Ми всі опинялися у такій ситуації. Ви намагаєтесь перенести кілька книг. Або, можливо, просто продукти. Рюкзак – це нормально. Кішка теж нормально. Але бувають моменти, коли ви намагаєтеся забрати дуже багато. Ви спотикаєтесь. Розливаєте молоко. Роздавлюєте банани. Руки втомлюються. Спина болить. У людського тіла є межі. У нас не так багато сил.
Автомобілі теж мають свої межі. Ви постійно перевозите речі. Коробки. Продаж меблів. Спорядження. Автомагістралями. Бічні вулиці. Це здається легким. Але це негаразд.
Перевантаження транспортного засобу є небезпечним. Вона перевантажує двигун. Вона навантажує коробку передач. Вона швидше зношує підвіску, ніж ви можете собі уявити. І це ризикує вам. Інших водіїв також. Ви переміщаєте не просто вантаж. Ви рухаєте вагу. А вага змінює поведінку автомобіля.
Знання вашої вантажопідйомності – це не просто рекомендація. Це вимога безпеки.
Що саме таке вантажопідйомність?
Давайте розберемося з визначенням. Вантажопідйомність – це просто загальна вага, яка може перевезти транспортний засіб. Це включає людей. Це включає домашніх тварин. Це включає абсолютно все, що ви кладете в багажник або на платформу.
Багато водіїв забувають про найбільшу частину вантажопідйомності. Про пасажирів.
Повний бак палива враховується.
Устаткування для буксирування враховується.
Додаткові деталі враховуються.
Якщо ви ігноруєте пасажирів, ви дієте навмання. А дії навмання призводять до аварій. Ви повинні знати свої цифри. Перед завантаженням перевірте технічні характеристики. Не покладайтеся на інтуїцію.
Чому це число має значення?
Чому нам важливо знати ці цифри?
По-перше, безпека. Перевантажений транспортний засіб погано гальмує. Воно погано керується. Воно може перевернутися. Воно може вийти з ладу.
По-друге, ефективність. Якщо ви перевантажите автомобіль, двигун працюватиме інтенсивніше. Ви витрачатимете більше палива. Ви пошкоджуватимете деталі.
По-третє, логістика. Знання вашої межі допомагає планувати подорожі. Ви не зробите двадцять рейсів, коли вам потрібно було лише три.
Але як знайти це чарівне число? Зазвичай його немає у брошурі. Воно не завжди вказано на наклейці на панелі приладів.
Як знайти межу вашого автомобіля
Вам потрібно подивитися на наклейку на стійці дверей. Або в посібнику з експлуатації. Шукайте два конкретні числа:
- GVWR (Максимальна дозволена маса транспортного засобу). Це максимальна загальна вага транспортного засобу плюс все, що в ньому знаходиться.
- Споряджена маса. Це вага транспортного засобу, коли він пустий. Без людей. Без вантажу. Тільки автомобіль, рідини та повний бак бензину.
Відніміть споряджену масу з GVWR.
Результат – це ваша доступна вантажопідйомність.
Зробіть розрахунки. Запишіть їх. Приклейте на холодильник.
Це число показує, що ви можете перевозити. Чи не більше. Чи не менше.
Змінна «Пасажири»
Ось тут більшість людей припускаються помилок.
Люди думають, що вантажопідйомність призначена лише вантажу. Це негаразд.
Ваш чоловік важить 150 фунтів.
Діти разом важать 200 фунтів.
Собака важить 40 фунтів.
Це 390 фунтів уже списано.
Тепер перевірте вагу вашого вантажу.
Якщо у вас є 200 фунтів багажу, коробок та інструментів… ви, можливо, вже перевищили свою межу.
Не забудьте про паливо. Повний бак
Визначити, чи не перевищуєте допустиме навантаження на ваш автомобіль, зводиться до простої математики. Вам потрібні дві цифри: повна маса автомобіля (GVWR) та його маса у спорядженому стані (curb weight). Решту даних можна знехтувати, поки ви не дізнаєтеся ці значення.
Повна маса автомобіля (GVWR) – це жорстка межа. Це максимальна вага, яку виробник заявляє як допустиму для всього транспортного засобу. Йдеться про металевий кузов, двигун, а також про всі рідини, необхідні для його роботи: бензин, дизельне паливо, олію, охолоджувальну рідину. Потім додайте вагу водія, пасажирів та всього, що ви завантажили у багажник. Це і є верхня межа. Це значення вказано на наклейці поруч із замком дверей або в посібнику з експлуатації. Деякі веб-сайти також публікують ці характеристики, але спочатку перевіряйте наклейку.
Маса в спорядженому стані менше. Це вага самого автомобіля без людей та вантажу. Однак до неї включений повний бак палива та всі робочі рідини. Це базова вага перед початком завантаження.
Щоб знайти вантажопідйомність відніміть масу в спорядженому стані з повної маси.
Повна маса (GVWR) – Маса в спорядженому стані = Вантажопідйомність
Розглянемо конкретний приклад. Допустимо, у вас є седан з повною масою 3500 фунтів (1588 кг). Маса у спорядженому стані становить 3000 фунтів (1361 кг). Виконайте віднімання.
3500 – 3000 = 500 фунтів (227 кг).
Ось і все. У вас є 500 фунтів запасу для людей, продуктів та інструментів. Як тільки ви досягнете цієї межі, виникнуть проблеми. Просідання підвіски. Вигоряння гальм. Вибухи шин. Ризикувати не варто.
Але чи впливає тип автомобіля на ситуацію? Ви можете припустити, що вантажівка справляється з навантаженням інакше, ніж легковий автомобіль. Насправді, це не так. Фізика залишається тією самою. Математика вірна. Однак вантажівки часто мають велику повну масу та іншу масу в спорядженому стані, що призводить до різних меж вантажопідйомності. Саме тут люди роблять помилки. Вони бачать велику вантажівку і думають: «Можливості безмежні». Насправді, це не так.
Вантажопідйомність вантажівки
Вантажівки створені для роботи, але це не означає, що цифри можна ігнорувати. Повнорозмірний пікап може мати повну масу 7000 фунтів і масу спорядженому стані 5500 фунтів. Це дає вантажопідйомність 1500 фунтів. Звучить як багато, доки ви не посадите в кабіну двох дорослих, не завантажте обладнання та не заповніть кузов мульчів. Ви можете перевищити цю межу, навіть не усвідомлюючи це.
Ключовий момент – перевірити наклейку. На одвірку двері. У посібнику з експлуатації. Не гадайте. Виробники розраховують ці межі на основі конструкції підвіски, вантажопідйомності шин та ефективності гальм. Перевищення повної маси анулює гарантію та знижує безпеку.
Таким чином, незалежно від того, чи ви керуєте компактним хетчбеком або важкою дизельною вантажівкою, процес ідентичний. Знайдіть повну масу. Знайдіть масу у спорядженому стані. Відніміть. Якщо число, що залишилося, мало, не перевантажуйте автомобіль. Якщо воно велике, все одно дотримуйтесь цієї межі.
