Per anni, la Toyota Prius è stata spesso vista attraverso un unico obiettivo: efficienza estrema a scapito dello stile e del coinvolgimento del guidatore. Tuttavia, dopo 5.350 miglia di test dell’ultimo modello Excel ibrido plug-in (PHEV), è chiaro che Toyota ha cambiato radicalmente il DNA della sua ammiraglia ibrida.
La nuova Prius non è più solo uno strumento per gli eco-consapevoli; è una macchina raffinata e ad alte prestazioni che riesce a bilanciare un notevole risparmio di carburante con un livello di qualità costruttiva che rivaleggia con i marchi premium.
Prestazioni ed efficienza: il meglio di entrambi i mondi
L’aggiornamento più significativo in questo modello di quinta generazione è il propulsore. Allontanandosi dai motori più piccoli, Toyota ha equipaggiato la Prius con un motore a benzina a quattro cilindri da 2,0 litri abbinato a una batteria agli ioni di litio da 13,6kWh. Questa combinazione produce 220 CV, consentendo al veicolo da 1.610 kg di accelerare da 0 a 100 km/h in soli 6,8 secondi.
L’efficienza rimane il principale punto di forza dell’auto, ma ora è abbinata a prestazioni decisamente migliori:
– Risparmio di carburante reale: Media di circa 68,3 mpg nella guida di tutti i giorni.
– Autonomia EV: Mentre il produttore dichiara 53 miglia, l’utilizzo nel mondo reale si attesta a circa 40 miglia per carica.
– Autonomia totale: Con un serbatoio da 40 litri e un elevato consumo di carburante, l’auto può teoricamente percorrere oltre 600 miglia, anche se il computer di bordo suggerisce di fare rifornimento intorno alla soglia delle 450 miglia per evitare che rimanga a secco.
Il contesto è importante: In un’era di prezzi del carburante alle stelle, la possibilità di funzionare con l’elettricità per brevi viaggi urbani (che costano circa £ 6 per una ricarica di 40 miglia) rende la Prius una scelta molto rilevante per i pendolari.
Dinamica di guida e raffinatezza
Forse l’aspetto più sorprendente del test a lungo termine è la compostezza del veicolo. Nonostante la sua attenzione all’efficienza, la Prius offre una guida sofisticata e un abitacolo silenzioso.
Lo smorzamento è particolarmente ben messo a punto, gestendo con facilità le superfici stradali dissestate e rimanendo “stranamente calmo” durante la guida in autostrada. Questo livello di raffinatezza suggerisce che Toyota abbia spostato la Prius nella fascia alta della gamma, puntando a un’esperienza di guida che sembri più simile a una Lexus che a un’ibrida economica standard.
Qualità e tecnologia degli interni
L’abitacolo del modello Excel sembra significativamente più premium rispetto a molti concorrenti nella fascia di prezzo di £ 40.000, compresi i modelli Volkswagen e Ford.
- Qualità costruttiva: i materiali e la precisione del controllo sembrano di fascia alta e ben costruiti.
- Infotainment: un ampio touchscreen centrale da 12,3 pollici funge da hub per le complesse funzionalità tecnologiche dell’auto, risultando intuitivo e facile da navigare.
- Il compromesso: il display dello strumento del conducente è piuttosto piccolo e posizionato in un modo che alcuni conducenti potrebbero trovare meno ideale di un’unità più grande e centrale.
Riepilogo delle specifiche (Toyota Prius Excel)
| Caratteristica | Specificazione |
|---|---|
| Prezzo (come testato) | £ 40.545 |
| Propulsore | PHEV benzina a 4 cilindri da 2,0 litri |
| Potenza in uscita | 220 CV |
| Emissioni di CO2 | 17 g/km |
| Chilometraggio medio | 68,3 mpg |
Il verdetto
La nuova Toyota Prius è passata con successo da un’auto ecologica di nicchia a un tuttofare versatile e di alta qualità. Sebbene la mancanza di ricarica rapida lo renda più adatto a chi ha accesso alla ricarica domestica, la sua combinazione di prestazioni, sensazione premium ed economia eccezionale lo rendono una delle opzioni più interessanti nel suo segmento.
La Prius non è più solo una scelta sensata; è un’auto davvero piacevole da guidare.
