De Ford Maverick is snel uitgegroeid tot een opvallende verschijning op de pick-upmarkt en biedt een overtuigende mix van betaalbaarheid, gebruiksgemak en brandstofefficiëntie. In tegenstelling tot het enorme formaat en de hoge prijskaartjes van full-size vrachtwagens, is de Maverick geschikt voor kopers die een capabele vervoerder nodig hebben zonder de omvang of de kosten. Het 2026-model bouwt voort op dit succes met kleine verfijningen en behoudt zijn positie als slimme keuze voor dagelijks gebruik en lichte taken.
Motoropties en prestaties
De Maverick biedt twee verschillende motorkeuzes. De standaard hybride aandrijflijn combineert een 2,5-liter viercilinder met een elektromotor, goed voor een gecombineerd vermogen van 191 pk. Bij deze opstelling wordt prioriteit gegeven aan het brandstofverbruik, waarbij tot 42 mpg in de stad wordt bereikt en 35 mpg op de snelweg met voorwielaandrijving. Voor wie meer vermogen zoekt, is er een 2,0-liter viercilinder met turbocompressor verkrijgbaar, die 250 pk levert. Deze motor wordt gecombineerd met een automatische achtversnellingsbak en biedt een snellere acceleratie, waarbij hij in de Lobo-uitvoering in slechts 5,8 seconden naar 100 km/u sprint.
De ophanging van de Maverick is afgestemd op het laadvermogen, wat resulteert in een steviger rijgedrag in vergelijking met sommige andere voertuigen in zijn klasse. De Lobo-uitvoering krijgt echter een verlaagde ophanging en verbeterde remmen, waardoor het rijgedrag wordt verbeterd en een boeiendere rijervaring wordt geboden. Ford heeft ook een unieke Lobo-rijmodus geïntroduceerd die gecontroleerd overstuur bij het nemen van bochten aanmoedigt, waardoor een speels element aan deze praktische pick-up wordt toegevoegd.
Slepen en nutsvoorzieningen
Ondanks zijn compacte formaat doet de Maverick geen concessies aan de bruikbaarheid. Zowel de hybride als de niet-hybride modellen kunnen een laadvermogen van 1500 pond aan en tot 2000 pond trekken. Met het optionele sleeppakket neemt het trekvermogen toe tot een indrukwekkende 4000 pond – voldoende voor kleine boten, bedrijfstrailers en andere gebruikelijke transportbehoeften. Voor degenen die een nog groter trekvermogen nodig hebben, biedt de Hyundai Santa Cruz een maximum van 5000 pond. Het bed van de Maverick is doordacht ontworpen en biedt plaats aan maximaal 18 platen multiplex zonder te kantelen, en is voorzien van een stopcontact van 12 volt met een optionele upgrade van 110 volt.
Interieur en technologie
Het interieur van de Maverick geeft prioriteit aan functionaliteit boven luxe, hoewel hogere afwerkingen verbeterde bouwkwaliteit en functies bieden. Alle modellen zijn dubbele cabines met vier deuren en voldoende ruimte op de achterbank. Standaardvoorzieningen zijn onder meer een kantelbaar/telescopisch stuur, sleutelloze toegang op afstand en verstelbare lendensteun. Door te upgraden naar de XLT- of Lariat-uitvoeringen worden wenselijke functies toegevoegd, zoals 17-inch aluminium wielen, cruise control en automatische klimaatregeling met twee zones.
Een opvallend kenmerk is het standaard 13,2-inch touchscreen-infotainmentsysteem met draadloze Apple CarPlay en Android Auto. Opties zijn onder meer SiriusXM-satellietradio, een B&O Play-stereo en draadloos opladen van smartphones. De cabine is voorzien van talrijke opbergvakken, waaronder grote bakken onder de achterbank, waardoor de functionaliteit wordt gemaximaliseerd.
Prijzen en uitrustingsniveaus
Ford biedt de Maverick aan in vijf uitvoeringen: XL, XLT, Lobo, Lariat en Tremor. De XL-uitvoering biedt de laagste instapprijs, maar mist veel comfortfuncties die de meeste kopers zouden verwachten. De XLT vertegenwoordigt de beste prijs-kwaliteitsverhouding en voegt essentiële functies toe, zoals elektrisch bedienbare buitenspiegels en cruise control. De Lobo-uitvoering introduceert prestatiegerichte upgrades, terwijl de Lariat en Tremor meer premium voorzieningen en rijhulpsystemen bieden.
Veiligheidsvoorzieningen
De Ford Maverick uit 2026 is standaard voorzien van automatisch noodremmen, waarschuwing bij het verlaten van de rijstrook met rijbaanassistent en adaptieve cruisecontrol. Op de hogere uitvoeringen zijn geavanceerdere veiligheidssystemen leverbaar. De Maverick is getest door de NHTSA en IIHS, en gedetailleerde resultaten zijn beschikbaar op hun respectievelijke websites.
Brandstofverbruik in de praktijk
EPA-schattingen voor de hybride Maverick variëren van 40 tot 34 mpg, afhankelijk van de aandrijflijn. Het niet-hybride model heeft een vermogen van 22 tot 30 mpg. Uit tests in de praktijk blijkt dat de niet-hybride Lobo op de snelweg een snelheid van 32 mpg haalt, wat een indrukwekkende efficiëntie aantoont voor een pick-up.
Conclusie: De Ford Maverick uit 2026 valt op als een praktische, betaalbare en verrassend capabele pick-up. Het levert een overtuigend alternatief voor grotere, duurdere modellen zonder in te boeten aan essentiële bruikbaarheid of brandstofefficiëntie. Of u nu een werktruck of een dagelijkse transportwagen nodig heeft, de Maverick biedt een slim, afgerond pakket dat indruk blijft maken.