Вантажопідйомність пікапа не те саме, що багаж у вашому хетчбеку. Ви не возили б півліста фанери в Subaru, так само як вам не потрібна вантажівка 8-го класу, щоб доставити кілька ящиків з газуванням. Ця різниця має значення. Вантажівки призначені для перевезення важких вантажів. Легкові автомобілі призначені для перевезення людей.
Уряд США не просто гадає про вантажопідйомність. Воно використовує повну масу транспортного засобу (GVWR) для класифікації кожної вантажівки на дорогах. Це число становить максимальну експлуатаційну масу транспортного засобу, включаючи споряджену масу, пасажирів та вантаж. Це жорстка межа. Перевищення його веде до ризику поломки підвіски та проблем з гальмами.
Як вантажівки класифікуються за вагою
Міністерство транспорту розподіляє ці транспортні засоби на класи ваги. Їх лише вісім. Межі з-поміж них суворо визначені.
Вантажівки легкої категорії
До них відносяться класи 1 та 2. Це ваші звичайні пікапи та робочі фургони.
- Клас 1: 6 000 фунтів (2 722 кг)
- Клас 2: 10 000 фунтів (4 536 кг)
Якщо ви купуєте Ford F-150 або RAM 1500, ви, швидше за все, належите до класу 2, можливо, з невеликим переходом до класу 3 залежно від двигуна та конфігурації кузова.
Вантажівки середньої категорії
Класи з 3 по 5. Тут уже стає серйознішим.
- Клас 3: 14 000 фунтів (6 350 кг)
- Клас 4: 16 000 фунтів (7 258 кг)
- Клас 5: 19 500 фунтів (8 845 кг)
Такі вантажівки зустрічаються у вигляді фургончиків, вантажних фургонів та великих комерційних пікапів. У деяких штатах їм потрібна окрема ліцензія.
Вантажівки важкої категорії
Клас 6 та вище.
- Клас 6: 26 000 фунтів (11 793 кг)
- Клас 7: 33 000 фунтів (14 969 кг)
- Клас 8: понад 33 000 фунтів
Клас 8 – це територія напівпричіпних тягачів. Якщо ви керуєте однією з таких вантажівок, ваша вантажопідйомність це логістичне рівняння, а не просто рекомендація.
Чому категорії важливі для вашого навантаження
ДТП (Department of Transportation) групує ці транспортні засоби у три широкі категорії: легка, середня та важка.
Знання того, де ваша вантажівка знаходиться в цій ієрархії, точно вказує, що ви можете буксирувати та що можете перевозити в кузові.
Це не просто бюрократичне маркування. Це впливає на страховку, графіки технічного обслуговування та вимоги до прав водія. Якщо ви знаєте клас GVWR вашої вантажівки, ви знаєте свою жорстку межу. Перевищення його анулює гарантію та ставить під загрозу ваше життя.
Математика проста.
Вантажопідйомність = GVWR – Споряджена маса – Пасажири – Паливо
Більшість людей забувають про пасажирів. Ви і ваш собака враховуються. Запас палива також враховується. Рейтинг вантажопідйомності на одвірку дверей — це максимальна додаткова вага. Чи не загальна вага.
Якщо ви перевозите пиломатеріали, бетон чи інструменти, перевіряйте
Ми приймаємо вантажопідйомність седанів як належне. Це не те місце, де батько перед поїздкою перевіряє навантаження на задню вісь, перш ніж пристібати дітей до машини. Вантажопідйомність за замовчуванням нижче. Ви просто не зможете розмістити досить важкий баласт в Honda Civic, щоб перевищити її ліміти. Геометрія автомобіля цьому перешкоджає. Але це не означає, що ці обмеження можна ігнорувати.
Пасажири – це вага. Завжди.
Виробники використовують стандартну базову масу 150 фунтів (68 кг) на кожне посадкове місце. Це консервативна оцінка. Водій вагою 200 фунтів одразу вичерпує цю квоту. Якщо задній ряд сидінь порожній, у вас є 450 фунтів (204 кг) вільної місткості для вантажу. Завантажте його спорядженням, і ви досягнете межі. Якщо сядуть три дорослі особи, ви опинитеся на самому краю допустимого.
Вантажопідйомність позашляховиків
Позашляховики змінюють математику. Вони створені для практичних завдань. Рама жорсткіша. Підвіска налаштована працювати з навантаженням. Але вони не захищені від законів фізики.
Розглянемо середньорозмірний кросовер, такий як Toyota Highlander. Його вантажопідйомність може становити близько 1400 фунтів. Відніміть п’ятьох пасажирів по 150 фунтів кожен. Це 750 фунтів, які вже враховано. У вас залишається 650 фунтів для багажу, багажників на даху та причіпної ваги. Заповніть багажник спорядженням для кемпінгу і додайте велокріплення ззаду, і ви опинитеся в небезпечній зоні.
Більші вантажівки з несучою рамою пропонують більш високі ліміти. Але більшість кросоверів перебувають посередині. Вони перевозять більше, ніж седан, але менше ніж пікап. Ця різниця має значення, коли ви плануєте далеку подорож.
Розподіл ваги – це тихий вбивця.
Занадто сильно навантажте задню частину. Передня частина піднімається. Кермо управління стає нечітким. Гальмівний шлях збільшується. Ви втрачаєте зчеплення з дорогою. Йдеться не про загальну масу. Йдеться про те, де ця вага знаходиться щодо осей.
“Вантажопідйомність – це не просто про повну масу. Це про те, як ця вага зміщується при прискоренні та гальмуванні.”
Саме тому багажники на даху ризиковані. Вони підвищують центр тяжіння. Вони не просто додають вагу. Вони додають важіль. 100-фунтовий ящик на даху Subaru Outback впливає на керованість більше ніж 100-фунтова сумка на підлозі багажника. Підлога знаходиться низько. Дах високо. Фізика не дбає про ваші плани на відпустку.
Буксирування додає ще один рівень складності.
Коли ви приєднуєте причіп, вага зчіпки тисне на задню буксирувальну муфту. Це враховується у вашій вантажопідйомності. Не окрема величина. Це частина рівняння. 500-фунтова вага зчіпки може з’їсти половину вашої вантажопідйомності. Перевірте наклейку на дверному отворі. Шукайте “Загальна вантажопідйомність”. Зробіть розрахунки. Відніміть людей. Відніміть паливо. Відніміть вагу зчіпки. Те, що залишиться, це ваш реальний ліміт.
Пропустіть цей крок і ви граєте в рулетку зі стабільністю.
Більшість водіїв не замислюються про це, доки не починається розгойдування. Це надто пізно.
Покупці позашляховиків часто піддаються міфу про «кращий з обох світів». Вони уявляють собі автомобіль, який перевозить вантажі як вантажівку, але управляється як седан. Реальність набагато складніша. Вантажопідйомність позашляховика знаходиться посередині між пікапом і легковим автомобілем. Так, ви можете перевезти більше ніж на седані. Але ви не возите будівельні матеріали.
Гнучкість забезпечується задніми сидіннями. Складіть їх уперед. Створіть величезний вантажний простір. Ви можете завантажити важке спорядження. Багаж. Спортивний інвентар. Інструменти. Легко створити місце.
