L’industria automobilistica britannica si oppone fermamente alla proposta del governo di pagare per miglia la tassa sui veicoli elettrici (EV), avvertendo che la politica potrebbe invertire i recenti progressi nell’adozione di veicoli elettrici e destabilizzare il settore. La nuova tassa, che sarà dettagliata nel Bilancio autunnale della Cancelliera Rachel Reeves, mira a compensare le perdite di entrate derivanti dalle tradizionali imposte sul carburante man mano che gli automobilisti passano all’elettrico.
Dettagli e preoccupazioni fiscali
Secondo lo schema proposto, i conducenti di veicoli elettrici dovranno affrontare una tassa di 3 pence per ogni miglio percorso, in aggiunta all’accisa annuale sui veicoli (VED) esistente di £ 195. Ciò significa che un conducente medio di veicoli elettrici che percorre 8.000 miglia all’anno dovrebbe sostenere 240 sterline extra in tasse annuali, costi che non esistevano l’anno scorso.
La Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) ha condannato la tassa come “una misura completamente sbagliata al momento sbagliato”, sostenendo che mina gli sforzi per incoraggiare la diffusione dei veicoli elettrici. L’industria teme che la politica scoraggerà i potenziali acquirenti, rendendo il mandato del governo per i veicoli a emissioni zero (ZEV), che impone alle case automobilistiche di aumentare le vendite di veicoli elettrici all’80% entro il 2030, significativamente più difficile e costoso da raggiungere.
Sostegno e contraddizioni del governo
Il governo ha contemporaneamente annunciato misure positive per l’industria automobilistica, tra cui un fondo per l’innovazione da 2,5 miliardi di sterline, accordi commerciali favorevoli con gli Stati Uniti e l’India e adeguamenti al quadro del mandato ZEV. Tuttavia, la SMMT avverte che la tassa sul pagamento per miglio minaccia di annullare questi benefici.
Tempistiche di implementazione e impatto sul settore
L’attuazione dell’imposta è prevista nel 2028, in attesa di una consultazione pubblica. La SMMT stima che questa politica potrebbe spazzare via la recente crescita del settore dei veicoli elettrici, facendo perdere potenzialmente 400.000 veicoli elettrici venduti. L’industria sostiene che individuare le auto elettriche per una tassazione aggiuntiva invia un messaggio scoraggiante ai consumatori e rende la transizione ai veicoli elettrici meno attraente.
La questione centrale è la sostituzione delle entrate. Con il calo delle vendite di benzina e diesel, i governi devono trovare nuovi modi per finanziare le infrastrutture e i servizi pubblici. Sebbene un sistema di pagamento per miglio sembri logico dal punto di vista fiscale, il suo impatto immediato potrebbe soffocare l’adozione dei veicoli elettrici, ritardando il passaggio più ampio alla mobilità elettrica.
I segnali contrastanti del governo – incoraggiare le vendite di veicoli elettrici e contemporaneamente aumentarne i costi – creano incertezza sia per le case automobilistiche che per i consumatori. A meno che non venga riconsiderata, questa tassa rischia di compromettere gli obiettivi di decarbonizzazione a lungo termine del Regno Unito.
