Представьте себе суперкар, который не боится ни трека Нюрбургринга, ни дальних путешествий. Автомобиль, где мощь 600-сильного двигателя сочетается с вместительным багажником и продуманной эргономикой. Это не фантазия, это Ginetta Akula – британский суперкар, который бросает вызов стереотипам о том, что экстремальность и практичность несовместимы.
Рожденный из гоночных амбиций
Впервые мир увидел Akula в 2019 году, но пять лет кропотливой работы над проектом привели к воплощению мечты – серийному производству. За это время кузов, словно вылепленный ветром аэродинамики, не изменился. Он – результат глубокого погружения в мир гонок, вдохновленного моделью G61-LT-P1 LMP1, покорившей Ле-Ман. Передний сплиттер, поворотные лопасти, заднее антикрыло и ровное углеродное днище, создающее чистый поток воздуха к мощному диффузору – все это не просто эстетика, а инженерная формула для максимальной прижимной силы.
Именно такой автомобиль мечтал создать доктор Лоуренс Томлинсон, владелец Ginetta. Он видел Akula как домашнего зверя на трассе Нюрбургринга, ведь от базы компании недалеко от Лидса до легендарного “Зеленого ада” – почти 1200 миль пути туда и обратно.
Тандем мощности и управляемости
Ginetta не поскупилась на компоненты, обеспечивающие безупречную динамику. Моноcoque из углеродного волокна с подрамниками из аналогичного материала, усиленными стальным каркасом, – основа прочной и легкой конструкции. Двойные поперечные рычаги подвески из алюминия гоночного производства, электронно-адаптивные амортизаторы и регулируемые стабилизаторы поперечной устойчивости – все это создает тандем управляемости и комфорта.
Тормозная система с дисками диаметром 360 мм из стали с карбон-керамическими элементами (опция) или, как утверждает Ginetta, более чем достаточные стальные тормоза от фирменного GT4 racer – выбор за вами. Алюминиевые колеса собственной конструкции диаметром 20 дюймов обуты в шины Pirelli P Zero: 265/35/20 спереди и 305/35/20 сзади.
Централизация массы – ключевой принцип Akula. Все важные компоненты расположены между осями, обеспечивая идеальное распределение веса 50:50. Это не только позволяет максимально эффективно использовать аэродинамику, но и снижает полярный момент инерции, делая автомобиль невероятно отзывчивым на руль с электроусилителем Ginetta.
Сердце из алюминия
И сердце этого зверя – 6,4-литровый V8 из алюминиевого блока собственной разработки Ginetta. Его мощь составляет 600 л.с. при 7200 оборотах в минуту, а крутящий момент – 670 Нм при 5100 оборотах. Этот легкий (около 175 кг) двигатель размещен полностью за передней осью, большая часть блока цилиндров скрыта под ветровым стеклом и глубокой приборной панелью, что делает Akula передне-среднемоторным автомобилем.
Выхлопные трубы выведены сбоку, сокращая их длину и еще больше оптимизируя распределение массы. Сила передается на задние колеса через дифференциал повышенного трения Ginetta и шестиступенчатую механическую или семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением.
Для автомобиля весом 1190 кг это обеспечивает невероятную динамику: разгон до 100 км/ч за 2,9 секунды и максимальная скорость более 180 км/ч.
Практичность в духе гонщика
Внутри Akula демонстрирует неожиданную практичность, сочетая дух GT3 с изысканным исполнением. Широкий салон и высокая линия крыши обеспечивают комфортное пространство для головы и локтей. Фиксированные сиденья, являющиеся частью углепластикового монокока, подбираются по размеру тела покупателя, а поролоновая обивка на них, трансмиссионном туннеле и дверных панелях помогает водителю сохранять равновесие в поворотах.
Неподвижные сиденья предполагают регулируемые педали и рулевое колесо из углеродного волокна. Множество деталей, включая ручки дверей, вентиляционные отверстия и динамики, изготовлены из алюминия с ЧПУ, привнося индивидуальность в интерьер.
Стандартная комплектация включает сенсорный экран информационно-развлекательной системы с поддержкой iOS, подогрев ветрового стекла и беспроводную зарядку смартфона. А для тех, кто жаждет максимальной спортивной сущности, доступен Race Pack – пакет с шеститочечными ремнями безопасности, а также фирменным спортивным костюмом Ginetta (костюм, ботинки, перчатки и нижнее белье).
И напоследок – практичность в деталях: 100-литровый топливный бак обеспечивает запас хода до 450 миль (около 20 миль на галлон), что делает Akula достойным спутником для дальних путешествий.
Эксклюзивный статус
Неудивительно, что такой уникальный суперкар с карбоновым кузовом и индивидуальной сборкой не из дешевых. Цена Akula начинается от 275 000 фунтов стерлингов плюс налоги и доставка – в Великобритании это около 330 000 фунтов. Это делает его равным по стоимости Aston Martin Vanquish, но с одним важным отличием: выпуск ограничен всего 20 экземплярами – дань уважения 20-летию владения компанией доктором Томлинсоном.