Але є жорстка межа. На відміну від пікапа, позашляховик має дах. Ви не можете нескінченно складувати вантаж. Більш важливо, поводження з вантажопідйомністю позашляховика як із вантажопідйомністю вантажівки – це рецепт катастрофи. Питання безпеки є реальними.
Люди знають про це. Позашляховики мають репутацію небезпечних автомобілів. Не лише тому, що вони великі. Але через фізику. Центр важкості знаходиться високо. Перевантажте його дуже сильно. Цей центр ваги зміщується. Ризик перекидання різко зростає. Це не теорія. Це є базова механіка.
Виробники почули скарги. Вони додали електронні системи стабілізації. Системи контролю стійкості допомагають утримувати звіра на чотирьох колесах. Але страх також спричинив законодавство. Національне управління безпеки дорожнього руху (NHTSA) втрутилося. З вересня 2004 року вони вимагають наявність наклейки. Ця наклейка повинна з’явитися на одвірку дверей кожного транспортного засобу з номінальною масою транспортного засобу (GVWR) менше ніж 10 000 фунтів. Вона вказує максимальну сукупну вагу пасажирів та вантажу.
Прочитайте цю наклейку. Це не рекомендація. Це є закон. Це також ваша межа безпеки.
“Сприйняття позашляховиків полягає в тому, що вони відмінно підходять для перевезення вантажів… але багато хто також вважає їх потенційно небезпечними.”
То що це означає для вас? Що робити, якщо вам необхідно перевезти щось важче, ніж дозволяє наклейка? Чи є обхідний шлях? Програмна чи апаратна модифікація? Чи межа жорстко закодована в рамі? Ми розглянемо механіку збільшення вантажопідйомності.
Ви знаєте свою вантажопідйомність. Це число на наклейці на одвірку дверей – це жорстка межа. Але якщо вам потрібно перевезти більше? Чи існує законний та безпечний спосіб обійти систему? Або вам просто потрібно змиритися з тим, що ваша вантажівка досягла своєї межі?
Давайте будемо дуже чесні. Ви не можете просто ігнорувати обмеження. Навантаження вбиває. Вона призводить до вибуху шин, деформації осей та зупинки з боку поліції за перевезення небезпечного вантажу. Поліцейським все одно на ваш вантаж. Їм важливо, що ви становите небезпеку.
Але якщо ви купуєте вантажівку, а заводська вантажопідйомність вас не влаштовує? Є шлях уперед. Він називається пакет буксирування причепа.
Що входить у пакет буксирування?
Виробники не просто клеять значок на двері та забувають про це. Правильний пакет буксирування додає обладнання, яке підтримує важчі навантаження.
Зазвичай, все починається з базових речей. Ви отримуєте міцніший приймач зчіпного пристрою. Ви отримуєте попередньо встановлений джгут дротів для причепа. Ви отримуєте страхувальні ланцюги вбудовані в раму. Це невеликі доопрацювання, але необхідні для підключення вантажу.
Потім йде все, що пов’язане із продуктивністю.
«Мощніший двигун, сильніші гальма та покращена система охолодження».
Це не просто рекламний шум. Коли ви буксируєте, ваш двигун працює важче. Він нагрівається сильніше. Стандартна система охолодження може перегрітися за тривалого навантаження. Пакет буксирування часто включає оновлення радіатора або додавання окремого охолоджувача трансмісії. Гальма отримують більші ротори або кращі супорти. Вам потрібна ця гальмівна потужність, коли ви тягнете за собою дві тонни сталі.
Деякі пакети включають контролери гальм причепа. Інші пропонують посилені пружини підвіски, щоб задня частина не провисала під вагою.
Чи збільшує це вантажопідйомність? Чи не обов’язково. GVWR (повна дозволена маса транспортного засобу) залишається незмінною. Але це збільшує вашу вантажопідйомність при буксируванні. І часто міцніша підвіска дозволяє перевозити трохи більше ваги всередині кабіни без прогину. Йдеться про стабільність.
Чому існують обмеження щодо вантажопідйомності
Люди запитують, чому вони не можуть просто завантажити більше речей у кузов. Це фізика.
Ваш транспортний засіб має масу у спорядженому стані. Він має GVWR (повна дозволена маса транспортного засобу). Різниця між ними – це ваша вантажопідйомність. Якщо ви додасте пасажирів, паливо та спорядження, ви досягнете цього числа. Додати причіп зверху? Тепер ви маєте справу з GCWR (повна дозволена маса автопоїзда).
Порушення межі вантажопідйомності.
- Керування погіршується. Ваше положення центру ваги зміщується. Гальмівний шлях збільшується. Ви можете не встигнути зупинитись.
- Шини лопаються. Перевантажені шини генерують надлишкове тепло. Вони виходять із ладу.
- Юридичні проблеми. Офіцер може виписати вам штраф за небезпечний вантаж. Штрафи накопичуються. Страхова компанія не виплатить відшкодування, якщо ви будете перевантажені під час аварії.
Чи не ризикуйте.
Пошук ваших конкретних цифр
Загальні таблиці марні, якщо у вас немає точних даних про комплектацію та двигун. Ford F-150 2009 з двигуном V6 має іншу вантажопідйомність, ніж модель з двигуном V8. Важливі опції. Важлива комплектація для буксирування. Важливим є розмір кузова.
Нижче наведено знімок даних про вантажопідйомність для конкретних моделей. Це не вичерпний перелік. Це відправна точка. Перевірте наклейку на одвірку дверей для отримання точної цифри.
Дані про вантажопідйомність Acura
Acura – це люксові автомобілі. Вони не призначені для важких перевезень. Чекайте на менші показники вантажопідйомності.
Модельний рік 2006
– MDX: Немає даних
– RL: Немає даних
– RSX: Немає даних
– TL: Немає даних
– TSX: Немає даних
Модельний рік 2007
– MDX: 1158 фунтів
– RL: Немає даних
– RDX: 870 фунтів
– TL: Немає даних
– TSX: 850 фунтів
Модельний рік 2008
– MDX: 1158 фунтів
– RL: Немає даних
– RSX: 870 фунтів
– TL: Немає даних
– TSX: 850 фунтів
Модельний рік 2009
– MDX: 1158 фунтів
– RL: Немає даних
– RSX: 870 фунтів
– TSX: 850 фунтів
Пов’язані специфікації Acura:
– GVWR Acura
– GAWR Acura
– GCWR Acura
– Вантажопідйомність Acura
– Маса у спорядженому стані Acura
– Вантажопідйомність при буксируванні Acura
Дані про вантажопідйомність Audi
Audi поєднує седани із позашляховиками. Показники сильно варіюються між TT та A8.
