 uit 2027 zal concurreren met gevestigde luxe SUV’s zoals de Porsche Cayenne en Range Rover Sport, maar ook met nieuwere elektrische rivalen zoals de Volvo EX90 en Polestar 3. De volgende generatie Audi Q7 en een vernieuwde Mercedes-Benz GLE worden rond dezelfde tijd ook verwacht.
Het besluit van BMW om zo’n breed scala aan aandrijflijnen aan te bieden weerspiegelt een groeiende trend in de auto-industrie: tegemoetkomen aan uiteenlopende consumentenvoorkeuren en tegelijkertijd de transitie naar elektrificatie navigeren. Deze strategie zorgt ervoor dat BMW concurrerend blijft in een snel veranderende markt.
