Ondanks de wijdverbreide beschikbaarheid blijkt uit een recent onderzoek dat de meeste Australische bestuurders geavanceerde rijhulpsystemen (ADAS) zoals adaptieve cruisecontrol, remassistentie en parkeerhulp niet volledig omarmen. Het onderzoek, uitgevoerd door het Australische onderhouds- en onderzoeksbedrijf mycar, wijst op een aanzienlijke ‘vertrouwenskloof’ die de adoptie van deze potentieel levensreddende technologieën belemmert.
Wijdverbreide beschikbaarheid, beperkt gebruik
Uit het onderzoek blijkt dat hoewel 76% van de Australische automobilisten een auto bezit die is uitgerust met een of andere vorm van ADAS, een verrassend klein deel deze functies regelmatig gebruikt. Slechts ongeveer 30% heeft adaptieve cruisecontrol of rijstrookassistentie gebruikt in hun primaire voertuig, 28% heeft remassistentie gebruikt en slechts 22% heeft gebruik gemaakt van parkeerhulp. Deze ongelijkheid suggereert dat bestuurders, zelfs als ze toegang hebben tot deze technologieën, terughoudend zijn om deze in hun rijgedrag te integreren.
De “vertrouwenskloof”: vermogen versus vertrouwen
Volgens Tom Hatch, hoofd technische transformatie bij mycar, is het probleem niet een gebrek aan capaciteit; de technologie zelf functioneert effectief. Het is eerder een gebrek aan zelfvertrouwen en begrip. “Functies als adaptieve cruisecontrol en rijbaanassistent zijn ontworpen om het rijden veiliger en minder stressvol te maken”, legt Hatch uit. “Toch maakt slechts ongeveer een derde van de chauffeurs er regelmatig gebruik van.” Hij benadrukte dat deze systemen het risico op botsingen aanzienlijk kunnen verminderen, vermoeidheid van de bestuurder kunnen beheersen en de brandstofefficiëntie kunnen verbeteren, maar dat “onzekerheid over hun werking en betrouwbaarheid** de belangrijkste belemmering voor adoptie is.
De toekomst van autonoom rijden: voorzichtig optimisme
Deze terughoudendheid komt in een tijd van snelle vooruitgang in de technologie voor rijhulpsystemen. Tesla’s recente uitrol van zijn Full Self-Driving (onder toezicht) systeem in Australië en Nieuw-Zeeland is een voorbeeld van deze trend, ook al blijft het een premiumoptie die meer dan $10.000 kost. De verwachting is dat meer fabrikanten soortgelijke systemen zullen ontwikkelen, waardoor de toegankelijkheid groter wordt. Het huidige sentiment onder Australische automobilisten duidt echter op een voorzichtige benadering van volledig autonome voertuigen. Slechts 19% van de respondenten gaf aan bereid te zijn een volledig autonoom voertuig te gebruiken voor “de meeste of al hun reizen”, zelfs met legale en direct beschikbare technologie. Bovendien uitte 40% van de respondenten zich ongemakkelijk bij het overdragen van de volledige controle aan zelfrijdende auto’s.
De kloof overbruggen: het belang van onderwijs
Om deze ‘vertrouwenskloof’ te overbruggen, is onderwijs cruciaal, aldus de heer Hatch. “Chauffeurs hebben duidelijke, toegankelijke informatie nodig over hoe deze systemen functioneren in reële omstandigheden. Dat betekent dat we verder moeten gaan dan de gebruikershandleiding en dat het opleiden van chauffeurs een continu proces moet worden.” Dit komt overeen met de recente lancering van de ADAS Guidance Service door Austroads, een Australaziatische transportvereniging. Deze dienst is bedoeld om “eenvoudige, consistente uitleg van ADAS-functies” te bieden via factsheets en uitlegvideo’s. Een reeks educatieve ‘ADAS Assist’-tools is beschikbaar voor publieke toegang.
Door onafhankelijke, praktische begeleiding te bieden over hoe deze systemen werken, helpen initiatieven als deze de kloof tussen innovatie en adoptie te overbruggen.
Uiteindelijk zal het geven van kennis en duidelijke instructies aan chauffeurs leiden tot een groter begrip en vertrouwen in het effectief en veilig gebruiken van deze geavanceerde technologieën. Deze verschuiving is cruciaal voor het maximaliseren van de voordelen van ADAS en het garanderen van veiligere wegen voor iedereen.
Het onderzoek van mycar draagt bij aan een groeiend aantal bewijzen dat erop wijst dat Australische automobilisten soms op hun hoede zijn voor nieuwe veiligheidsvoorzieningen. Recente onderzoeken, waaronder een onderzoek van autoverzekeraar AAMI, geven aan dat automobilisten zelfs veiligheidswaarschuwingssystemen uitschakelen die zij ‘te gevoelig’ vinden. Verder onderzoek in Nederland heeft geleid tot bezorgdheid dat het gebruik van adaptieve cruisecontrol onder bepaalde omstandigheden het risico op ongevallen zou kunnen vergroten