Модельний рік 2006
– A3: Немає даних
– A4: Немає даних
– A6: Немає даних
– A8: 1213 фунтів
– S4: Немає даних
– TT: 728 фунтів
Модельний рік 2007
– A3: Немає даних
– A4: Немає даних
– A6: Немає даних
– A8: Немає даних
– Q7: Дані відсутні
– RS4: Дані відсутні
– S4: Немає даних
– S6: Немає даних
– S8: 1213 фунтів
Модельний рік 2008
– A3: Немає даних
– A4: Немає даних
– A5: Немає даних
– A6: Немає даних
– A8: Немає даних
– Q7: Дані відсутні
– R8: Немає даних
– RS4: Дані відсутні
– S4: Немає даних
– S5: Немає даних
– S6: Немає даних
– S8: Немає даних
– TT: Немає даних
Модельний рік 2009
– A3: Немає даних
– A4: Немає даних
– A5: Немає даних
– A8: Немає даних
– Q7: Дані відсутні
– R8: Немає даних
– S4: Немає даних
– S5: Немає даних
– S8: Немає даних
– TT: Немає даних
Пов’язані специфікації Audi:
– GVWR Audi
– GAWR Audi
– GCWR Audi
– Вантажопідйомність Audi
– Маса у спорядженому стані Audi
– Вантажопідйомність під час буксирування Audi
Дані про вантажопідйомність BMW
BMW балансує між спортивністю та практичністю. Автомобілі серії M та позашляховики розповідають іншу історію, ніж базова 3-я серія.
Модельний рік 2006
– 325: 1058 фунтів
– 330: 1058 фунтів
– 525: 1102 фунти
– 530: 1102 фунти
– 550: 1102 фунти
– 650: 838 фунтів
– 750: 1058 фунтів
– 760: Дані відсутні
– M3: Немає даних
– M5: 1058 фунтів
– M6: 941 фунт
– X3: 1025 фунтів
– X5: Немає даних
– Z4: 5
Ліміти вантажопідйомності Chevrolet та GMC
Тяжка робота не обмежується моделями Silverado та Sierra. Якщо ви розглядаєте середньорозмірні варіанти чи повнорозмірні кросовери, цифри змінюються. Візьмемо Chevy Colorado. 2006 року він міг перевозити 1532 фунти. До 2009 року ця місткість трохи знизилася до 1250 фунтів. GMC Canyon демонстрував аналогічну тенденцію: 2006 року він важив 1547 фунтів, а до 2009 року знизився до 1422 фунтів. Це не такі великі цифри, якщо ви плануєте заповнити кузов верхнім шаром грунту, але цього достатньо для добре укомплектованої полиці для інструментів.
Потім є Express та Savana. Ці фургони не жартують. Chevy Express 3500 2009 перевозить 4147 фунтів. GMC Savana 3500 тримає ту ж позначку 4147 фунтів. Це чверть тонни вантажу. Але зачекайте. Серія 2500? Вона обмежена 3262 фунтів для всіх цих років. Серія 1500 залишається на рівні 2306 фунтів. Послідовність це добре, поки ви не зрозумієте, що вам потрібно додаткові 800 фунтів вантажопідйомності, щоб розмістити робочу бригаду та обладнання. Вам знадобиться модель 3500. Або просто здійсніть дві подорожі.
Suburban та Yukon пропонують велику гнучкість. Suburban 2500 досягає 2828 фунтів у 2006 році. До 2007 року він знижується до 2561 фунтів і залишається на цьому рівні. Yukon XL слід closely (тісно). 2006 року це 1731 фунт. До 2009 року це 1592 фунти. Невелике падіння, але помітне, коли завантажуєте його зимовим спорядженням або обладнанням для кемпінгу. А що про Tahoe? Він складає близько 1522 фунтів у 2006 році, збільшується до 1835 у 2007 році і тримається на цьому рівні. Гібридні варіанти несуть невелику шкоду. Tahoe Hybrid знижується до 1830. Yukon Hybrid складає 1830. Ви жертвуєте трохи вантажопідйомності заради електричної допомоги.
Ліміти вантажопідйомності Chrysler та Dodge
Показники вантажопідйомності Chrysler рідкісні. PT Cruiser був standout (що виділяється). 2007 року він міг перевозити 1907 фунтів. До 2008 року це знизилося до 889 фунтів. Що сталося? Можливо вони додали шумоізоляцію. Можливо, змінилося розподіл ваги. Позашляховик Aspen тримався на рівні 1600 фунтів із 2007 по 2009 рік. Aspen Hybrid знизився до 1500 фунтів у 2009 році. Це штраф 100 фунтів за акумуляторну батарею.
Мінівен Town & Country починається з 1200 фунтів у 2007 та 2008 роках. Але до 2009 року дані зникають. Чи припинила тестування Chrysler? Чи просто вони не вказали його? Ви не дізнаєтесь, поки не перевірите наклейку на одвірку дверей вашого конкретного VIN.
Вантажівки Dodge розповідають іншу історію. Ram 3500 – це звір. 2006 року він перевозить 4660 фунтів. До 2008 року він сягає 4870 фунтів. Потім, у 2009 році він різко падає до 3560 фунтів. Чому таке падіння? Можливо, зміна передавального числа головної передачі або налаштування підвіски. Це величезний стрибок. Ram 2500 збільшується з 3020 фунтів у 2006 році до 3260 у 2009 році. Серія 1500 більш непередбачувана. 1750 фунтів у 2006 році. 1810 у 2008 році. Потім падає до 1490 року у 2009 році. Це падіння на 300 фунтів за рік. Якщо ви плануєте перевозити причіп із п’ятим колесом, уважно перевірте цифри за 2009 рік. Ви можете опинитися за межами ліміту, навіть не усвідомлюючи цього.
Фургони Sprinter цікаві. Фургон 2500 у 2006 році перевозить 4824 фунти. Фургон 3500 складає 3950. До 2009 року показники фургона стабілізуються довкола 3074 фунтів для моделі 2500. А як щодо версій з кузовом-фургоном? Вони тримаються на рівні 3766 для моделі 2500 і зростають до 4530 для моделі 3500. Різниця між вантажопідйомністю фургона та універсала величезна. Не плутайте їх.
Ліміти вантажопідйомності Ford
Лінійка Ford велика. Фургони серії E є королями вантажопідйомності. E 350 Super Duty у 2006 році перевозить 4165 фунтів. Він збільшується до 4200 у 2007 році, потім стабілізується навколо 4060 у 2009 році. E 250 складає 3435 у 2006 році, зростає до 3700 у 2007 році, потім трохи знижується до 3530 у 2009 році. E 150 починається з високої позначки у 1930, збільшується до 3310 у 2007 році, потім знижується до 3220 у 2009 році. Чому такий стрибок із 2006 по 2007 рік? Структурні зміни. Або, можливо, зміна у тому, як вони розраховували споряджену масу. У будь-якому випадку, серія E – це те, куди ви звертаєтесь для важких вантажів.
Вантажівки серії F. F 150 починається з 1640 фунтів у 2006 році. Він тримається на рівні 1650 у 2007 та 2008 роках. Потім, у 2009 році він різко збільшується до 3030 фунтів. Величезний приріст. Вони полегшили раму? Чи просто вони перестали вказувати нижчі рівні комплектації? F 250 залишається близько 3100 фунтів з 2006 по 2007 рік, потім знижується до 3030 у 2008 році. F 350 тримається на рівні 4000 у 2006 та 2007 роках, потім знижується до 3900 у 2008 та 2009 роках. F 450 з’являється у 2008 році з приголомшливими 6120 фунтами. Потім у 2009 році він знижується до 3900. Це виглядає як друкарська помилка у вихідних даних або як серйозна переробка. Це підозріло.
