Недавний пожар на подземной парковке в Сеуле, где пламя пожирало Mercedes-Benz EQE и затронуло более 140 автомобилей, вновь поднял волну тревог по поводу безопасности электромобилей (NEV), особенно китайского производства. Инцидент привел к обсуждению запрета NEV на подземных парковках в Южной Корее, где уже действуют ограничения для машин с уровнем заряда более 90%. Этот случай словно искра, раздувшая пламя сомнений, которые давно тлеют вокруг надежности китайских электрокаров.
Тень подозрения на китайских NEV
В Ханчжоу отель Radisson принял радикальное решение: запретил въезд NEV на свою подземную парковку. Это не единичный случай. Голос критики, утверждающий, что китайские NEV уступают в безопасности зарубежным аналогам, все громче звучит в публичном пространстве.
Но насколько это справедливо? Ответ, как и сам огонь, сложен для однозначного определения. Статистические данные по пожароопасности NEV и автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ICE) часто разнятся в зависимости от источника и методики подсчета. Однако есть общая тенденция: NEV, по всей видимости, менее подвержены возгораниям по сравнению с ICE.
Цифры, которые заставляют задуматься
Согласно статье Fast Technology, число пожаров среди NEV снизилось с 1,85 на 10 000 в 2021 году до 0,96 на 10 000 в 2023 году. К сожалению, источник этих данных не раскрывается. В то же время, утверждается, что показатель пожаров у ICE составляет около 1,5 на 10 000.
Однако эти цифры кажутся менее впечатляющими на фоне статистики из других стран. Норвегия, например, заявляет о четырех-пятикратном превышении числа пожаров среди бензиновых и дизельных автомобилей по сравнению с NEV. Шведское агентство по чрезвычайным ситуациям приводит данные 2022 года: 3,8 пожара на 100 000 электромобилей (включая гибриды) против 68 на 100 000 для всех типов топлива. Важно отметить, что в шведской статистике учтены поджоги, что затрудняет прямое сравнение.
Австралийское агентство по пожарной безопасности рисует еще более оптимистичную картину: вероятность возгорания аккумулятора пассажирского электромобиля составляет 0,0012%, в то время как для автомобилей с ДВС этот показатель – 0,1%.
Загадка китайских цифр
Можно утверждать с уверенностью: NEV в Китае, по крайней мере по показателям пожароопасности, демонстрируют лучшую статистику, чем ICE. Однако вопрос о том, насколько они сравнимы с электромобилями из других стран, остается открытым. Возможно, ответ отрицательный, но без точного понимания методики сбора данных в Китае сделать однозначный вывод преждевременно.
Вероятно, китайские статистические данные о NEV включают как BEV (полностью электрические), так и PHEV (гибриды с возможностью подзарядки от сети). Это может несопоставимо с данными некоторых других стран, где статистика часто разделена по категориям. Кроме того, соотношение PHEV и BEV в китайском парке NEV также оказывает влияние на общую цифру.
В поисках ясности
Чтобы снять завесу тайны и получить полную картину, необходимы прозрачные и сравнимые данные со всех стран. Только тогда мы сможем объективно оценить уровень безопасности китайских NEV и развеять или подтвердить сомнения, которые сегодня тлеют в информационном пространстве.
