Twee nieuwe patenten, ingediend door Mazda, zijn zojuist online opgedoken. Geen naamkaartjes bijgevoegd. Gewoon schetsen van een kleine cabriolet met voorin geplaatste motor en achterwielaandrijving. De deuren zijn de weggeefactie. Ze zijn in vlinderstijl.
Dit beperkt de verdachtenlijst tot precies twee auto’s.
Hoe Mazda van plan is vlinderdeuren te laten werken op een cabriolet
De huidige MX-5 is geweldig. Iedereen is het daarmee eens. Mazda is al bezig met het bouwen van zijn opvolger. Het zal lichtgewicht zijn. Op gas. Net als het oude betrouwbare recept. Maar er is nog iets anders: de iconische SP-conceptauto. Mazda zei dat ze dat ook wilden bouwen. Deze documenten bewijzen dat op de bestuurder gerichte auto’s nog steeds op tafel liggen.
De schetsen werden opgemerkt door Carbuzz. Ze tonen een viercilindermotor in de lengterichting die helemaal voorin zit.
De eerste indiening is op papier saai, maar in de praktijk interessant. Het draait allemaal om de scharnierpilaar. Hoe monteer je enorme deuren die omhoog en naar buiten klappen zonder dat het dak eraf wappert in de wind? Je schroeft het niet zomaar vast. Jij engineert het.
Mazda heeft nog niet eerder vlinderdeuren op een productiemodel gemonteerd. Nu lijken ze van plan daar verandering in te brengen.
Het patent beschrijft het mechanisme als een “opklapbare zijdeur” waarbij het achterste gedeelte zowel naar buiten als naar boven zwaait. Het werkt als een hybride van schaar- en vlinderdeuren.
De technische oplossing is slim. Ze trekken de A-stijl dichter bij de schoktorens. Waarom? Stijfheid van het chassis. Je kunt geen flexibel bad hebben als de deuren zo zwaar rondzwaaien.
Ze noemen ook ‘verstevigende teugels’. Beschouw deze als trekstangen. Ze brengen de belasting van de ophangingssteunen over naar die versterkte pilaar. Het kan de stress aan die gepaard gaat met het in- en uitschuiven van een cabriokap.
Dan is er het ‘schortframe’. Het is een beugel van gestempeld metaal. Het verbindt de voorste hoeken van het chassis rechtstreeks met de firewall. Het voegt stijfheid toe zonder de gewichtstraf. Gewicht is de vijand, toch?
Welke auto krijgt de roterende vervanging?
Het tweede patent kijkt naar de crashstructuur. Waar gaat de kracht naartoe als je een boom raakt? Het kanaliseert de lading door de firewall, langs de zijdrempels en naar de achterkant van de auto. Bewoners overleven.
Hier is de kicker.
De tekeningen tonen een traditionele transmissietunnel. Ze tonen ook een viercilinder aandrijflijn in de lengterichting.
Het Iconic SP-concept had geen tunnel. Het draaide op een hybride met roterend bereik. Geen grote versnellingstunnel. Dit patent laat duidelijk de mechanische bult zien voor een conventionele transmissie.
Dus wat is er aan de hand?
- Radicale MX-5-update. De volgende Miata krijgt vlinderdeuren. Het verliest de eenvoud van de softtop.
- De Iconic SP gaat in productie, maar met een gewone motor. Voor dit model laten ze het draaischema volledig achterwege.
- Gedeeld platform. Beide auto’s gebruiken onderaan dezelfde architectuur. De patenten tonen alleen de gewone botten.
De meeste mensen vermoeden dat het nummer twee is. Of misschien een mix van één en drie.
Waarom vlinderdeuren op de MX-5 plaatsen? Het zou het betaalbare instappunt moeten zijn. Eenvoudig. Toegankelijk. Vlinderdeuren zijn flitsend. Ze kosten geld. Ze compliceren het eigendom.
Past dat bij de MX-5-filosofie?
Misschien niet. Maar de iconische SP? Zeker. Dat ding ziet er duur uit. Het ziet er ingewikkeld uit. Het zou een pragmatische keuze kunnen zijn om hem een viercilindermotor te geven in plaats van de beloofde rotatiemotor. De roterende is moeilijk. Betrouwbaarheid is moeilijk. Onderhoud is duur voor een nichepubliek. Een beproefde viercilinder is goedkoper. In sommige contexten is het lichter. Het past op het chassis.
We blijven met vragen zitten.
Is dit de doodsklok voor een nieuwe roterende roadster? Of gewoon een omweg? De patenten liegen niet, maar vertellen niet het hele verhaal.
We zullen zien of Mazda een sportwagen bouwt die eruitziet als een supercar, maar rijdt als een daily. Of als ze de roterende droom ergens anders levend houden. Voorlopig suggereren de blauwdrukken een terugkeer naar de basis. Met hele mooie deuren.