Позашляховики та кросовери легше. Explorer складає 1414 у 2006 році, збільшується до 1520 у 2007 році та тримається. Expedition починається з 1822 у 2007 році і залишається на цьому рівні. Escape Hybrid утримується на рівні 1040 фунтів за всі роки. Edge з’являється у 2007 році з 1011 фунтом. Він не змінюється. Ranger залишається на рівні 1260 фунтів за період. Просто. Передбачувано. Нудно, але надійно.
Порівняння гігантів
Яка вантажівка має кращу вантажопідйомність у цю епоху? GMC Sierra 2500 у 2006 році перевозить 4058 фунтів. Chevy Silverado 2500 HD у 2006 році перевозить 3606 фунтів. Ford F 250 у 2006 році перевозить 3100 фунтів. Ram 2500 у 2006 році перевозить 3020 фунтів. GMC бере раннє лідерство. Але до 2009 Sierra 2500 збільшується до 3924 фунтів. Silverado HD збільшується до 3873. Ford F 150 досягає 3030. Ram 2500 досягає 3260. Розрив звужується.
Фургони розповідають іншу історію. Ford E 350 Super Duty є найпослідовнішим важкоатлетом. Понад 4100 фунтів протягом чотирьох років. Chevy Express 3500 досягає 4147 у 2009 році. Dodge Sprinter 3500 досягає 4530. Але Sprinter це європейський дизайн. Він керується інакше. Фургони Ford і GM – американські робочі конячки. Вони голосніші. Вони їдуть жорсткіше. Але вони тягнуть більше.
Що щодо середньорозмірних позашляховиків? Tahoe та Yukon майже ідентичні. Suburban та Yukon XL також близнюки. Відмінності полягають у деталях. Tahoe тримає 1835 фунтів у 2007 році. Yukon тримає 1830 у 2009 році. Suburban 2500 тримає 2828 у 2006 році. Yukon XL тримає 1731 у 2006 році. Зачекайте. Вантажопідйомність Suburban 2500 вища, ніж у Yukon XL? Так. Але Yukon XL довша. Це дивно. Це передбачає різні налаштування підвіски чи передавальні числа головної передачі. Або просто різні рівні комплектації, що тестувалися.
Підсумок? Не довіряйте брошурі. Довіряйте наклейці. Цифри у цих таблицях є середніми. Ваш конкретний VIN може мати іншу вантажопідйомність, залежно від опцій. Люк на даху? Додає вагу. Шкіряний інтер’єр? Додає вагу. Великі шини? Додає вагу. Відніміть усе це з максимальної кількості вантажопідйомності. Ви будете вражені тим, скільки місця у вас залишилося для фактичного вантажу.
Вантажопідйомність Honda
Показники вантажопідйомності Honda це урок у спеціалізації. Ви не купуєте Ridgeline за його грацію. Ви купуєте його, тому що він може перевозити вантажі, не нарікаючи на це. Ridgeline 2006 має вантажопідйомність 1549 фунтів. Ця цифра не змінювалась до 2009 року. Це надійна базова величина для пікапа, який поводиться як седан.
У позашляховиків історія інша. Odyssey 2006 досягав максимуму в 1349 фунтів. Він тримав цю планку до появи Pilot у 2007 році, який запропонував трохи меншу вантажопідйомність у 1322 фунти за той же рік. Pilot зберігав цю цифру до 2009 року. Odyssey не змінився.
Компактні автомобілі? Навіть не намагайтеся. Insight 2006 року заявляв жалюгідні 400 фунтів. Цього ледве вистачить на двох чоловік та рюкзак. Civic був трохи кращим у 2007 та 2008 роках, з рейтингом 385 фунтів. Element був робочим конем серед компактних моделей, досягаючи 675 фунтів у ті ж роки. А як щодо CR-V? Це загадка. Дані за ці роки відсутні, що має на увазі або зневажливо малу величину, або те, що він просто не відстежувався в даному конкретному наборі даних.
Вантажопідйомність HUMMER
Hummer не відрізнявся subtlety (тонкістю/вишуканістю). Але вантажопідйомність це не про обсяг. Це про те, скільки ваги ви можете завантажити в кузов або підлогу, перш ніж підвіска застогне.
H3 був вхідною точкою. З 2006 по 2008 рік він становив 1150 фунтів. Потім настав 2009 рік. H3 підскочив до 1312 фунтів. Чому? Можливо, вони зміцнили пружини. Можливо, вони усвідомили, що рама міцніша, ніж думали. Не має значення. Цифра зросла.
Пікап H3T слідував за схожою траєкторією, але починав з менших значень. У 2009 році він становив 1090 фунтів.
H2 був звіром. За ранні роки даних немає, ймовірно, через варіації комплектацій або просто відсутні журнали. Але до 2008 року H2 міг витримувати 2200 фунтів. Він зберігав цю вантажність до 2009 року. Це понад тонну. Ви можете посадити туди невелику родину і досі мати місце для спорядження. Або просто одну сім’ю. Математика стає тісною.
Вантажопідйомність Hyundai
Hyundai в цю епоху наздоганяла конкурентів. І під «наздоганяла» я маю на увазі, що вони переважно не відстежували вантажопідйомність у публічних специфікаціях.
Подивіться модельний ряд 2006 року. Accent. Azera. Elantra. Санта Fe. Соната. Тібурон. Tucson.
Жодної цифри.
Так було й до 2008 року. У 2009 році з’явився Genesis, але знову ж таки, без показника вантажопідйомності. Це не ліньки. Це відбиток ринкового сегмента. Це були не вантажівки. Це були позашляховики. Це були автомобілі для щоденних подорожей на роботу. Вантажопідйомність, ймовірно, була достатньою для двох дорослих і багажника, повного продуктів, але це не було особливістю, що продається.
Якщо вам потрібна була вантажопідйомність, ви зверталися до іншого місця. Hyundai будував автомобілі, а не вантажівки.
Вантажопідйомність Infiniti
Infiniti сильно поринула у сегмент розкішних позашляховиків. І у розкішних позашляховиків дивні динаміки вантажопідйомності. Вони важкі. Тому вони не можуть так багато перевозити.
FX35 був послідовним. 1183 фунти з 2006 по 2008 рік. Потім настав 2009 рік. FX35 збільшився до 1213 фунтів. Невеликий приріст. Але у розкішному сегменті кожен фунт на рахунку.
FX45 залишався на рівні 1091 фунта протягом трьох років. Потім FX50 замінив його в 2009 році, знизивши показник до 1185 фунтів. Стоп. Новий двигун більше. Нова модель важча. Вантажопідйомність * вище *? Це суперечить інтуїції. Зазвичай більше автомобіля означає менше можливості перевезення. Якщо тільки нова рама не була значно міцнішою. Або стара була просто слабкою.
