Land Rover sta riportando in auge il nome Freelander, ma non come modello globale. Invece, l’iconico badge guiderà una nuova e robusta linea di SUV progettata specificamente per il mercato cinese. Questa mossa rappresenta un cambiamento strategico, sfruttando le piattaforme e le partnership esistenti per espandere rapidamente la presenza di Land Rover nel più grande mercato automobilistico del mondo.
La nuova Freelander: costruita per la Cina, alimentata da Chery
Il revival non è un tradizionale progetto di sviluppo Land Rover. La nuova Freelander sarà costruita attraverso la joint venture Chery Jaguar Land Rover (CJLR), utilizzando l’attuale piattaforma T1X di Chery. Questa piattaforma è già alla base di numerosi SUV popolari di marchi come Jaecoo e Omoda. L’aspetto fondamentale è l’efficienza in termini di costi: Land Rover evita le spese di uno sviluppo completamente nuovo utilizzando una tecnologia collaudata.
Non si tratta nemmeno di un solo modello. Land Rover intende stabilire “Freelander” come proprio sottomarchio, espandendosi potenzialmente in più veicoli nel tempo. La prima iterazione, ripresa in foto spia e renderizzata da Kolesa, sta già prendendo forma.
Design ed estetica: tocchi familiari Land Rover
La nuova Freelander sembra abbracciare l’estetica squadrata e robusta che definisce l’immagine Land Rover. I rendering suggeriscono fari sottili, griglie scure divise e un distinto rigonfiamento del cofano. Il design prende in prestito spunti dal Defender più grande, in particolare nei profili puliti delle portiere e nei montanti del tetto oscurati.
Lo stile posteriore è il punto in cui il design può divergere. I primi rendering mostrano piccole luci posteriori posizionate in basso sul paraurti, una scelta che potrebbe rivelarsi controversa. Se Land Rover non si adegua a questa situazione, la Freelander rischia di apparire sbilanciata, in modo simile alle critiche rivolte all’attuale Hyundai Santa Fe.
Gruppo propulsore e produzione: opzioni elettriche e ibride
Sebbene i dettagli ufficiali siano scarsi, si prevede che il Freelander offrirà sia varianti completamente elettriche (BEV) che veicoli elettrici ad autonomia estesa (EREV). La produzione avrà luogo nello stabilimento CJLR di Changshu, in Cina. Questa strategia di produzione localizzata garantisce che la Freelander sia adattata per soddisfare le richieste e le normative del mercato cinese.
Questa mossa evidenzia una tendenza in crescita nel settore automobilistico: i marchi si adattano alle preferenze regionali e sfruttano le partnership strategiche per un ingresso più rapido sul mercato. Il modello esclusivo della Freelander per la Cina dimostra la volontà di Land Rover di dare priorità all’efficienza e allo sviluppo localizzato rispetto al tradizionale lancio globale.
La rinascita della Freelander in queste condizioni non è solo il ritorno di un nome amato; è un segno di come il settore si sta evolvendo, con i marchi che adattano sempre più i prodotti a mercati specifici anziché perseguire progetti universali.