QX56 був королем цього переліку. 1440 фунтів у 2006 році. Потім пробіл. Потім 1553 фунти з 2008 по 2009 рік. Це понад 700 кг. Ви дійсно можете покласти речі в розкішний джип, не анулювавши гарантію.
Седани? G35 та G37 були легшими. 886 фунтів для G35 у 2006 році. 1040 фунтів для G37 у 2008 році. M35 та M45 були краще. 996 фунтів та 1010 фунтів відповідно. Різниця невелика. Але у світі німецьких конкурентів ця різниця має значення.
Вантажопідйомність Isuzu
Isuzu зникала. До 2009 року їх не стало. Але в середині 2000-х вони все ще випускали Ascender та вантажівки серії i.
Ascender був аутсайдером. Він тримався на рівні 1133 фунта з 2006 по 2008 рік. Ось і все. Ні зростання, ні спаду. Просто плоска лінія у вмираючому бренді.
Серія i була динамічнішою. i-280 починався з 1532 фунтів у 2006 році. i-290 зберіг цю цифру у 2007 році, потім упав до 1512 фунтів у 2008 році. i-350 починався з 1190 фунтів, підскочив до 1516 фунтів у 2007 році, потім упав до 1260 фунтів у 2008 році.
Ці вагання дивні. Чи збільшилася споряджена маса? Чи змінилася максимальна дозволена вага (GVWR)? Дані припускають, що Isuzu коригувала шасі між роками, але вантажопідйомність різко вагалася. i-290 у 2007 році був майже на 400 фунтів краще, ніж i-370 у 2008 році. Це велика різниця для пікапа середнього розміру.
Вантажопідйомність Jaguar
Jaguar у 2006 році був музеєм аналогового водіння. S-тип. X-тип. XJ8. XJR. XK8. XKR.
Більшість не мали даних про вантажопідйомність. X-Type був винятком. 1058 фунтів з 2006 до 2008 року. Він не змінився. Йому не треба було змінюватись. То був невеликий представницький автомобіль. Ви не переміщали меблі.
Потім виник XK. XK купе у 2009 році досягло 815 фунтів. XKR купе було легше. 772 фунти. Це тісно. Два дорослі, повний бак і, можливо, валіза на вихідні. Якщо ви вище 6 футів 2 дюйми, ви залишаєте валізу вдома.
XF у 2009 році не мав даних. Ще одна прогалина. Відстеження даних Jaguar у цю епоху було спорадним, принаймні. Але наявні цифри показують послідовну тему: розкішні Jaguar надають пріоритету комфорту їзди, а не перевезенню вантажів. М’яка підвіска. Пружини податливі. Ви не можете експлуатувати їх жорстко.
Вантажопідйомність Jeep
Jeep це місце, де вантажопідйомність стає реальною. Ви не купуєте Wrangler, щоб виглядати добре. Ви купуєте його, щоб дістатися туди, де немає доріг. І вам потрібно перевозити спорядження.
Команда був основним. 2006: 1620 фунтів. 2007: 1310 фунтів. 2008: 1300 фунтів. 2009: 1300 фунтів.
Це падіння у 2007 році жорстоке. 300 фунтів зникають за одну ніч. Чи додали вони обладнання безпеки? Чи стали важчими системи викидів? Чи модель 2006 року була просто завищена? Важко сказати. Але Commander стабілізувався на рівні 1300 фунтів на наступні два роки.
Grand Cherokee був більш послідовним. 1100 фунтів у 2006 році. 1050 фунтів у 2007 році. Потім стрибок до 1180 фунтів у 2008 та 2009 роках. Це збільшення на 130 фунтів. Це значно. Це передбачає, що нове покоління шасі було міцніше, або старе скомпрометовано.
Wrangler Unlimited був зіркою. 2008: 1000 фунтів. 2009: 1150 фунтів. Знову ж таки, великий стрибок. Шасі JL (пізніше) буде розвиватися на цій основі, але тут, у 2009 році, вони нарешті дали Unlimited достатньо вантажопідйомності, щоб перевезти повний комплект шин, лебідку та двох людей, не зламаючи підвіску.
Вантажопідйомність Kia
Kia була бюджетною альтернативою. І цифри це відбивають.
Rio починався з 1273 фунтів у 2006 році. Rio 5 був легшим. 1200 фунтів. Він залишався таким до 2008 року.
Sorento був позашляховиком. 2006: 1202 фунти. 2007: 1318
Вантажопідйомність – це не рекомендація. Це жорстка межа того, що можуть витримати ваша підвіска та рама, перш ніж щось почне ламатися. Або, що ще гірше, перш ніж луснуть шини. Люди часто плутають буксирування з вантажопідйомністю. Буксирування це те, що ви тягнете за собою. Вантажопідйомність це те, що ви завантажуєте на заднє сидіння, в кузов або багажник. Пасажири враховуються. Вантаж враховується. Екіпірування враховується. Якщо ви перевищуєте максимальну вантажопідйомність (у фунтах), ви граєте з вогнем.
Ми розглядаємо дані за період із 2006 по 2009 рік. Це був складний час для специфікацій. Деякі моделі перейшли із попереднього покоління без змін. Деякі були оновлені. Деякі були зняті з виробництва. Наведені нижче цифри – це максимальна вантажопідйомність, заявлена виробником. Використовуйте їх, щоб перевірити наклейку на вашому автомобілі. Ту, що знаходиться на одвірку водійських дверей. А не ту, що у брошурі.
Вантажопідйомність Mazda
Mazda намагалася зробити багато з малим. Вантажівки серії B були Ford Ranger з іншим логотипом. Вони мали різні двигуни, але у часто однакові конструктивні обмеження.
Mazda серії B та позашляховики
Моделі B2300 та B4000 протягом усього цього періоду мали вантажопідйомність 1260 фунтів. Це дуже мало. Якщо ви додасте кришку кузова, ящик для інструментів та пасажирів, межа буде досягнута. Модель B3000 була винятком. Вона отримала потужніший двигун і трохи міцнішу раму, що збільшило вантажопідйомність до 1680 фунтів. Це значний стрибок.
Tribute був близнюком Ford Escape. У 2006 році його вантажопідйомність становила 988 фунтів. У 2008 році вона трохи зросла до 1057 фунтів. Tribute Hybrid 2008 року мав вантажопідйомність 1083 фунта, що здається дивним, якщо не пам’ятати, що акумуляторна батарея додає ваги, але електромотор підвищує ефективність. Мінівен MPV був робочим конем цієї групи. У 2006 році його вантажопідйомність становила 1506 фунтів. Вона залишалася незмінною до 2009 року, коли модель B2300 знизилася до 1200 фунтів, але дані для MPV за 2009 рік відсутні, що, ймовірно, означає закінчення виробництва або зміна специфікацій.
CX-9 почав із хороших показників у 2007 році — 1493 фунти. Але у 2008 та 2009 роках ці цифри зникли зі списку. Або вони були вищими і не були вказані, або джерело даних їх пропустило. Не гадайте. Перевірте наклейку на дверному отворі.
Легкові автомобілі Mazda та Miata
Седани Mazda3 та Mazda6 не призначені для перевезення важких вантажів. Mazda6 2006 року мала вантажопідйомність 1319 фунтів. До 2007 року вона знизилася до 1080 фунтів. Mazda6 2008 року трохи відновилася до 1087 фунтів. Версія 2009 року мала вантажопідйомність 1082 фунта.
MazdaSpeed6 була зовсім іншою машиною. Шини для високих швидкостей, жорсткіша підвіска. Найменша вантажопідйомність. 963 фунти у 2006 та 2007 роках.
MX-5 (Miata) – це іграшка. 637 фунтів у 2006 та 2007 роках. 633 фунти у 2008 році. Ви можете вважати себе щасливим, якщо зможете розмістити двох дорослих та сумку із продуктами, не перевищивши ліміт.
RX-8 впав з 779 фунтів у 2006 році до 765 фунтів у 2007 і 2008 роках. У 2009 році – 754 фунти. Роторний двигун додає складності, але не збільшує вантажопідйомності.
Обмеження навантаження Mercedes-Benz
Німецьке машинобудування означає важку сталь. Це з’їдає частину вантажопідйомності. Ви можете бути здивовані тим, скільки вантажу можуть завантажити ці транспортні засоби, враховуючи вагу водія та паливо.
Позашляховики та вантажівки
ML350 був послідовним. £1616 у 2006 році. £1635 у 2007 та 2008 роках. Знову £1635 у 2009 році. Це надійна вантажівка.
ML500 починався з 1496 фунтів у 2006 році, потім підскочив до 1620 фунтів у 2007 році й залишився там. ML63 AMG мав меншу вантажопідйомність через продуктивні компоненти. 1257 фунтів стерлінгів у 2007 році. 1300 фунтів стерлінгів у 2009 році.
R-Class була розкішною вантажівкою. 2000 фунтів у 2006 році. Це величезний показник. Але до 2007 року вона впала до £1635, а потім до £1365 у 2009 році. Чому це зниження? Ймовірно, через зміни ваги стандартного обладнання або перегляду стандартів класифікації. Не думайте, що цифри 2006 року стосуються моделі 2009 року.
G500 (G-Wagon) починався з 1289 фунтів у 2007 році. Потім підскочив до £1764 у 2008 році. G55 мав вантажопідйомність 1433 фунтів у 2008 році. GL320 – 1086 фунтів у 2007 році. GL450 і GL550 обидва мали оцінку 1620 фунтів у 2008 і 2009 роках.
Седани та спортивні автомобілі
E-Class залишався стабільним на рівні 1157 фунтів з 2007 по 2009 рік.
SLR McLaren був суперкаром. У нього не було причин нести вантаж. 626 фунтів у 2007 році. Потім він різко впав до 342 фунтів у 2008 році. Цього ледве вистачає на шолом і пару черевиків.
Ртутне навантаження
Меркурій помирав. Ці автомобілі ділилися платформами з Ford. Показники вантажопідйомності відображають це спільне походження.
Позашляховики та кросовери
Mountaineer був близнюком Lincoln Aviator. £1549 у 2006 році. 1443 фунти у 2007, 2008 та 2009 роках. Значне зниження після 2006 року.
Мінівен Monterey залишався стабільним на рівні 1320 фунтів у 2006 і 2007 роках. Немає даних за 2008 або 2009 роки. Виробництво, ймовірно, було скорочено.
Марінер був братом Ескейпа. 1075 фунтів стерлінгів у 2006 і 2007 роках. Знижено до £1059 у 2008 і 2009 роках. Mariner Hybrid залишався на рівні 920 фунтів протягом усього часу. Гібридна батарея з’їдає частину бюджету корисного навантаження.
Седани
Grand Marquis, Milan, Montego і Sable вказані без буксирувальної здатності. Зазвичай це означає, що це легкові автомобілі з незначною вантажопідйомністю або дані відсутні в джерелі. Не думайте, що вони можуть нести важкі вантажі. Pontiac G6 (його близнюк) мав колосальний рейтинг 3117 фунтів у 2006 році. Версія Mercury не потрапила до списку.
Вантажопідйомність МІНІ
MINI маленький. Дуже маленький. Обмеження вантажу жорсткі, оскільки самі автомобілі легкі, але те, що ви можете вмістити в них, також обмежене.
Жорсткі дахи та кабріолети
Cooper Hardtop незмінно отримував оцінку 816 фунтів з 2006 по 2008 рік.
Cooper Convertible був легшим. 771 фунт у 2006, 2007 та 2008 роках. Зняття даху додає вага конструкції, але прибирає самий дах? Ні, механізм м’якого даху та відсутність жорсткості означають суворіші обмеження.
У 2009 році John Cooper Works Hardtop та John Cooper Works Clubman обидва досягли 816 фунтів. Моделі JCW – це спортивні версії. Можна було б очікувати, що їхні показники будуть нижчими, але вони, схоже, відповідають стандартному жорсткому купе Cooper. Cooper Clubman 2008 року також мав 816 фунтів.
Не завантажуйте Cooper Convertible зимовими шинами
Вантажопідйомність Saturn
Останні роки випуску автомобілів Saturn були неоднозначними з погляду вантажопідйомності. У модельному ряду 2006 року мінівен Relay лідирував з надійною вантажопідйомністю 1350 фунтів, а кросовер VUE йшов за ним з показником 1331 фунт. Дані для Ion за цей рік відсутні. 2007 року ситуація трохи змінилася. Новий седан Aura пропонував 1009 фунтів. Гібридна версія VUE випередила свою бензинову аналогію, досягнувши 1511 фунтів у порівнянні з 1331 фунтом у звичайного VUE. Позашляховик Outlook був тут найпотужнішим за вантажопідйомністю – 1678 фунтів. Relay зберіг показник на рівні 1354 фунти. До 2008 року показники вантажопідйомності більшості моделей знизилися. VUE впав до 1000 фунтів. Гібридна версія VUE знизилася до 1111 фунтів. Outlook залишився надійним – 1678 фунтів. Хетчбек Astra виявився несподівано легким, досягнувши максимуму всього 893 фунти. У 2009 році Outlook трохи збільшив свою потужність, досягнувши 1709 фунтів. VUE та гібридна версія VUE залишилися на колишніх рівнях – 1000 та 1111 фунта відповідно. Дані щодо Astra за цей рік відсутні. Якщо ви намагаєтеся знайти значення повної маси (GVWR) або осьового навантаження (GAWR) для Saturn, ви занурюєтеся в глибоку історію. Для вантажопідйомності (Cargo Carrying Capacity) та маси порожнього автомобіля (Curb Weight) цифри сильно варіюються залежно від комплектації, але наведені вище максимальні значення вантажопідйомності є жорсткими обмеженнями.
Вантажопідйомність Scion
Scion не приділяла багато уваги вантажопідйомності своїх ранніх компактних автомобілів. У 2006 році моделі tC, xA та xB не мають конкретних даних про максимальну вантажопідйомність у цій вибірці. Те саме сталося у 2007 році для tC. Модельний ряд 2008 року увімкнув xD, але й для нього не вказано цифру вантажопідйомності. У лінійку 2009 року увійшли tC, xB та xD. Жодна з них не має зазначеної максимальної вантажопідйомності у даному конкретному розборі. Ця прогалина даних передбачає, що ці субкомпактні автомобілі віддавали пріоритет паливної ефективності і маневреності в місті замість перевезення вантажів. Для значень повної маси (GVWR), осьового навантаження (GAWR) і повної маси причепа, що буксирується (GCWR) Scion вам необхідно звернутися до конкретних наклейок на вікнах того часу, так як загальні дані по вантажопідйомності тут відсутні. Вантажопідйомність (Cargo Carrying Capacity) та маса порожнього автомобіля (Curb Weight) Scion нерозривно пов’язані з цими відсутніми показниками вантажопідйомності. Якщо ви маєте 2008 xB або 2009 tC, ви розраховуєте на використання в легких умовах по конструкції.
Вантажопідйомність smart
smart fortwo – це міський автомобіль, а не робочий конячок. У 2008 році максимальна вантажопідйомність fortwo складала всього 463 фунти. Це все. Одна людина і маленький рюкзак. Намагатися застосовувати логіку повної маси (GVWR) або осьового навантаження (GAWR) Saturn до автомобіля smart – погана ідея. Структурна цілісність та підвіска автомобіля були налаштовані на двох осіб та мінімальний вантаж. Для значень повної маси (GVWR), осьового навантаження (GAWR) і повної маси причепа (GCWR), що буксирується, smart цифри низькі за задумом. Вантажопідйомність (Cargo Carrying Capacity) та маса порожнього автомобіля (Curb Weight) відбивають мінімалістичний підхід. Якщо вам потрібно перевозити понад 463 фунти, купіть іншу машину. Цифра 463 фунтів є жорсткою межею для fortwo 2008 року.
Вантажопідйомність Subaru
Subaru завжди робила ставку на практичність, упаковану у систему повного приводу. У модельному ряду 2006 спостерігається широкий діапазон. Позашляховик B9 Tribeca витримував 1560 фунтів. Forester був надійним – 1060 фунтів. Outback становив 1245 фунтів. Impreza WRX STI, будучи спортивною моделлю, мала набагато нижчу межу – 794 фунти. Седан та універсал Legacy складали 1200 та 1300 фунтів відповідно. У 2007 році Tribeca зберегла свої 1560 фунтів. Forester трохи знизився до 1010 фунтів. Outback також постраждав, впавши до 995 фунтів. Седан Legacy знизився до 1055 фунтів. Універсал Legacy залишився сильним – 1290 фунтів. Модельна низка 2008 року принесла деякі значні зміни. Tribeca впала до 660 фунтів. Чому? Ймовірно, через зміну маси порожнього автомобіля через оновлення безпеки або заміну двигуна. Forester залишився на рівні 1010 фунтів. Impreza WRX STI покращала до 1080 фунтів. Outback виріс до 1085 фунтів. До 2009 року Forester підскочив до 1230 фунтів, став одним із найкращих перевізників у своєму класі. Outback становив 1078 фунтів. Tribeca залишилася низькою – 660 фунтів. Для значень повної маси (GVWR), осьового навантаження (GAWR) і повної маси причепа, що буксирується (GCWR) Subaru ці цифри вантажопідйомності є результатом віднімання маси порожнього автомобіля з повної маси. Вантажопідйомність (Cargo Carrying Capacity) та маса порожнього автомобіля (Curb Weight) Subaru варіюються залежно від двигуна та трансмісії, але ці межі вантажопідйомності є універсальними обмеженнями.
Вантажопідйомність Suzuki
Присутність Suzuki на ринку США була нестабільною. У 2006 році Grand Vitara витримував 1175 фунтів. XL7 був сильнішим – 1168 фунтів. Forenza і Aerio були легшими, 981 і 955 фунтів відповідно. Reno становив 941 фунт. Дані щодо Verona відсутні. У 2007 році XL7 різко виріс до 1626 фунтів, ймовірно, через іншу комплектацію або конфігурацію двигуна. Інші моделі, такі як Aerio, Forenza, Grand Vitara, Reno та SX4, не мають даних щодо вантажопідйомності за цей рік. У лінійці 2008 року XL7 зберіг свою вантажопідйомність 1626 фунтів. Grand Vitara залишився на рівні близько 1178 фунтів. Forenza та Reno були оцінені в 926 фунтів. Новий SX4 був легким – 893 фунти. У 2009 році Equator (перемаркований Ford Escape) та Grand Vitara не мають зазначеної вантажопідйомності. Дані XL7 відсутні, але SX4 залишився на рівні 893 фунта. Для значень повної маси (GVWR), осьового навантаження (GAWR) і повної маси причепа, що буксирується (GCWR) Suzuki XL7 явно призначався для перевезення вантажів. Вантажопідйомність (Cargo Carrying Capacity) та маса порожнього автомобіля (Curb Weight) Suzuki сильно залежать від того, чи є у вас модель з V6 або чотирициліндровим двигуном.
Вантажопідйомність Toyota
Показники вантажопідйомності Toyota в цілому надійні, що відображає їхню спадщину в області пікапів та позашляховиків. У 2006 році пікап Tundra лідирував із 1835 фунтами. Highlander був сильним – 1840 фунтів. Гібридна версія Highlander трохи відставала – 1605 фунтів. Мінівен Sienna витримував 1570 фунтів. Пікап Tacoma був на рівні 1540 фунтів. Land Cruiser становив 1500 фунтів. Позашляховик Sequoia мав 1510 фунтів. 4Runner був на рівні 1285 фунтів. Matrix та RAV4 становили близько 1166 та 1130 фунтів. Camry та Corolla були близькі до 1055–1059 фунтів. Avalon був на рівні 1075 фунтів. Prius складав 1085 фунтів. У 2007 році Highlander залишився високим – 1844 фунти. Гібридна версія Highlander залишилася на рівні 1605 фунтів. FJ Cruiser додав 1280 фунтів до загального списку. Tundra значно знизився до 1470 фунтів. Sienna також знизився до 1420 фунтів. Prius отримав великий удар, впавши до 863 фунтів. Avalon був на рівні 1070 фунтів. Corolla та 4Runner зберегли стабільність на рівні близько 1055 та 1285 фунтів відповідно. У лінійці 2008 року Highlander трохи знизився до 1821 фунтів. Гібридна версія Highlander впала різкіше до 1427 фунтів. Land Cruiser збільшився до 1585 фунтів. Sequoia знизився до 1280 фунтів. Tacoma впав до 1415 фунтів. Tundra залишився на рівні 1470 фунтів. Prius залишився низьким – 863 фунти. У 2009 році у 4Runner, Avalon, Corolla, FJ Cruiser, Highlander, гібридній версії Highlander, Land Cruiser, RAV4, Sienna та Tacoma були вказані вантажопідйомності. Corolla підскочив до 1113 фунтів. FJ Cruiser виріс до 1325 фунтів. Highlander залишився на рівні 1821 фунтів. Гібридна версія Highlander склала 1427 фунтів. Land Cruiser залишився на рівні 1585 фунтів. Sienna
